PCX125 クロスカブ の違いを比較

PCXというかスクーター全般に言えることだけどノーマルのマフラーが一番デザインに違和感がない。クロスカブは、後付けマフラーの方がカッコいいやつが多い。

●実燃費の口コミ

PCX

2015年式。都内２３区の通勤。夏は、平均５２km/L。冬は、平均４７km/L。
2014年式。通勤メインで最高43.7km/l。

クロスカブ

2014年式。田舎幹線道路で走ればリッター50km前半、遠出をすれば60km/L以上。
2014年式。街乗りで５０km/L、バイパスを走ってツーリングで６０km/L。

クロスカブがPCXに勝っている点は、燃費、タイヤが安い、悪路走破性、車重の軽さと小ささ、キック付き。あとは、声かけられ率かな？本当によく声かけられる。

PCXは、クロスカブより価格帯も1ランク上だし、比べ物にならない完成度だよ。

言うまでもなくPCXの方が速くて静かで振動もなく装備が充実している。でも積載だけはクロスカブの方が優れてるから、大きな箱を取り付けたかったり、大きな荷物を括りたいならクロスカブがおすすめ。

PCXからクロスカブに乗り換えたけどトコトコのんびり走るの楽しい。最初は、乗り心地がチャリのようにゴツゴツしてると思ったけど慣れるとクロスカブ乗るのが楽しくなる。

街乗りや通勤で使うならＰＣＸの方が便利だし楽。クロスカブの外見が好きとか色々いじりって楽しみたいならクロスカブ。

身長180cmでPCX試乗してみたけどハンドルが低くて狭くて窮屈な感じがしたし、PCXに背が高い人が乗るとバランス悪すぎて乗ってる姿がダサくみえる。クロスカブは、ベストポジションだった。

クロスカブは、一人乗りだからタンデムできない。二人乗りする可能性があるならPCXの方がいい。

クロスカブは、パワー無いし、タンク容量が小さいし、俺は、PCXの方がいいと思う。クロスカブの場合、いじりたくて後からいろいろ買い足す事が多いから金がかかる。

PCXやリード125のセンタースタンドは、凄く軽いのに、クロスカブのは凄く重いね。

サブでワクワクしたいならクロスカブ。利便性を求めるならPCX。

最高速は、平地のメーター読みでクロスカブが90km/h弱。PCXが108km/h。

バイク屋の店員の話しでは、クロスカブとPCXのようなスクーターで迷う人は、PCXを勧めてるって言ってた。その方が後で不満が少ないらしい。実際、クロスカブを購入する人の8割ぐらいは最初から決めてきてて、迷う対象は、スーパーカブ110やKLX125って言ってた。

●タイヤの比較

PCX

タイヤタイプ
バイアス、チューブレス
指定タイヤ
前輪IRC SS-560F
後輪IRC SS-560R E
サイズ
前輪90/90-14M/C 46P
後輪100/90-14M/C 51P

クロスカブ

タイヤタイプ
バイアス、チューブ
指定タイヤ
前輪CST C-6512F
後輪CST C-6512R
サイズ
前輪2.75-17 41P
後輪2.75-17 41P

●バルブ（電球）の比較

PCX

ヘッドライトLED
ブレーキ・テールランプLED
フロントウィンカーLED
リアウィンカーLED
ポジションランプLED
ライセンスプレートランプLED

クロスカブ

ヘッドライト12 V-35/35 W
ストップ・テールランプ12 V-21/5 W
フロントウィンカー12 V-10 W × 2
リアウィンカー12 V-10 W

●メーターの比較

PCX

左

• モードスイッチ
• ハイビームパイロットランプ
• 水温警告灯

中央

• スピードメーター
• 時計
• 燃料計
• エンジンオイル交換時期表示
• オドメーター※モードスイッチを押しオドメーター、トリップメーター、平均燃費を切り換える

右

• PGM-FI 警告灯
• アイドリングストップ表示灯

クロスカブ

• ニュートラル表示灯
• スピードメーター
• オドメーター
• 燃料計
• ハイビームパイロットランプ
• PGM-FI 警告灯