アドレス125とDio110の違いを比較
スズキ アドレス125の歴史
2017年9月に「アドレス125」が新登場。型式は、2BJ-DT11A
2018年3月に「アドレス125フラットシート仕様」を発売。
変更点は、シート座面を平らとして、シート下トランクスペースの容量を増やした。
ホンダ Dio110の歴史
2011年7月18日に新発売。 型式は、EBJ-JF31
2013年5月24日にカラーチェンジ。
2015年3月6日にフルモデルチェンジ。 型式は、EBJ-JF58
フルモデルチェンジでは、新開発のeSPエンジンとフレームの採用。アイドリングストップなど追加。
Dio110のフルモデルチェンジ前後の詳しい違いはこちら。
2017年4月14日に新色を追加。 型式は、2BJ-JF58
ここでは、
2017年9月発売のスズキ アドレス125(2BJ-DT11A)と
2017年4月発売のホンダ Dio110(2BJ-JF58)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
アドレス125 |
Dio110 |
|---|---|---|
|
発売年月 |
2017年9月 |
2017年4月 |
|
全長 (mm) |
1900 |
1870 |
|
全幅 (mm) |
685 |
690 |
|
全高 (mm) |
1135 |
1085 |
|
軸間距離 (mm) |
1285 |
1255 |
|
最低地上高 (mm) |
120 |
130 |
|
シート高 (mm) |
745 |
750 |
|
車両重量 (kg) |
109 |
100 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
エンジン種類 |
AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
|
排気量 (cc) |
124 |
108 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
52.5 |
50 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
57.4 |
55.1 |
|
圧縮比（:1） |
10.3 |
9.5 |
|
最高出力（kW） |
6.9 |
6.6 |
|
最高出力（PS） |
9.4 |
9 |
|
最高出力回転数（rpm） |
7000 |
7500 |
|
最大トルク（N・m） |
10 |
9.3 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1 |
0.95 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
6000 |
5500 |
|
燃料タンク容量 (L) |
6 |
5.2 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.8 |
0.8 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
|
キャスター角 |
27°00′ |
26.3 |
|
トレール量 (mm) |
92 |
83 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
52 |
57.9 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
51 |
54 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
タイヤ（前） |
90/90-12 |
80/90-14 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
44 |
40 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
P |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
100/90-10 |
90/90-14 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
56 |
46 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
P |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
HS1 |
HS1 |
|
メーカー希望小売価格（消費税8％込み） |
パールグレイスフルホワイト221,400円 |
パールジャスミンホワイト231,120円 |
アドレス125とDio110の比較の口コミ
アドレス125と迷ったけど、Dio110の方が燃費が良いし、アイストついてるし、タイヤが14インチだからDio110にする予定。
アドレス125は、Dio110の値段で125ccが買えるわけだし、Dio110よりポジションが全然楽だからアドレス125を買ったほうがいいでしょ。
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