KSR110とXR100モタードの違いを比較

確かにXR100モタードは、KSR110と比較するとクラッチの違いで出足は、速いけど、速度が上がるとKSR110のが若干上回る。ノーマル同士の話ね。

KSR110からXR100モタードに乗り換えたけど、スクータだった。

KSR110からXR100モタードに乗り換えた。KSR110は、エンジンがかからないし、ギアがよく抜けるしで愛想がつきた。トルク感や遠心クラッチだから足として使うには良いバイクだったけど。信頼性では、やっぱりホンダ。

二人乗りをしない、長く乗りたい、燃費や航続距離が重要、クラッチレバーの有無にこだわりは無い、カスタムはしないで乗るならKSR110のが良いと思う。手を入れるならXR100モタードがおもしろいよ。俺のXR100モタードの最高速は、ノーマルでメーター読み90km/h程度だった。KSR110は、メーター読みで95km/hぐらいは、出た。まあ、エンジンに当たり外れがあるから多少は、変わることがあるかもしれないけど。

KSR110を二人乗り可能にしたらコミカルなスタイルが崩れるから嫌。XR100モタードのようにみ無理矢理二人乗り可能にしても窮屈とか狭すぎって言われるだけ。

KSR110とXR100モタードで悩んだけど、結局値段で中古のKSR110にした。マニュアルクラッチ化と吸排気チューンはしたい。

XR100モタードは、かなり安っぽいよ。かといってKSR110も少しマシ程度だけど。

俺は、XR100モタードとKSR110で迷ってたけど、ネットでいろいろ調べるとKSR110オーナーの方がトラブル対処も含めて楽しんでる人が多かったからKSR110を買った。

オートバイ(2007年9月)にXR100モタードの燃費が42km/L。KSR110の燃費が36km/Lって書いてた。

XR100モタードとKSR110で迷ったけど、KSR110を買った。XR100モタードは、実車見たら安っぽかった。

ノーマルでどちらもベストコンディションで勝負するとKSR110のが最高速は速いよ。でもXR100モタードは、5速MTだから、発進と初期加速では、KSR110より速い。ただし、エンジンをフルカスタムするなら2007年7月時点では、KSR110のが圧倒的に早くなる。KSR110は、武川の176cc+Rで22ps。XR100モタードは、フレームと縦型エンジンの都合で125ccツインカムヘッドが最高だった気がする。ちなみに俺がエンジン以外にフレームや足回りなど総合的に比較したら「XR100モタード ≧ KSR110 > エイプ100」ってなる。