リード125とスーパーカブ110の違いを比較

スーパーカブ110からリード125に乗り換えて本当に便利で快適になったけどリードに乗ってて面白味は、全く無いって改めて実感した。少し面倒くさいぐらいの方が面白いんだろうな。

巡航距離は、
リード125の燃料タンクは、6Lでカタログ燃費が51(60km/h)とすると306km。
スーパーカブ110の燃料タンクは、4.3Lでカタログ燃費が63.5(60km/h)とすると273km。

速さは、断然リード125。加速も最高速もカブより上。でもカブはそういうバイクじゃないからな。乗ってて楽しいのは、カブだね。

最高速は、平地のメーター読みでリード125が108km/h。スーパーカブ110が90km/h弱。

リード125は、メットインが37Lあってメットが2つ入るし、足元にも荷物が置ける。カブで箱付けてもリード125より積載量が少ないから実用性はリード125の方が上。燃費重視で整備好きじゃなければカブは、オススメできない。

最小回転半径は、スーパーカブ110が1.9m、リード125が2mだからスーパーカブ110の方が小回りがきく。

タンデム込みで考えるならリード125がおすすめ。

俺は、リード125からスーパーカブ110に乗り換えたけどこの楽しさはリード125じゃ味わえない。リード125は、すごく便利だったけど、あくまでも道具としてでそれ以上でも以下でもなかった。

俺は、前、カブに乗ってたけどもう戻れない。リード125は、楽ちん過ぎる。乗ってて面白くはないけど。

●バルブ(電球)の比較

リード125

ヘッドライト12V-35/35W
ブレーキ・テールランプLED
フロントウィンカー12V-10W X2
リアウィンカー12V-10W X2
ポジションランプLED
ライセンスプレートライト12V-5W

スーパーカブ110

ヘッドライト12V-35/35W
ブレーキ・テールランプ12V-21/5W
フロントウィンカー12V-10W X2
リアウィンカー12V-10W X2
ライセンスプレートランプ12V-5W

●メーターの比較

リード125

左から
方向指示器表示灯
ハイビームパイロットランプ
水温警告灯
スピードメーター
燃料計
エンジンオイル交換時期表示
モードボタンでオドメーター、トリップメーター、時計を切り替える。
アイドリングストップ表示灯
PGM-FI 警告灯

スーパーカブ110

左から
ニュートラル表示灯
方向指示器表示灯
スピードメーター
オドメーター
燃料計
ハイビームパイロットランプ
PGM-FI 警告灯

カブに乗ってた時は、冬場に足が寒かった。足元にエンジンがあるから足がレッグガードより外に出てしまう。リード125は、それより多少マシ。

リードに乗ってたらわかるけどエンジン音は、カブと同じ。

スーパーカブ110乗りだけど、リード125に試乗してみた。パワフルで静かで燃費が良くて凄く快適だった。通勤で街中を走ってるからギヤ無しってこんなに楽なんだって思った。カブより燃費は、10km/L落ちるけど、リード125が欲しくなった。

カブは、バッテリーを取ってもキックで始動できる。リード125は、アイドリングストップ・システムみたいなバッテリーに負担がかかるものがあるのにキックがついてないんだよな。

スーパーカブ110は、ロンツー行った時、走ってると体に馴染んできて、乗っていることを意識しないで最後は、かなり速いペースで走れるけどリード125は、最新のエンジンとブレーキ付いているのにトータルでみると速く走れない。80km/h以上で連続して走りにくい。車の動きを予測して対処しながら動かさないといけないし、見た感じ走れそうでも底をぶつける事がある。

80km/hとかで巡航するならリード125よりスーパーカブ110の方がいいのは、わかるけどそもそも23区内でそのような走り方をすることがないし、ツーリングに行っても60km/h巡航で十分。それにカブなら飛ばすより40km/hくらいで景色見ながらマッタリ走るほうが楽しい。

リード125は、メットインが大きいけど真下にエンジンがあるから中がすごく熱くなるよ。だから俺は、食料品を買った時は、足元に置いて帰ってる。

スーパーカブ110からリード125に乗り換えたけど迷ってる人がいたら俺ならリード125の方が断然おすすめできる。ギアがなくなって運転は、つまらなくなったけどそれ以外は、リード125一択。

スーパーカブ110乗りだけどこの前、レンタルバイクでリード125に乗った。振動が無い、静か、乗り心地良い、パワーがある、燃費良い、荷物が積める。気になったのは、メットインの中が熱くなることくらいかな?1日で400km走ったけど快適だった。スーパーカブ110だと1日で300kmが限界。

駐輪場が液状化で1.5mくらい盛り上がってるところがあった。そこをスーパーカブ110で通るとなんともなかったけどリード125で登ろうとしたら底がぶつかってびっくりした。

俺も前は、カブ信者だったけど最近は、カブの長所である信頼性や耐久性に疑問をもつようになったからな。それにスクーターはやっぱり楽だわ。

昨日、凄くデカい箱を付けたスーパーカブ110を目撃したけどかっこ良かった。やっぱりデカイ箱をつけたいならスーパーカブ110だな。それ以外ならリード125.

