ホンダ ジョルノの「AF70(2011年)」と「AF77(2015年)」の違いを比較


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原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

ジョルノ 2011年「JBH-AF70」と2015年「JBH-AF77」の違いを比較


ホンダ ジョルノの歴史

1992年3月17日に「ジョルノ」が新登場。型式は、A-AF24。
シンプルでエレガントなスタイルを持つお洒落で高品位なメットインスクーター。
1993年1月に「ジョルノ」のカラー追加。
1993年12月10日に「ジョルノ」のカラー追加。
1995年2月10日に「ジョルノ」のスペシャルカラーリングモデルを追加。
車体色は、パールホワイト。フロントフェンダーと車体サイド部にピンストライプをあしらい、レザー風のツートーンカラーのシートなどを採用。
1995年12月22日に「ジョルノ」のカラー追加。
1996年1月8日に「ジョルノデラックス」をタイプ追加。
フロントフェンダーやレッグシールドなどの車体各部にモールをあしらい、シートに専用ツートーンタイプを採用。メッキタイプのマフラープロテクター、専用の立体エンブレム、専用のスペシャルキーの採用。ボディカラーは、ワントーンでまとめた。
ジョルノとジョルノデラックスの違いの比較は、こちら。
1996年1月17日に「ジョルノスペシャル」をタイプ追加。
「ジョルノデラックス」をベースに車体色はブラックを基調にレッドを効果的にあしらった。
1996年11月21日に「ジョルノ」と「ジョルノデラックス」に新色を追加。
1997年1月に特別・限定仕様の「ジョルノスペシャル」を発売。
1997年5月に特別・限定仕様の「ジョルノスペシャル」を発売。
1997年12月24日に「ジョルノ」と「ジョルノデラックス」をカラーチェンジ。

1999年1月29日に特別・限定仕様の「ジョルノデラックス スプリング コレクション」を発売。
ピュアブラックを採用し、マフラープロテクターなどのクロームメッキパーツやモール部を一段と際立たせた。シートカラーは、座り面をブラック、側面をブラウンのツートーンとした。
2011年1月28日に2代目「ジョルノ」が新登場。型式は、JBH-AF70
約12年振りにジョルノの車名が復活した2代目モデル。中国で生産され、同じ場所で生産されているトゥデイ(JBH-AF67)がベース。AF70E型空冷4ストロークSOHCエンジンやPGM-FI電子式燃料噴射装置をはじ、め一部コンポーネンツを共用する。車体色は、全7色(アズキブラウンンメタリック、キャンディコスモスピンク、パールクエンチイエロー、パールコットンアイボリー、パールキャンサーホワイト、デジタルシルバーメタリック、パールプロキオンブラック)。
ジョルノの初代「AF24」と2代目「AF70」の違いの比較は、こちら。
2012年1月27日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。また「ジョルノ・スポルト」をタイプ追加。
ジョルノの車体色は、4色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、パールプロキオンブラック、デジタルシルバーメタリック)。「ジョルノ・スポルト」は、スポーティーさを演出するフロント、サイド、リアの各カバーに施されたレッドの専用ストライプとレッドのパイピングを施した専用シートを採用。車体色は、2色(パールキャンサーホワイト、パールプロキオンブラック)。
2013年1月25日に特別・限定仕様の「ジョルノ・スペシャルエディション」を発売。
特別なカラーリングを施したモデルで車体色は、2色(マットアクシスグレーメタリック、パールキャンサーホワイト)。
2014年1月24日に「ジョル」と「ジョルノ・デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、「ジョルノ」が2色(オリオンイエロー、パールプロキオンブラック)。「ジョルノ・デラックス」がツートーンカラー4色(スピカピンクメタリック×パールコットンアイボリー、パールジェミニブルー×パールコットンアイボリー、アズキブラウンメタリック×パールコットンアイボリー、パールキャンサーホワイト×シグマシルバーメタリック)。
2014年11月20日に「ジョル」と「ジョルノ・デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、「ジョルノ」が4色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、キャンディーコスモスピンク、パールプロキオンブラック)。「ジョルノ・デラックス」がツートーンカラー2色(スピカピンクメタリック×パールコットンアイボリー、パールジェミニブルー×パールコットンアイボリー)。
2015年10月16日に「ジョルノ」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-AF77
エンジンに水冷4ストロークOHC単気筒50ccの「eSP」エンジンを採用。外観を一新し、より丸みを強調したボディに。アクセサリーソケットを標準装備。生産を従来モデルの中国から日本の熊本製作所に移管。車体色は、6色(パールマーメイドブルー、パールアンブラウン、アーベインデニムブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、マグナレッド、ポセイドンブラックメタリック)。
2016年4月15日に特別・限定仕様の「ジョルノ・くまモンバージョン」を発売。

