ダンクとジョルノの違いを比較

 

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ダンクとジョルノの違いを比較

 

 

ホンダ ダンクの歴史

2014年2月20日に「ダンク」が新発売。 型式は、JBH-AF74
開発コンセプトは、「プレミアムスニーカー」。エンジンは、新開発の水冷4ストロークOHC単気筒50ccの「eSP」を搭載。アイドリングストップ機構やアクセサリーソケットなどを装備。シート下トランク容量は、23リットル。車両重量は、81kg。車体色は、6色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、マットギャラクシーブラックメタリック、アーベインデニムブルーメタリック、キャンディーノーブルレッド)。生産は、ベトナム。
2016年2月19日にカラーチェンジ。
生産をこれまでのベトナムから日本の熊本製作所に移管し、 型式がJBH-AF78に変更。車体色は、新色3色(キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)と継続色3色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
2017年7月14日にカラーチェンジ。 型式は、2BH-AF78
平成28年排出ガス規制に適合。車体色は、新色2色(マットガンパウダーブラックメタリック、マットビュレットシルバー)と継続色4色(パールジャスミンホワイト、キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)の全6色。
ダンクの「JBH-AF78」と「2BH-AF78」の違いはこちら
2019年3月8日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(マットアルタイルシルバーメタリック、イオンブルーメタリック)と継続色4色(マットビュレットシルバー、ポセイドンブラックメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
2022年1月20日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、パールディープマッドグレー、マットバリスティックブラックメタリック)。全てのカラーでリアサスペンションスプリングのカラーがレッド。シートのカラーがブラック。ブレーキキャリパーのカラーがブラックになった。

 

 

ホンダ ジョルノの歴史

1992年3月17日に「ジョルノ」が新登場。型式は、A-AF24。
シンプルでエレガントなスタイルを持つお洒落で高品位なメットインスクーター。型式名(A-AF24)が5台目タクトと同じでアンダーボーンフレームや内径x行程=39.0×41.4(mm)5ポートシリンダーのAF24E型空冷2ストローク単気筒エンジンを共用する姉妹車。シート下トランク容量は、20リットル。フロントにはコンビニフックを装備。
1993年1月に「ジョルノ」のカラー追加。
1993年12月10日に「ジョルノ」のカラー追加。
1995年2月10日に「ジョルノ」のスペシャルカラーリングモデルを追加。
車体色は、パールホワイト。フロントフェンダーと車体サイド部にピンストライプをあしらい、レザー風のツートーンカラーのシートなどを採用。
1995年12月22日に「ジョルノ」のカラー追加。
1996年1月8日に「ジョルノデラックス」をタイプ追加。
フロントフェンダーやレッグシールドなどの車体各部にモールをあしらい、シートに専用ツートーンタイプを採用。メッキタイプのマフラープロテクター、専用の立体エンブレム、専用のスペシャルキーの採用。ボディカラーは、ワントーンでまとめた。
ジョルノとジョルノデラックスの違いの比較は、こちら。
1996年1月17日に「ジョルノスペシャル」をタイプ追加。
「ジョルノデラックス」をベースに車体色はブラックを基調にレッドを効果的にあしらった。
1996年11月21日に「ジョルノ」と「ジョルノデラックス」に新色を追加。
1997年1月に特別・限定仕様の「ジョルノスペシャル」を発売。
1997年5月に特別・限定仕様の「ジョルノスペシャル」を発売。
1997年12月24日に「ジョルノ」と「ジョルノデラックス」をカラーチェンジ。