俺は、スーパーカブ110からリード125に乗り換えたよ。カブに乗ってる時、冬は、つま先に風がまともに当たって寒すぎた。あとカブの時は、年に1回は、パンクしてた。リード125に乗り変えて本当にパンクしなくなった。

今のカブは2段クラッチになっていてギアが入らないことあった。右折の時にギアが入らない時は、死ぬかと思った。それ以来、スクーターの方が安全だと思って今は、リード125に乗ってる。

カブ、5万kmまでほぼノーメンテで乗れた。耐久性はカブの方が上だと思う。

スーパーカブに45Lの箱付けて乗ってたけど4kgのボトルを載せただけで走りに影響があった。一方、リード125は、リアキャリアに重いもの載せても走りに影響が無い長所がある。

前はスーパーカブ110だったけどリードに乗り換えて後悔してる。失敗したと思ったのは、走ってて楽しくないのと燃費の悪さ。リードの加速は、カブよりいいけど車輪が10インチで小さいから安定感がない。コーナリングも怖いし、直進でもカブより怖い。カブに乗ってる時は、シフトチェンジが面倒くさいと思ってたがスクーターに乗るとやっぱりつまらいと思う。リード125は、道具としては優秀なんだけどね。

パワー
リード > カブ

燃費
カブ > リード

収納性
リード > カブ

直進安定性
カブ > リード

耐久性
カブ > リード

結論:
リードは、悪くはないけどやっぱりカブは偉大。

丸目のカブは日本製だったけど今の角目は、中国製だからな。今ならリード125の方がいいわ。

個人的に直進性は、カブが勝ると思う。リード125の唯一良いと思ったところは、収納性。箱付きカブと比べるとたいして変わらないけど、リードは、更に箱を付けられる。

●車両重量と馬力
スーパーカブ110 98kg 8ps
リード125 114kg 11ps

スーパーカブ110からリード125に乗り換えたけど、コーナリングとすり抜けは、マイナス30%って感じかな。

スーパーカブ110の方がシートとハンドルが近い。だから運転姿勢が楽。リード125は、ハンドルが遠いから腕を伸ばす感じになって、長時間乗ると肩が凝る。ちなみに俺の身長は174cm。

スーパーカブ110からリード125に乗り換えた。楽でいいね。ちょっとコンビニ行くくらいなら草履で問題ないし。カブは、エンジンからステップが出てる感じだから草履で運転すると足を火傷してしまう。

俺もスーパーカブ110からリード125に乗り換え。カブの時は、真冬につま先が凍傷になるぐらい冷たかった。いちをガードがあるけどエンジンが横に広がってて、もろに風がつま先に当たってたから辛かった。

●タンク容量
スーパーカブ110 4.3L
リード125 6L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
スーパーカブ110 63.5km/L
リード125 51km/L

●航続距離(60km/h走行時)
スーパーカブ110 4.3L × 63.5km/L =273.05km
リード125 　　　 6L × 51km/L =?306km

同じくスーパーカブ110からリード125に乗り替えたけどリード125は、楽だね。バイク乗ってる楽しさは、カブ110の方があったけど。あと俺の場合、燃費もカブ110より良くなった。

スーパーカブ110からリード125に乗り換えた。乗り換えた理由は、カブ110は気温が下がるとつま先が寒すぎる。レッグガードがあるが足先は風がほとんど当たる。さらにパンクが多い。チューブタイヤは、こういうものなのかもしれないけど半年に1回はパンクしててパンク修理が大変だった。燃費は60〜65km/L。リード125に乗り換えて2万km走ったけどこれまでパンクしたことない。つま先も寒くないし、燃費は55km/Lぐらい。ハンドル下からの風だけ防げたら凄くいいスクーターと思う。

俺もカブからリードに乗り替えて一番ありがたかったのがつま先が寒くないこと。カブのパンクについては、すり抜けをやめればパンクは、激減するはず。でもすり抜けは、バイクに乗るのメリットの一つだけど。