熊本県とのコラボでブラックとレッドを基調とした「くまモンカラー」を採用したジョルノが登場。車体色は、1色(グラファイトブラック)。
2017年11月14日に「ジョルノ」と「ジョルノ・くまモンバージョン」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF77
平成28年排出ガス規制の対応とカラーバリエーションの変更。車体色は、ジョルノが6色(プコブルー、パールソフトベージュ、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、パールアンブラウン、アーベインデニムブルーメタリック)。くまモン バージョンが1色(グラファイトブラック)。
ジョルノの「JBH-AF77」と「2BH-AF77」の違いの比較は、こちら。
2019年1月25日に「ジョルノ・スペシャル」を発売。
車体色にレッドとホワイトのツートーンカラーの「キャンディプロミネンスレッド」を採用。車体側面にストライプを配した。
2019年2月15日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。「ジョルノ・くまもん バージョン」は、継続販売。また「ジョルノ・デラックス」を追加。
「ジョルノ」の車体色は、4色(プコブルー、パールソフトベージュ、ポセイドンブラックメタリック、パールアンブラウン)。「ジョルノ・くまもん バージョン」の車体色は、グラファイトブラック。「ジョルノ・デラックス」は、車体色が2色(ボニーブルー、タスマニアグリーンメタリック)。ボニーブルーのリアサイドカバーとストライプにはソフトベージュを。タスマニアグリーンメタリックのリアサイドカバーとストライプには、シルバーを採用するなどしたツートーンカラーを採用。



ここでは、上の黄色の部分
2011年1月28日発売のホンダ ジョルノ(型式 JBH-AF70)と
2015年10月16日発売のホンダ ジョルノ(型式 JBH-AF77)
の違いを比較しました。


ジョルノ 2011年「JBH-AF70」と2015年「JBH-AF77」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名
ホンダ ジョルノ
ホンダ ジョルノ
モデルチェンジ区分
新登場
フルモデルチェンジ
型式
JBH-AF70
JBH-AF77
発売日
2011年1月28日
2015年10月16日
仕向け・仕様
国内向けモデル
国内向けモデル
全長 (mm)
1685
1650
全幅 (mm)
650
670
全高 (mm)
1035
1035
ホイールベース (mm)
1180
1180
最低地上高(mm)
110
105
シート高 (mm)
710
720
車両重量 (kg)
81
81
最小回転半径(m)
-
1.8
乗車定員(名)
-
1
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)
73
80
燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
-
56.4
原動機型式
AF70E
AF74E
原動機種類
4ストローク
4ストローク
気筒数
1
1
シリンダ配列
単気筒
単気筒
冷却方式
空冷
水冷
排気量 (cc)
49
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm)
37.8
39.5
行程(ピストンストローク)(mm)
44
40.2
圧縮比(:1)
10.1
12
最高出力(kW)
2.8
3.3
最高出力(PS)
3.8
4.5
最高出力回転数(rpm)
8250
8000
最大トルク(N・m)
3.7
4.1
最大トルク(kgf・m)
0.38
0.42
最大トルク回転数(rpm)
7000
7500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
-
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
4.6
4.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
335.8
360
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CPR8EA-9
CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
1
搭載バッテリー・型式
GTH4L-BS
GTZ6V
バッテリー容量
12V-3Ah 10HR
12V-5Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
0.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.7
0.65
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
Vベルト式・無段変速
1次減速比
3.6
3.214
2次減速比
3.769
3.833
フレーム型式
-
アンダーボーン
キャスター角
26.3
26.3
トレール量 (mm)
71
75
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
ユニットスイング式
タイヤ(前)
80/100-10
80/100-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
46
タイヤ(前)速度記号
J
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
チューブレス
タイヤ(後)
80/100-10
80/100-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
46
46
タイヤ(後)速度記号
J
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
2.15
ヘッドライト定格(Hi)
35W/35W
35W/35W
テールライトタイプ
-
21/5W
スピードメーター表示形式
アナログ
アナログ
メーター表示
-
燃料計 有
時計 有

車両装備
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション
159,600円(消費税抜き本体価格 152,000円)
アズキブラウンメタリック、
パールキャンサーホワイト、
キャンディーコスモスピンク、
デジタルシルバーメタリック、
パールクエンチイエロー、
パールプロキオンブラック、
パールコットンアイボリー
189,000円(消費税抜き本体価格 175,000円)
パールマーメイドブルー、
パールアンブラウン、
アーベインデニムブルーメタリック、
パールジャスミンホワイト、
マグナレッド、
ポセイドンブラックメタリック
国内年間計画販売台数
15,000台
ジョルノの年間販売計画台数の推移は、こちら。
18,000台
ジョルノの年間販売計画台数の推移は、こちら。
製造国
中国
日本の熊本製作所



