Z125PROとジクサーの違いを比較

 

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Z125PROとジクサーの違いを比較

 

カワサキ Z125プロの歴史

2016年4月15日に新登場。型式は、 2BJ-BR125H
「Z125 PRO」は、世界市場でロングセラーの先鋭的なネイキッド「Zシリーズ」の最小排気量モデル。生産はタイで行われ、クラッチレバーありバージョンのZ125プロが日本で発売。(タイではクラッチレバーのないモデルもZ125として販売。)前モデルにあたる「KSR PRO」から車体構成は流用されたが、計器類や保安部品などの外装は刷新され、座席シートは2人乗り対応のものに変更。ホイールも流用だが前輪側のブレーキディスクは反対側に装備され、タイヤサイズも変更。エンジンは、KSRのを3mmボアアップし燃料噴射装置を装備し、平成28年自動車排出ガス規制に対応。マフラーもダウンタイプのものに変更。車両重量は、102kg。車体色は、2色(キャンディライムグリーン、メタリックグラファイトグレー)の設定。
KSR110とZ125PROの違いを比較は、こちら。
2016年11月1日に「Z125 PRO KRT Edition」を発売。
「Z125 PRO KRT Edition」は、Z125 PROに、スーパーバイク世界選手権で戦うKTRマシンと同イメージのカラーリングが施されたモデルで限定500台で発売。車体色は、ライムグリーン×エボニーの1色。
2017年1月15日に「Z125 PRO Special Edition」を発売。
「Z125 PRO Special Edition」は、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック(BU1)のカラーでホイールとフロントフォークアウターチューブがゴールドアルマイト仕様となった。
2017年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、メタリックカレッジグレーの1色の設定。
2018年4月2日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック×パールミスティックグレー、キャンディパーシモンレッド×メタリックカーボングレー)の設定。
2019年1月15日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディライムグリーン、エボニー)の設定。
2020年2月1日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックマットミステリアスグレー、パールブリザードホワイト)の設定。
2020年10月1日にカラーチェンジ。

車体色は、2色(メタリックフラットスパークブラック、パールナイトシェードティール)の設定。

 

 

スズキ ジクサーの歴史

2014年8月にインドを中心としたアジア、中南米向けの車両として先行販売された。ジクサーの名前の由来は日本国外におけるスズキGSX-Rのニックネームからきてる。
2015年には、フルカウルを装着した SFも発表された。
2017年1月27日にインドから日本向け仕様が正規輸入により発売された。型式は、2BK-NG4BG
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、グラススパークルブラック×キャンディソノマレッド)の設定。
2018年6月11日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、キャンディソノマレッド゙×ソニックシルバーメタリック、グラススパークルブラック)。
2020年3月4日にフルモデルチェンジ。型式は、2BK-ED13N
ヘッドライトがLED化され、カウルデザインとは独立したかたちの造形となった。シートが従来の前後一体式から分割式に変更。スイングアームマウントのリアフェンダーを装備。フロントブレーキにABSを装備。車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、ソニックシルバーメタリック×グラススパークルブラック)。
ジクサーの2020年3月4日のフルモデルチェンジの変更点は、こちら。
2021年3月24日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、パールミラレッド)。
2023年1月27日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-ED131
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に適合し、型式が 「8BK-ED131」に変更。車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、ソニックシルバーメタリック×パールブレイズオレンジ)。
ジクサーの「型式 2BK-ED13N」と「型式 8BK-ED131」の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2018年4月2日発売のカワサキ Z125プロ(型式 2BJ-BR125H)と
2018年6月11日発売のスズキ ジクサー(型式 2BK-NG4BG)
の違いを比較しました。

 

 