1999年1月29日に特別・限定仕様の「ジョルノデラックス スプリング コレクション」を発売。
ピュアブラックを採用し、マフラープロテクターなどのクロームメッキパーツやモール部を一段と際立たせた。シートカラーは、座り面をブラック、側面をブラウンのツートーンとした。
2011年1月28日に2代目「ジョルノ」が新登場。型式は、JBH-AF70
約12年振りにジョルノの車名が復活した2代目モデル。中国で生産され、同じ場所で生産されているトゥデイ(JBH-AF67)がベース。AF70E型空冷4ストロークSOHCエンジンやPGM-FI電子式燃料噴射装置をはじめ一部コンポーネンツを共用する。シート下トランク容量は、22リットル。Lのペットボトルも収納可能なフロントインナーラック、使いやすい形状にこだわったコンビニフックなどを装備。車体色は、全7色(アズキブラウンンメタリック、キャンディコスモスピンク、パールクエンチイエロー、パールコットンアイボリー、パールキャンサーホワイト、デジタルシルバーメタリック、パールプロキオンブラック)。
ジョルノの初代「AF24」と2代目「AF70」の違いの比較は、こちら。
2012年1月27日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。また「ジョルノ・スポルト」をタイプ追加。
ジョルノの車体色は、4色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、パールプロキオンブラック、デジタルシルバーメタリック)。「ジョルノ・スポルト」は、スポーティーさを演出するフロント、サイド、リアの各カバーに施されたレッドの専用ストライプとレッドのパイピングを施した専用シートを採用。車体色は、2色(パールキャンサーホワイト、パールプロキオンブラック)。
2013年1月25日に特別・限定仕様の「ジョルノ・スペシャルエディション」を発売。
特別なカラーリングを施したモデルで車体色は、2色(マットアクシスグレーメタリック、パールキャンサーホワイト)。
2014年1月24日に「ジョル」と「ジョルノ・デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、「ジョルノ」が2色(オリオンイエロー、パールプロキオンブラック)。「ジョルノ・デラックス」がツートーンカラー4色(スピカピンクメタリック×パールコットンアイボリー、パールジェミニブルー×パールコットンアイボリー、アズキブラウンメタリック×パールコットンアイボリー、パールキャンサーホワイト×シグマシルバーメタリック)。
2014年11月20日に「ジョル」と「ジョルノ・デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、「ジョルノ」が4色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、キャンディーコスモスピンク、パールプロキオンブラック)。「ジョルノ・デラックス」がツートーンカラー2色(スピカピンクメタリック×パールコットンアイボリー、パールジェミニブルー×パールコットンアイボリー)。
2015年10月16日に「ジョルノ」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-AF77
エンジンに水冷4ストロークOHC単気筒50ccの「eSP」エンジンを採用。外観を一新し、より丸みを強調したボディに。アクセサリーソケットを標準装備。シート下トランク容量は、20リットル。生産を従来モデルの中国から日本の熊本製作所に移管。車体色は、6色(パールマーメイドブルー、パールアンブラウン、アーベインデニムブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、マグナレッド、ポセイドンブラックメタリック)。
ジョルノ 2011年「JBH-AF70」と2015年「JBH-AF77」の違いの比較は、こちら

2016年4月15日に特別・限定仕様の「ジョルノ・くまモンバージョン」を発売。
熊本県とのコラボでブラックとレッドを基調とした「くまモンカラー」を採用したジョルノが登場。車体色は、1色(グラファイトブラック)。
2017年11月14日に「ジョルノ」と「ジョルノ・くまモンバージョン」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF77
平成28年排出ガス規制の対応とカラーバリエーションの変更。車体色は、ジョルノが6色(プコブルー、パールソフトベージュ、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、パールアンブラウン、アーベインデニムブルーメタリック)。くまモン バージョンが1色(グラファイトブラック)。
ジョルノの「JBH-AF77」と「2BH-AF77」の違いの比較は、こちら。
2019年1月25日に「ジョルノ・スペシャル」を発売。
車体色にレッドとホワイトのツートーンカラーの「キャンディプロミネンスレッド」を採用。車体側面にストライプを配した。
2019年2月15日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。「ジョルノ・くまもん バージョン」は、継続販売。また「ジョルノ・デラックス」を追加。
「ジョルノ」の車体色は、4色(プコブルー、パールソフトベージュ、ポセイドンブラックメタリック、パールアンブラウン)。「ジョルノ・くまもん バージョン」の車体色は、グラファイトブラック。「ジョルノ・デラックス」は、車体色が2色(ボニーブルー、タスマニアグリーンメタリック)。ボニーブルーのリアサイドカバーとストライプにはソフトベージュを。タスマニアグリーンメタリックのリアサイドカバーとストライプには、シルバーを採用するなどしたツートーンカラーを採用。

 

 

 

 

 

ここでは、まず最初に
2016年2月19日発売のホンダ ダンク(型式 JBH-AF78)と
2015年10月16日発売のホンダ ジョルノ(型式 JBH-AF77)
の違いを比較しました。

 

 

ダンクとジョルノのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種 ホンダ ダンク ホンダ ジョルノ
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ フルモデルチェンジ
型式 JBH-AF78 JBH-AF77
発売日 2016年2月19日 2015年10月16日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1675 1650
全幅 (mm) 700 670
全高 (mm) 1040 1035
ホイールベース (mm) 1180 1180
最低地上高(mm) 110 105
シート高 (mm) 730 720
車両重量 (kg) 81 81
最小回転半径(m) 1.8 1.8
乗車定員(名) 1 1
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L) 75.3 80
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 56.4 56.4
原動機型式 AF74E AF74E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 49 49
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 -
内径(シリンダーボア)(mm) 39.5 39.5
行程(ピストンストローク)(mm) 40.2 40.2
圧縮比(:1) 12 12
最高出力(kW) 3.3 3.3
最高出力(PS) 4.5 4.5
最高出力回転数(rpm) 8000 8000
最大トルク(N・m) 4.1 4.1
最大トルク(kgf・m) 0.42 0.42
最大トルク回転数(rpm) 7500 7500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 4.5 4.5
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 338.8 360
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR8EA-9 CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 GTZ6V GTZ6V
バッテリー容量 12V-5Ah10HR 12V-5Ah10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.7 0.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.65 0.65
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 自動変速 -
1次減速比 3.214 3.214
2次減速比 3.833 3.833
フレーム型式 アンダーボーン アンダーボーン
キャスター角 26°30 26.3
トレール量 (mm) 75 75
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 -
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 90/90-10 80/100-10
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 50 46
タイヤ(前)速度記号 J J
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 90/90-10 80/100-10
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 50 46
タイヤ(後)速度記号 J J
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム幅(前) 2.15 2.15
ホイールリム幅(後) 2.15 2.15
ヘッドライト定格(Hi) 35W/35W 35W/35W
テールライトタイプ LED 21/5W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 燃料計 有
時計 有
燃料計 有
時計 有
車両装備 DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー小売価格/カラーバリエーション 214,920円(消費税抜き本体価格 199,000円)
キャンディーブレイズオレンジ、
アトモスフィアブルーメタリック、
マットギャラクシーブラックメタリック、
マットアーマードグリーンメタリック、
ポセイドンブラックメタリック、
パールジャスミンホワイト
189,000円(消費税抜き本体価格 175,000円)
パールマーメイドブルー、
パールアンブラウン、
アーベインデニムブルーメタリック、
パールジャスミンホワイト、
マグナレッド、
ポセイドンブラックメタリック
国内年間計画販売台数 6,000台
Dunkの年間販売計画台数の推移は、こちら。
18,000台
ジョルノの年間販売計画台数の推移は、こちら。
製造国 日本の熊本製作所 日本の熊本製作所

 

ダンクとジョルノの違いを比較
ダンクとジョルノの装備の違いを比較

 

ダンク

 

ジョルノ

 

 

ダンク(型式 JBH-AF78)とジョルノ(型式 JBH-AF77)の比較の口コミ

 

 

ダンクもジョルノも同じ50cc水冷エンジン「eSP」を搭載。共にアイドリングストップシステムもついてる。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
ダンク 81kg | 3.3kW/8000rpm | 4.1N・m/7500rpm
ジョルノ 81kg | 3.3kW/8000rpm | 4.1N・m/7500rpm

 

 

●タンク容量
ダンク 4.5L
ジョルノ 4.5L

 

●燃費WMTCモード値
ダンク 56.4km/L
ジョルノ 56.4km/L

 

●航続距離
ダンク 4.5L × 56.4km/L =253.8km
ジョルノ 4.5L × 56.4km/L =253.8km

 

 

●シート高
ダンク 730mm
ジョルノ 720mm

 

 

ダンクはディスクブレーキ。ジョルノは、ドラムブレーキ。ディスクの方がコントロールしやすいし、雨や熱に強い。

 

 

ダンクは、黒塗装したアルミホイールだけど、ジョルノは、未塗装のスチールホイール。

 

 

人と被りたくない人は、ダンクがいい。ダンクは、ジョルノと比べたら足元とシートの座る位置の自由度が高いけど、短距離だったらよっぽど背が高い人でなければ問題なし。でもツーリングも考えてるなら断然ダング。疲れた時、ポジションを変えられるから楽。

 

 

ダンクのフロントフォークはオイルダンパー式。エンジンは、同じだけどジョルノの足回りは、最低限の装備しかない。

 

 

ジョルノよりダンクの方がタイヤの幅が広い。

 

ダンクは、リアキャリアを捨てて、その分シートスペースの長さをより確保しているのでジョルノより座り心地がよい。同時にメットインスペースもジョルノより広く取れる。

 

メーカー小売価格(消費税8%込)
214920円 ダンク
189000円 ジョルノ
172800円 タクト
159840円 タクトベーシック

 

