リード125とアドレス110の違いを比較

ﾀｲﾔ　 　　　　　ﾀﾝｸ　　　最高出力　　 最大トルク　　 　重量
12_10インチ　6.0L　8.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　 114kg 　リード125 　
14_14インチ　5.2L　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97kg　アドレス110

モトチャンプ2016年4月号での計測。
0-100m(外車は除外)
リード125＞シグナス＞BWs＞PCX＞アドレス125＞NMAX＞アドレス110＞Dio110＞トリシティ＞アクシストリート

最高速度(外車は除外)
PCX＞リード125＞NMAX＞BWs＞アドレス110＞Dio110＞アドレス125＞シグナス＞アクシストリート＞トリシティ

リード125は、テールがLEDだぜ。

リード125は、値段以外の全ての面でアドレス110より優れてると思う。エンジンは、やっぱリードの方が良い。

リード125のメットインの容量は魅力的だけど14インチのアドレスにリアボックス付けるほうが安いし利便性が高そう。

リード125は、アドレス110より17kgも重い。給油口もあんな場所にあるからいちいち中腰にならなきゃいけないし、リードは、給油口に問題がある。アドレス110の方が軽快でいい。

リード125は、キックスターターないしデザインがダサイから無理。アドレス110の方が全然カッコいい。

ネーミングを見ろ。リードは、導くだからカッコいい。アドレスは、住所でダサイ。

車で言えばリードは、クラウン。アドレス110は、ワゴンR。

リード125のダメな所は、ダサイ、シート硬い、車重が重い、給油しづらい、キックがない、高いだからアドレス110にした。

メットインは、リード125が容量37Lでフルフェイスヘルメットとタンデム用ヘルメットを同時に収納できる。大きくて便利だが底の凸凹が多すぎて以外と入らない物も多い。アドレス110は、容量20.6Lでフルフェイスヘルメットと雨具が入る位のサイズ。

フロントポケットは、アドレスみたいににオープンなポケットの方がいいよね。ポンと気軽に入れることができるからそっちの方が便利。リードは、大して物が入らないし、何の為につけたフタか疑問に思う。部品数が多いと壊れるリスクも上がるし。

リードのフロントポケットは、350mlのペットボトルしか入らないから不便。アドレス110は、右側に500ml、左側に600mlのペットボトルが入る。。

リード125は、乗り心地が悪いぞ。サスもシートも硬すぎ。アドレスの方がシートもサスも少し柔らかい。

最高速は、平地のメーター読みでリード125が108km/h。アドレス110が98km/h。

出足の加速は、リードの方が良いね。アドレスは、もっさりしてる。

燃費は、ツーリングでリード125が51km/L位。アドレス110が47km/L位。

リード125の給油口の位置は、大型フックの下にあり、スライド開閉式のフューエルリッドとなっている。メインスイッチをオープナーに合わせてバタフライスイッチを上に押すとフューエルリッドカバーが開いて給油口が現れる。リードは、給油がやりづらく、吹きこぼれやすい。アドレス110は、メインスイッチのOFFの位置から左に捻るとシートが開き、シート下から給油口が現れる。

エンジンや装備は、リード125が優れているがリード125に乗るには、ダサいのに乗っても恥ずかしく思わない強い意志か無神経さが必要。

リード125は、エンジンがＥＳＰ。最高速もアドレス110が100km/hくらいなのにリード125は、それにプラス10km/hは固い。 加速も登坂能力もリード125が上。

アドレス110に試乗してみて出だしのもっさりに不満を持ったならリード125にした方がいい。

出だしの加速力も最高速もリード125の方が優れているけどリードは、直線番長。だからコーナリングは、苦手。

車を持ってないならリード125。持ってるならアドレス110。

アドレス110でリード125と信号ダッシュをしたけど余裕で離された。やっぱ125クラスにはかなわないね。

軽さと小ささと安さと以外は、全てリード125の勝ち。でもリード125は、絶望的なデザインだけど。

俺は、すり抜けしやすいスリムな通勤快速が欲しかったからアドレス110にした。リード125は、幅が広いからダメ。

リード125より若干アドレス110の方がコンパクト。駐輪、すり抜け、価格重視ならアドレス110だね。

リード125の加速、最高速、積載性が原付二種でトップクラスなのは誰もが認めているでもトータルパランスを求めるとアドレス110になる。

リード125のメットインは、広いけど浅い。アドレス110のメットインは、リード125より深いからヘルメットの選択肢が広がる。

この前、若い子がリードに乗ってたけどリードは、誰が乗ってもおっさん臭く見えるね。まあ、アドレス１１０も大学生が乗ってたりするとそれなりに様になってるがオジサンが乗ると貧乏くさく見えるね。

重量差17kg、価格差約9万円、デザインを考えたら、リード125に値段の差以上のメリットが無いからはアドレス一択だろ。

リード125の方が速くて、メットインも広いけど、なんか年寄り臭いイメージがある。

アドレス110は、それなりに煩い。リード125は、本当に静か。でも静か過ぎて歩行者が気付いてくれないことがある。

リード125がアドレス110と近い価格だったら、もちろんリード125を買ったけど10万円違ってその価格差にみあうかと考えたらNOだから俺は、アドレス110を買った。

俺は、パワーや積載量を取るか、軽さを取るかで悩んで軽いアドレス110にした。うちの駐車場が狭いからリードにすると毎日の出し入れが大変なんだよな。

俺は、教習車がリード125で乗った感じ少し重かった。初めてアドレス110に乗った時、ヒラヒラ乗れて楽しかったからアドレスにした。

箱を付けたくない人は、リード125がオススメ。最初から箱付けるつもりなら積載性は、「アドレス110＋箱」で充分。

アドレス110とリード125だとホイール径の大きさが違うからアドレス110からリード125に乗り換えるとタイヤが小さくなって、道路の端のうねりに弱くなる。だからすり抜けの性能は、落ちるし、乗り心地や高速安定性も悪くなる。普通の路面でもアドレス110では、感じなかった微振動をリード125では、感じるようになる。

2017年12月に見積もりとったらリード125が26万円くらいでアドレス110が17万円くらい。

金無いならアドレス110にして40リットルぐらいのリアボックスつければいい。GIVIならポン付けできるし、リード125買うより8万円ぐらい安くいけると思う。

アドレス110とアドレスV125とリード125に試乗したけど、一番乗り心地が悪かったのがリード125だった。でもリード125は、メットイン容量が圧倒できだからな。

綺麗に舗装された道ならアドレス110でもリード125でも乗り味は、似たようなものだと思う。でも段差や溝の蓋とかでハンドルを取られやすいのはリード125。タイヤが小さいから仕方ない。

どこかのブログでアドレス110にリード125の積載ができるか挑戦してたけど、かなり積めてたからアドレス110でも積もうと思えばリード125と似たようなことができる。まあ、運転する人のつま先がどこまで支えられるかって問題はあるけど。

荷物の収納を優先する人は、タイヤが小さくて乗り心地が悪いリード125を買えばいいし、自分みたいに車体がコンパクトで14インチがいい人はアドレス110買えばいい。

金あるならアドレス110を選ぶ理由はないでしょ。アドレス110は、ただのコスパの良いバイク。値段の割には、良いスクーターだけど。リード125やPCXと比べると不満が多い。

アドレス110は、リコール連発で嫌になってリード125に乗り換えたけど、快適。

●2019年時点のメーカー小売価格
アドレス110　 213,840円
リード125　309,960円
●2019年9月時点の同じバイク屋の乗り出し価格(自賠責5年)
アドレス110 200,350円
リード125 314,350円