Z125PROとジクサーのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名 Z125 PRO ジクサー
発売日 2018年4月2日 2018年6月11日
全長 (mm) 1700 2005
全幅 (mm) 750 785
全高 (mm) 1005 1030
軸間距離 (mm) 1175 1330
最低地上高 (mm) 155 160
シート高 (mm) 780 785
車両重量 (kg) 102 135
乗車定員(名) 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 124 154
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
4スト・気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 56 56
行程(ピストンストローク)(mm) 50.6 62.9
圧縮比(:1) 9.8 9.8
最高出力(kW) 7.1 10
最高出力(PS) 9.7 14
最高出力回転数(rpm) 8000 8000
最大トルク(N・m) 9.6 14
最大トルク(kgf・m) 0.98 1.4
最大トルク回転数(rpm) 6000 6000
燃料タンク容量 (L) 7.4 12
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR6HSA CPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 FTH4L-BS FTX7L-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1 1.1
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・4段変速 リターン式・5段変速
1次減速比 3.409 3.181
2次減速比 2.142 3
変速比 1速 3.0000/2速 1.9370/3速 1.3500/4速 1.0860 1速 2.7500/2速 1.7500/3速 1.3000/4速 1.0450/5速 0.8750
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 -
スプロケット歯数・後 30 -
チェーンサイズ 420 428
標準チェーンリンク数 100 132
フレーム型式 バックボーン ダイヤモンド
キャスター角 26° 25°45
トレール量 (mm) 69 105
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 50 58.8
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 54.2 51
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 100/90-12 100/80-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 49 52
タイヤ(前)速度記号 J S
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 120/70-12 140/60R17
タイヤ(後)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 51 63
タイヤ(後)速度記号 L H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 2.5 2.5
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 3.5 3.5
ヘッドライトタイプ(Hi) - HS1
テールライトタイプ LED LED
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ
車両装備 - センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 345,600円(本体価格320,000円、消費税25,600円)
メタリックスパークブラック×パールミスティックグレー

353,160円(本体価格327,000円、消費税26,160円)
キャンディパーシモンレッド×メタリックカーボングレー
321,840円(消費税抜き本体価格 298,000円/消費税 23,840円)
グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック、
キャンディソノマレッド/ソニックシルバーメタリック、
グラススパークルブラック
販売計画台数(国内・年間) -台 -台
スズキ ジクサー150の販売台数の推移は、こちら。
製造国 タイ インド

 

Z125PROとジクサーの違いを比較

 

左がカワサキ Z125プロ(型式 2BJ-BR125H)
右がスズキ ジクサー(型式 2BK-NG4BG)
Z125プロ(型式 2BJ-BR125H)とジクサー(型式 2BK-NG4BG)の装備の違いを比較

 

Z125PROとジクサーの比較の口コミ

 

 

値段と速さでは、ジクサーの方がいい。Z125PROの魅力は、12インチと雰囲気と軽さ。下りの細かい峠では、結構速い。Z125は、ジクサーと燃費は、ほとんど変わらない。

 

 

ジクサーは、パワー感が明らかに違った。

 

 

ジクサー、Z125pro、グロムで悩んで12インチとマフラーと値段でZ125proにした。

 

 

軽二輪のジクサーの方が原付二種のZ125PROより安いのは、魅力的。

 

 

俺は、都内でバイク便してるから150ccの便利さを実感してる。首都高も高速も毎日走ってるけど、全然不自由を感じてない。これで十分。逆にもう125ccを買おうと思わない。

 

 

初めてジクサーの実物見たけどZ125PROよりかなりでかくて驚いた。ちょっと大きいぐらいと思ってたけど、250のネイキッドスポーツと変わらないね。

 

 

Z125とジクサーで迷ってジクサーにした。ジクサーは、値段が安いけど、メーターがフル装備でZ125PROと同じくらいの燃費で高速も走れる。長時間乗ってもあまり疲れないのもいい。

 

 

ジクサーは、燃費が凄く良いイメージあるけど、WMTCの燃費をみたらカワサキのZ125プロの方がさらに燃費が良いね。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
Z125PRO 102kg | 9.7ps/8000rpm | 9.6N・m/6000rpm
ジクサー 135kg | 14ps/8000rpm | 14N・m/6000rpm

 

 

●シート高
Z125PRO 780mm
ジクサー 785mm

 

 

●タンク容量
Z125PRO 7.4L
ジクサー 12L

 

●燃費WMTCモード値
Z125PRO 54.2km/L
ジクサー 51km/L

 

●航続距離
Z125PRO 7.4L × 54.2km/L =401.08km
ジクサー 12L × 51km/L =612?km

 

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