 

ダンクは、2016年2月19日発売のJBH-AF78から日本製。それまでは、ベトナム製。
ジョルノは、2015年10月16日発売のJBH-AF77から日本製。それまでは、中国製。

 

個人的な感想。
加速  ジョルノ>ダンク
燃費  ジョルノ>ダンク
速度維持   ジョルノ>ダンク
安定性  ダンク>ジョルノ
遠出するならダンク。街乗りならジョルノかな。

 

 

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2017年7月14日発売のホンダ ダンク(型式 BH-AF78)と
2017年11月14日発売のホンダ ジョルノ(型式 2BH-AF77)
の違いを比較しました。

 

 

ダンクとジョルノのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 ダンク ジョルノ
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ マイナーチェンジ
型式 2BH-AF78 2BH-AF77
発売日 2017年7月14日 2017年11月14日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1675 1650
全幅 (mm) 700 670
全高 (mm) 1040 1035
ホイールベース (mm) 1180 1180
最低地上高(mm) 110 105
シート高 (mm) 730 720
車両重量 (kg) 81 81
最小回転半径(m) 1.8 1.8
乗車定員(名) 1 1
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L) 75.3 80
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 58.4 58.4
原動機型式 AF74E AF74E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 49 49
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 -
内径(シリンダーボア)(mm) 39.5 39.5
行程(ピストンストローク)(mm) 40.2 40.2
圧縮比(:1) 12 12
最高出力(kW) 3.3 3.3
最高出力(PS) 4.5 4.5
最高出力回転数(rpm) 8000 8000
最大トルク(N・m) 4.1 4.1
最大トルク(kgf・m) 0.42 0.42
最大トルク回転数(rpm) 6000 6000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 4.5 4.5
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 338.8 360
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR8EA-9 CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 GTZ6V GTZ6V
バッテリー容量 12V-5Ah10HR 12V-5Ah10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.7 0.7
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.65 0.65
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式 自動変速 自動変速
1次減速比 3.214 -
2次減速比 3.833 -
フレーム型式 アンダーボーン アンダーボーン
キャスター角 26°30 -
トレール量 (mm) 75 -
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 90/90-10 80/100-10
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 50 46
タイヤ(前)速度記号 J J
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 90/90-10 80/100-10
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 50 46
タイヤ(後)速度記号 J J
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム幅(前) 2.15 2.15
ホイールリム幅(後) 2.15 2.15
ヘッドライト定格(Hi) 35W/35W -
テールライトタイプ LED -
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 燃料計 有
時計 有
燃料計 有
時計 有
車両装備 DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 220,320円(消費税抜き本体価格 204,000円/消費税 16,320円)
マットガンパウダーブラックメタリック、
マットビュレットシルバー

214,920円(消費税抜き本体価格 199,000円/消費税 15,920円)
パールジャスミンホワイト、
キャンディーブレイズオレンジ、
アトモスフィアブルーメタリック、
ポセイドンブラックメタリック
194,400円(消費税抜き本体価格180,000円)
プコブルー、
パールソフトベージュ、
ポセイドンブラックメタリック、
パールジャスミンホワイト、
パールアンブラウン、
アーベインデニムブルーメタリック
国内年間計画販売台数 5,200台
ダンクの年間販売計画台数の推移は、こちら。
11,500台
ジョルノの年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 日本 日本

 

ダンク(型式 2BH-AF78)とジョルノ(型式 2BH-AF77)の違いを比較

 

左がダンク(型式 2BH-AF78)  右がジョルノ(型式 2BH-AF77)
ダンク(型式 2BH-AF78)とジョルノ(型式 2BH-AF77)の装備の違いを比較

 

ダンクとジョルノの違いを比較

 

 

ダンクは、金があるおじさんが乗ってるイメージがある。
ジョルノは、若い女の人が乗ってるのをよく見る。

 

 

タクト見た目がダサいし、ジョルノは女専用みたいなイメージあるからダンクにした。

 

 

俺も近所のホンダを扱ってるバイク屋に行ったら、すぐ納車できる原付一種は、「タクト」、「ダンク」、「ジョルノ」しかないと言われたので一番カッコイイと思ったダンクにした。

 

 

ダンクもジョルノもタクトも同じAF74Eエンジン

 

 

シート下トランク容量は、
ダンクが23リットル。
ジョルノが22リットル。

 

ダンクとジョルノの中古車価格と買取相場を同時にチェック

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