PCX150のKF12とKF18の違いを比較

ホンダ PCX150

2012年6月に新登場。型式は、JBK-KF12
2013年1月にカラーの追加。
2014年5月にフルモデルチェンジ。
全灯火器にLEDが採用されたり新設計のフロント・リアカウルを採用されたり、燃料タンク容量が増えるなどしました。
型式は、JBK-KF18
2015年5月にカラーの追加。
2016年4月にカラーチェンジと「PCX150 Special Edition」の発売。
2017年2月にカラーチェンジ。

ここでは、
2012年6月発売のホンダ PCX150(JBK-KF12)と
2014年5月発売のホンダ PCX150(JBK-KF18)
を比較しました。

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

PCXのKF12からKF18への変更点

• ヘッドライト、テールランプ、ウインカーランプ、ライセンスランプの全灯火器にLEDを採用。フロントビューは、LEDヘッドライトとラインビーム状のLEDポジションランプを採用し、精悍なイメージを高め、被視認性も向上。

 

	KF12	KF18
ヘッドライト	12V-35/30WX2	LED
ブレーキ・テールランプ	12V-21/5W	LED
フロントウィンカー	12V-21WX2	LED
リアウィンカー	12V-21WX2	LED
ポジションランプ	12V-5WX2	LED
ライセンスプレートランプ	12V-5W	LED

 

• 新しいデザインのフロント・リアカウルを採用。さらにスタイリッシュで高級感のある外観となる。

 

• エンジンは、ベアリング類の変更でよりフリクションの低減を図り、駆動系には、伝達効率に優れ高い耐久性のダブルコグベルトを新しく採用。低・中速域の力強いトルク特性として、燃費性能が向上。

 

	KF12	KF18
最高出力(kW/rpm)	9.9(13PS)/8500	10(14PS)/8500
最大トルク(N・m/rpm)	14(1.4kgf･m)/5500	14(1.4kgf･m)/5000
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）	49(60km/h)	52.9(60km/h)・45.6(WMTCモード)

 

 

• アイドリングストップシステムにバッテリー電圧を監視するシステムを新しくに採用。電圧が一定以下になると自動で停止する。

 

• リアタイヤに従来モデルより転がり抵抗をタイヤ単体で20％低減した低燃費タイヤの採用を新しく採用。

 

 

	KF12	KF18
指定タイヤ	前輪IRC SS-560F DUNLOP TT900F 後輪IRC SS-560R DUNLOP TT900A	前輪IRC SS-560F 後輪IRC SS-560R E

 

• 燃料タンク容量を5.9Lから8.0Lに2.1L増やす。

 

	KF12	KF18
燃料タンク容量	5.9L	8.0L

 

 

• シートはバックレスト一体型の新しい形状を採用。ライディングポジションの自由度を高める形状とした。シート地には、デザイン性と耐久性を考慮したダブルステッチを施した。

 

• シート開閉時に途中の位置で固定できるストッパー機構を新しくに採用。

 

• 時計、平均燃費計を装備した新デザインのメーター。

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