アドレス125とPCXの違いを比較

 

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アドレス125とPCXの違いを比較

 

スズキ アドレス125の歴史

2017年9月に「アドレス125」が新登場。型式は、2BJ-DT11A
2018年3月に「アドレス125フラットシート仕様」を発売。
変更点は、シート座面を平らとして、シート下トランクスペースの容量を増やした。

 

 

ホンダ PCXの歴史

2010年3月に新登場。型式は、EBJ-JF28
2012年5月にマイナーチェンジ。
2014年4月にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JF56
2015年5月にカラーの追加。
2016年2月にカラーチェンジ。
2016年4月に特別・限定仕様の「PCX Special Edition」を発売。
2017年2月にカラーチェンジ。
2018年3月にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JF81

 

 

ここでは、
2017年9月発売のスズキ アドレス125(2BJ-DT11A)と
2018年3月発売のホンダ PCX(2BJ-JF81)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名

アドレス125

PCX

発売年

2017年9月

2018年4月

全長 (mm)

1900

1925

全幅 (mm)

685

745

全高 (mm)

1135

1105

軸間距離 (mm)

1285

1315

最低地上高 (mm)

120

137

シート高 (mm)

745

764

車両重量 (kg)

109

130

乗車定員(名)

2

2

エンジン型式・種類

AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ

JF81E・水冷4ストロークOHC単気筒

内径(シリンダーボア)(mm)

52.5

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

57.4

57.9

圧縮比(:1)

10.3

11

最高出力(kW)

6.9

9

最高出力(PS)

9.4

12

最高出力回転数(rpm)

7000

8500

最大トルク(N・m)

10

12

最大トルク(kgf・m)

1

1.2

最大トルク回転数(rpm)

6000

5000

燃料タンク容量 (L)

6

8

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

搭載バッテリー・型式

FTX7A-BS

GTZ8V

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.65

0.8

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

フレーム型式

アンダーボーン

ダブルクレードル

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

52

54.6

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

51

50.7

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

タイヤ(前)

90/90-12

100/80-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

44

48

タイヤ(前)速度記号

J

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

100/90-10

120/70-14

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

55

タイヤ(後)速度記号

J

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.5

3.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

HS1

LED

テールライトタイプ

-

LED

メーター表示

燃料計 有

 

燃料計 有

平均燃費計 有

時計 有

 

車両装備

キャリア 有

 

ハザードランプ 有

アイドリングストップ 有

DCソケット 有

                スマートキー 有

センタースタンド 有

 

メーカー希望価格

205,000円

317,000円

 

アドレス125とPCXの違いを比較

 

アドレス125とPCXの比較の口コミ

 

 

PCXは、盗難が怖い。この前も大阪でPCXばかり狙った窃盗団が捕まったし。その点アドレス125は、安全だ。

 

 

PCXは、いいバイクだけど、車体が微妙に大きくて重いし、安定性が良い分軽快さが少ないし、アドレス125より10万円以上高い。街乗りオンリーだと使い勝手悪い場面が多い。

 

 

アドレス125は、PCXやリード125やNMAXなどの30万円を超える金額が出せない人向け。タンデムしたり、通勤距離が長い人は、多少無理してもPCXにした方がいいと思う。価格差以上に快適だから。

 

 

実用を考えたら足元フラットがベスト。PCXは、跨るのがダルいし、荷物も積めない。アドレス125は、乗り心地が良くて荷物も詰めるから飛ばさない人には、これが一番理想的。

 

 

PCXは、アドレス125とは、全然違うスクーターだよ。でかくて重い車体に広いハンドル幅、14インチのタイヤ、パワーのあるエンジン。アイドリングストップやアクセサリーソケットやスマートキーや時計、平均燃費計などのデジタルメーターを装備。所有感を得たいならPCX、道具として使うならアドレス125を買えばいい。

 

 

アドレス125がアナログメータでPCXがデジタルメーターだけど、アナログメータとデジタルメーターの両方を経験した俺の感想としては、デジタルの方が見やすかった。デジタルの方がダイレクトに脳に数値がインプットされるからアナログより早い。最初は、デジタルに変わると違和感あるけどすぐ慣れるよ。

 

 

アドレス125は、時計がないのが残念だけど値段の差を考えたらアドレス125の方がコスパが良い。PCXは、要らない装備が多すぎ。

 

 

アドレス125とPCXの買取相場をチェック

 

PCXの中古車価格と買取相場

 

アドレス125の中古車価格と買取相場

 

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