新型(2015年)と旧型(2011年)の違い


ホンダ ジョルノは、2011年01月27日にフルモデルチェンジされてから約4年9ヶ月後の2015年10月16日に新たにフルモデルチェンジされ発売されました。旧型から新型に変わり、生産もこれまでの中国から日本の熊本製作所に移管されました。変更点は、下記のものです。

外観

外観を張りのある丸みを強調した、より親しみやすいデザインへ一新。
円をモチーフにしたフロントデザインは、大きめの丸いヘッドライトとロゴエンブレムを配して、かわいらしさと親しみやすさを表現。更に各部のメッキパーツやラバー式フロアマットで高級感と上質感を演出。



エンジン
原付スクーター「Dunk(ダンク)」や「タクト」に搭載されている水冷・4ストロークエンジン「eSP(イーエスピー)」が搭載されました。それにより最高出力、最大トルク、燃費などがアップし、アイドリングストップ・システムも採用されています。キックもついているのでバッテリーが上がってもキックで始動できます。


装備
  • グローブボックス内にスマートフォンなどの充電に便利なアクセサリーソケットを標準装備。


  • メーターに時計がついた。


  • メットインスペースが容量22Lから容量20Lに変わった。

  • 給油口の位置がAF70はシートの中、AF77は、足元。

  • いたずら防止や盗難抑止に効果が高い「シャッター付キーシリンダー」と「シートオープナースイッチ」を装備した集中コンビスイッチ。



カラーリング

6色のカラーバリエーションでその内2色が新色です。

  • パールマーメイドブルー(新色)
  • パールアンブラウン(新色)
  • アーベインデニムブルーメタリック
  • パールジャスミンホワイト
  • マグナレッド
  • ポセイドンブラックメタリック



ホンダ ジョルノ (2015) バイク・スクーター試乗レビュー HONDA GIORNO (2015) TEST RIDE




ホンダ ジョルノ 新型(2015年)と旧型(2011年)の比較の口コミ



●車両重量と最高出力と最大トルク
ジョルノ(型式 JBH-AF70) 81kg | 3.8ps/8250rpm | 3.7N・m/7000rpm
ジョルノ(型式 JBH-AF77) 81kg | 4.5ps/8000rpm | 4.1N・m/7500rpm


●シート高
ジョルノ(型式 JBH-AF70) 710mm
ジョルノ(型式 JBH-AF77) 720mm


●タンク容量
ジョルノ(型式 JBH-AF70) 4.6L
ジョルノ(型式 JBH-AF77) 4.5L

●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)
ジョルノ(型式 JBH-AF70) 73km/L
ジョルノ(型式 JBH-AF77) 80km/L

●航続距離(30km/h走行時)
ジョルノ(型式 JBH-AF70) 4.6L × 73km/L =335.8km
ジョルノ(型式 JBH-AF77) 4.5L × 80km/L =360km

エンジンが同じAF74Eの車種でのメーカー小売価格(税込み)の比較
214920円 ダンク
189000円 ジョルノ
172800円 タクト
159840円 タクトベーシック


旧型のAF70が近くのバイクショップで108,000円に値下がってる。先月は130,000円だった。在庫処分か。


新型が出てAF70が2万円引きになってた買った。自賠責保険は、前のやつを引き継ぎにして乗り出し価格は11.8万円。


外観は、旧型の方が好きだな。新型は、色も形も可愛くし過ぎ。でもエンジンは新型だね。 


高くても試乗したら買う人がいそう。espエンジンは、めっちゃパワフルだし。別にAF70のエンジンが悪い訳では無いが駆動系が弱くてパワーがでない。AF70のエンジンでもまめにオイル添加剤・ガソリン添加剤使っていたらすぐわがままになるエンジンではない。


お店の人が新型は2cm横幅が広くなったデザインになので旧型よりもバランスのいいデザインになったと言ってた。AF70発売の時よりかなり反響がいいみたい。やはり国産になったのが大きいみたい。


2015年モデルはシートがケツ上りに変わってる。二人乗りを想定した造りかな。


新型は、メーターに時計あるし、スマホが充電できるのがいいね。スマホのGPSも使えるし、遠出する時に便利だ。


給油口の位置が旧型は、シートを開けたとこの後方、新型は、足元に変わったからいちいちシートを開けなくていいから楽だね。


デザインは良い。可愛らしくてポップなイメージ。カラーも良かった。



製造国が中国から日本に変わったね。
ツッコまれて改めたか。これで安心。



国内組立、水冷4.5馬力の新型エンジン、アイドルストップ、アクセサリーソケット、時計がついてメーカー小売価格が3万差。

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