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カワサキ 250TRの買取相場を知って売る
カワサキ 250TRが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ 250TRの歴史
2002年2月にカワサキ 250TRが発売。型式は、BA-BJ250F
「カワサキ 250TR」の主な特徴
- 1970年発売の2ストオフロードモデル250TRの名を受け継いだ2代目。先代はデュアルパーパスタイプだったが、2代目は、ストリート系のオンロードバイク。
- エンジンは、249cc空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒で、同系エンジンを搭載するエストレヤと実質的な兄弟車となる。
- フロント19インチ、リア18インチの大径ホイール、キャラメルブロックパターンのタイヤ、7Lのタンク、ブリッジ付のワイドハンドルバーなどを採用。
車体色とメーカー小売価格
349,000円 ライムグリーン
349,000円 キャンディパーシモンレッド
349,000円 ポーラホワイト
2003年2月にカワサキ 250TRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- 新色の「メタリックゴールドスパークタイプ2」が追加。ライムグリーンは、ゴールドのピンストライプが加わり、ホワイトもあわせて全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
349,000円 メタリックゴールドスパークタイプ2
349,000円 ライムグリーン
349,000円 ポーラホワイト
2003年11月にカワサキ 250TRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- 新色のエボニーを追加。ブラックとゴールドのラインで縁取られたホワイトラインの中にフライングKを配したライムグリーンとデカールを塗装の上に貼り、ユーザーアレンジの自由度を高めたポーラホワイトの全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
366,450円 ライムグリーン
366,450円 エボニー
366,450円 ポーラホワイト
2004年12月にカワサキ 250TRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- ポーラホワイトは、シート色をブラウンとブラックの2色から選択できた。
車体色とメーカー小売価格
366,450円 ライムグリーン
366,450円 メタリックノクターンブルー
366,450円 ポーラホワイト（ブラウンシート or ブラックシート)
2005年12月にカワサキ 250TRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- ポーラホワイト、パッションレッド、エボニーの全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
366,450円 ポーラホワイト2
366,450円 エボニー
366,450円 パッションレッド
2007年2月にカワサキ 250TRをマイナーチェンジして発売。型式は、JBK-BJ250F
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- 燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用。環境対応と共に、始動性が大きく向上。
- ハンドルバーの左右幅を従来よりも30mm短縮させ乗りやすくなった。
- 新色のキャンディプラズマブルーが追加され、全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
388,000円 キャンディプラズマブルー
388,000円 ライムグリーン
388,000円 ポーラホワイト
2007年12月にカワサキ 250TRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- メタリックコメットブルー×ポーラホワイト、ポーラホワイト、エボニーの全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
388,000円 メタリックコメットブルー×ポーラホワイト
388,000円 ポーラホワイト
388,000円 エボニー
2009年7月にカワサキ 250TRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- 前後フェンダーの色をブラックに変更。
- エンブレムに漢数字を用いたエボニーとアトミックシルバーの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
388,000円 エボニー
388,000円 アトミックシルバー
2010年7月にカワサキ 250TRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- キャンディライムグリーンとタンクにハンマートーングラフィックのデカールを配したポーラホワイトの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
399,000円 キャンディライムグリーン
399,000円 ポーラホワイト
2011年7月にカワサキ 250TRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- 漢数字を用いたデザインのエンブレムをあしらったポーラホワイトとパールソーラーイエローの全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
418,000円 ポーラホワイト
418,000円 パールソーラーイエロー
2012年7月にカワサキ 250TRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ 250TR」の主な変更点
- キャンディゴールドスパークとエボニーの全2色の設定。
- 2013年モデルが最終モデル。
車体色とメーカー小売価格
418,000円 キャンディゴールドスパーク
418,000円 エボニー
「カワサキ 250TR」のスペックの比較
| 車種名 | 250TR | 250TR |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 2002年2月 | 2007年2月 |
| 全長 (mm) | 2100 | 2100 |
| 全幅 (mm) | 870 | 870 |
| 全高 (mm) | 1095 | 1095 |
| 軸間距離 (mm) | 1420 | 1420 |
| 最低地上高 (mm) | 165 | 165 |
| シート高 (mm) | 775 | 775 |
| 乾燥重量 (kg) | 134 | 136 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 66 | 66 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 73 | 73 |
| 圧縮比（:1） | 9 | 9 |
