Z125PROとジクサーの違いを比較

 

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Z125PROとジクサーの違いを比較

 

カワサキ Z125プロの歴史

2016年4月15日に新登場。型式は、 2BJ-BR125H
2016年11月1日に「Z125 PRO KRT Edition」を発売。
「Z125 PRO KRT Edition」は、Z125 PROに、スーパーバイク世界選手権で戦うKTRマシンと同イメージのカラーリングが施されたモデルで限定500台で発売。
2017年1月15日に「Z125 PRO Special Edition」を発売。
「Z125 PRO Special Edition」は、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック(BU1)のカラーでホイールとフロントフォークアウターチューブがゴールドアルマイト仕様となった。
2017年1月15日にカラーチェンジ。
従来色のキャンディライムグリーンとメタリックグラファイトグレーの2色設定から、メタリックカレッジグレー1色の設定となった。
2018年4月2日にカラーチェンジ。
「メタリックスパークブラック×パールミスティックグレー」と、「キャンディパーシモンレッド×メタリックカーボングレー」の2色の設定となった。

 

 

スズキ ジクサーの歴史

2014年8月にインドを中心としたアジア、中南米向けの車両として先行販売された。
2015年には、フルカウルを装着した SFも発表された。
2017年1月27日に日本向け仕様が正規輸入により発売された。型式は、2BK-NG4BG
2018年6月11日にカラーチェンジ。
車体色を「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、「キャンディソノマレッド゙/ソニックシルバーメタリック」、「グラススパークルブラック」の3色設定となった。

 

 

ここでは、
2018年4月2日発売のカワサキ Z125プロ(2BJ-BR125H)と
2018年6月11日発売のスズキ ジクサー(2BK-NG4BG)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名

Z125 PRO

GIXXER

発売年月

2018年4月

2018年6月

全長 (mm)

1700

2005

全幅 (mm)

750

785

全高 (mm)

1005

1030

軸間距離 (mm)

1175

1330

最低地上高 (mm)

155

160

シート高 (mm)

780

785

車両重量 (kg)

102

135

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

124

154

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

4スト・気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

56

56

行程(ピストンストローク)(mm)

50.6

62.9

圧縮比(:1)

9.8

9.8

最高出力(kW)

7.1

10

最高出力(PS)

9.7

14

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

9.6

14

最大トルク(kgf・m)

0.98

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料タンク容量 (L)

7.4

12

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

CPR7EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

FTH4L-BS

FTX7L-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1.1

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・4段変速

リターン式・5段変速

1次減速比

3.409

3.181

2次減速比

2.142

3

変速比

1速 3.0000/2速 1.9370/3速 1.3500/4速 1.0860

1速 2.7500/2速 1.7500/3速 1.3000/4速 1.0450/5速 0.8750

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

-

スプロケット歯数・後

30

-

チェーンサイズ

420

428

標準チェーンリンク数

100

132

フレーム型式

バックボーン

ダイヤモンド

キャスター角

26°

25°45

トレール量 (mm)

69

105

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

50

58.8

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

54.2

51

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

100/90-12

100/80-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

49

52

タイヤ(前)速度記号

J

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

120/70-12

140/60R17

タイヤ(後)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

51

63

タイヤ(後)速度記号

L

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

-

HS1

テールライトタイプ

LED

LED

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ

車両装備

-

センタースタンド 有

メーカー希望小売価格(税込み)

345,600円(税抜き 320,000円)

321,840円(税抜き 298,000円)

 

Z125PROとジクサーの違いを比較

 

Z125PROとジクサーの比較の口コミ

 

 

値段と速さでは、ジクサーの方がいい。Z125PROの魅力は、12インチと雰囲気と軽さ。下りの細かい峠では、結構速い。Z125は、ジクサーと燃費は、ほとんど変わらない。

 

 

ジクサーは、パワー感が明らかに違った。

 

 

ジクサー、Z125pro、グロムで悩んで12インチとマフラーと値段でZ125proにした。

 

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