レッツとタクトの違いを比較

新型タクトと新型レッツを見比べたらデザイン的にはタクトの方がカッコ良く見えるね。レッツのデザインは、万人受けするように作ったみたいだけどなんか女子向けに見える。馬力もレッツ４の4.5馬力から4.1馬力に下がってるからタクトの4.5馬力より低い。男にとってイマイチ魅力が少ないな。

俺は、レッツの見た目の方が好きだけど。

レッツとタクトだったら俺は、10kg軽いレッツの方がいいな。 非力な自分にとっては、車重が軽いレッツの方が扱いやすい。

レッツとタクトも新型エンジンで燃費がすごく良い。タクトは、アイドリングストップシステムもついてるね。バッテリーのこともあるから使うか迷うけどキックもついてるから安心。

タクトは、折りたたみ式大型フックが装備されている。それに対してレッツは、コンビニ用フック。買い物袋を掛けるくらいならコンビニフックでいいけど通勤などでカバンをかけて使うつもりなら大型フックが付いてるほうが便利。さらに大型フックは、フックがリング状になってるから段差などで衝撃を受けた時、フックから荷物が外れる心配がない。

全幅は、レッツが615mm、タクトが670mmで55mm違う。すり抜けや狭い駐輪場では、レッツの方が使い勝手がいい。駐輪場にとめた時、後ろが出っ張って邪魔で動かしたい場合なんかレッツは軽いから後ろを持ち上げる時にすごく楽。

タクトは、時計がついてるから通勤や通学で時間を確認できて便利。レッツは、時計ないけど100円ショップで買ってつければいい。

レッツは、小柄な人でも乗り降りしやすいようにシート高を695mmと低めにしてる。タクトのシート高は、720mm。でも足つきが気になる人は、ローシート(705mm)を採用したタクトベーシックがあるから問題ない。

タクトは、スタンド掛けに便利な取っ手がリアキャリアに付いてる。レッツは、女性でも掛けやすい位置を追求してグリップをシート下につけたらしい。

「車両重量+成人男性の平均体重65kg」で計算したパワーウェイトレシオだとタクトの方が値が小さいから少しだけ加速が優れてる。

ホンダ　タクト(JBH-AF79)

4.5PS/8000rpm　0.42kg・fm/7500rpm　重量144kg　32kg/ps　日本製

スズキ　レッツ(JBH-CA4AA)

4.1PS/8500rpm　0.38kgf・m/6500rpm　重量134kg　32.7kg/ps　日本製

タクトは、給油口がフロアステップにあるからいちいちメットインを開けなくてもすぐ給油できる。レッツは、給油口がシートを開けた場所にあるから面倒くさい。

タクトもレッツもバッテリーあがってもキックでエンジンかかる。ヤマハだけ無理。

エコ運転で新型レッツの燃費が50km/Lだった。タクトなら60km/Lはいくね。

新型レッツと新型タクトを比較すると、スタイルではタクトの方が良く見える。レッツは、女の子向けって感じ。レッツは、馬力も低いから男の訴求力は低い。

レッツよりタクトの方がエンジン性能は、優れてると思う。
タクトは、時計がついてるのも便利。

原付一種でも「レッツ、アドレス50、ジョグ」と「タクト、ダンク」では安定感が全然違う。前者の3車は、結構フラつくけど、タクトとダンクはフラつきが少ない。タイヤのサイズとかは同じだから設計が新しいのだろう。ちなみにタクトに乗った後でアドレスV125(K6)に乗ると安定感は同じぐらいでパワーだけが増えた感じだった。

レッツの方が2〜3万円安いね。

実際の販売価格を調べたらレッツの方が2万円くらい安かった。
タクトより販売価格が5000円くらい安いタクトベーシックも迷う。
タクトとタクトベーシック主な違いは、シート高が低くなってアイドリングストップシステムが無し。

レッツの代車でタクトに乗る機会があったけど、静かだし、凄く速くて驚いた。タクトは4.5psだから自分のレッツより0.4ps高いし、トルクも0.4高い。車重は、タクトよりレッツの方が10kg軽いのにここまで違うかってぐらい加速が違った。燃費も62km/Lでそれもショックだった。

●2020年2月12日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
スズキ レッツ　 166,100円
ホンダ タクト ベーシック　 170,500円
●2020年2月12日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
スズキ レッツ　 147,940円
ホンダ タクト ベーシック 181,940円