| 最高出力（kW） | 14 | 14 |
| 最高出力（PS） | 19 | 19 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 18 | 19 |
| 最大トルク（kgf･m） | - | 1.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 | 6.6 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DR9EA | DR8EA |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | YTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2 | 2 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 3.363 | 3.363 |
| 2次減速比 | 2.533 | 2.533 |
| 変速比 | 1速 2.6360/2速 1.7330/3速 1.3000/4速 1.0500/5速 0.8330 | 1速 2.6360/2速 1.7330/3速 1.3000/4速 1.0500/5速 0.8330 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 38 | 38 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 | 104 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 43 | 41 |
| タイヤ（前） | 90/90-19 | 90/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 52 | 52 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 110/90-18 | 110/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 61 | 61 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 | 1.85 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| メーカー小売価格 | 349,000円 | 388,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-07-20 | カワサキ ２５０ＴＲ ビームスマフラー | 2006年 | - | 15240km | 39.90万円 |
| 2023-07-20 | カワサキ ２５０ＴＲ ２００７年モデル | 2007年 | - | 34652km | 56.10万円 |
| 2023-04-03 | カワサキ ２５０ＴＲ ２０１１年モデル ＲＳヨコタステンフレキ ＦＲアルミフェンダー アルミウインカー Ｕ−ＣＰリヤサス シート加工 | 2011年 | - | 33486km | 59.95万円 |
| 2023-04-03 | カワサキ ２５０ＴＲ ＢＪ２５０Ｆ | 2003年 | - | -km | 43.50万円 |
| 2022-05-17 | カワサキ ２５０ＴＲ ＢＪ２５０Ｆ カスタム車 | 2003年 | - | -km | 29.50万円 |
| 2022-05-17 | カワサキ ２５０ＴＲ ２００７年モデル インジェクション車 リアキャリア ＵＳＢポート装備 | 年式不明 | - | 19629km | 45.80万円 |
| 2021-12-18 | カワサキ ２５０ＴＲ | ― | - | 18654km | 41.80万円 |
| 2021-12-18 | カワサキ ２５０ＴＲ | 2004年 | - | 13331km | 50.00万円 |
| 2021-07-12 | カワサキ ２５０ＴＲ ボバースタイル 新品タイヤ | 2002年 | - | -km | 37.40万円 |
| 2020-02-23 | カワサキ ２５０ＴＲ カスタム | 2006年 | - | -km | 40.70万円 |
| 2019-05-26 | カワサキ ２５０ＴＲ １オーナー インジェクション | 2009年 | - | 38000km | 17.50万円 |
| 2019-05-26 | カワサキ ２５０ＴＲ | 2003年 | - | 27837km | 26.00万円 |
| 2019-05-26 | カワサキ ２５０ＴＲ カスタム多数 | 2002年 | - | 9293km | 21.80万円 |
| 2017-08-05 | カワサキ ２５０ＴＲ ダウンフェンダー キャブモデル | 2006年 | ブラック | 12390km | 22.90万円 |
| 2017-08-05 | カワサキ ２５０ＴＲ | ― | ブラック | 12050km | 20.90万円 |
| 2017-08-05 | カワサキ ２５０ＴＲ | 年式不明 | レッド | 19200km | 16.20万円 |
| 2017-02-22 | カワサキ ２５０ＴＲ インジェクション | 2009年 | シルバー | 7276km | 24.82万円 |
250TRを売った月 2020年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 19515km
買取価格 100000円
カワサキ 250TRを売った月 2020年03月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 13254km
買取価格 99000円
250TRを売った月 2019年08月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 49000円
250TRを売った月 2019年08月
年式 2003年
カラー 緑
走行距離 19859km
買取価格 79000円
250TRを売った月 2019年08月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 11793km
買取価格 84000円
カワサキ 250TRを売った月 2019年03月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 7163km
買取価格 64000円
250TRを売った月 2018年03月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 15925km
買取価格 82000円
250TRを売った月 2017年03月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 6189km
買取価格 160000円
250TRを売った月 2016年12月
年式 不明
カラー 緑
走行距離 24772km
買取価格 64000円
250TRを売った月 2016年01月
年式 不明
カラー 青
走行距離 -km
買取価格 300000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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