リード125「EBJ-JF45」と「2BJ-JF45」の違いを比較

普通のマイナーチェンジって感じだけどデザインが思ってたより良かった。

最大出力が8.4kWが8.3kWになった。
最大トルクは、四捨五入してるから1下がったように見えるけど11,6から11.4になっただけで実際は、0.2しか変わってない。

スデップ周りの変更とマフラーガードが金属になって傷が目立ちにくくなった。あとは、馬力が同じで燃費向上、ヘッドライトは、LEDになったからかなりバッテリーの消費を抑えられるね。

シガーソケットとペットボトル500mlが入るようになったのがいいね。

メーターのデザインが大人っぽくなったね。

メットインの容量が37リットルなのは、前と同じだけどリード125の公式サイトで2018年モデルから「フルフェイスが2個入る」と書かれてるから、少し改善してあるかも。

新型は、6色のカラー設定とは結構力入れてるね。
車体色は、白・黒・シルバー
ツートーンは白・青・赤
ツートーンカラーは3,000円アップ
ツートーンがかっこいい。

新型になってカラーリングが良くなったね。

新型のホイールの色は、単色がシルバーでツートーンが黒。

旧型と新型で迷ってるなら新型買ったほうがいいよ。価格は、メーカー小売希望価格は、税込みで16000円くらいアップしたけど、色々改善点があるし、リード125を売る時、新型の方が高く売れる。

バイク屋で新旧のリード125が並んでたけど、やっぱり新型の方がスタイリッシュだった。俺は、多少高くても新型を選ぶ。

新型は、色々変わってるから実物見て決めた方がいいぞ。旧型の野暮ったさが無くなってたし、外観が全部変わってた。新型のフロントボックスは、所々狭い部分もあったけど結構深いから、小さいカッパとか入りそう。

たった0.1kW ・0,2Nm程度のパワーダウンだと体感できるほどの差は出ない。同時スタートさせても誤差程度の差でしょ。

旧型と迷ったけど新型を買った。LEDだけでも新型にした価値があった。アイストの事を考えてもLEDライトの方がいいし。

新型のフロントインナーラックに500mlペットボトルが入るのは羨ましい。夏場は、ペットボトル入ると便利。旧型は、小さくて使い道無いからウェス突っ込ん出る。

旧型のブレーキは、3ポット。新型は、片押し1ポットキャリパーに変更されている。公式サイトには、書いてないから現車見ないとわからない。あとレバーを握るとトゥディと一緒で自転車みたい。

旧型が3ポット(前2+コンビブレーキ1)で新型が1ポットに変更された。でもポット数が増えても制動力がキツくなるだけだし、1ポットの方が整備が楽。まあ、ギリギリのコントロール性能を求める人には、3ポットの方がいいかもしれないけど原付二種で常識レベルの運転してたら1ポットで十分。

新型もコンビブレーキがあるのに1ポッドになったということは、昔のリードみたいにリアブレーキを握ったらフロントブレーキも自動的に握ったことになるメカリンクになったということだと思う。要するにコストダウン。旧型のブレーキは、リアにブレーキラインが入ってたからコスト的にも高くつくと思うし、メンテナンスが面倒だと思う。

新型のシートは、単色だが半分革張り調みたいになってて2色みたいにみえて豪華に見える。

燃費は新型の方が良くなってるけど、価格が16,200円値上げされた。そこをどう見るかだね。

この前、試乗した旧型より、新型の方がサス・シート共に柔らかく感じた。

新旧どちらも乗ったけど、旧型に乗った時はゴツゴツ感があったけど、新型では、それが無かった。それに新型は、シートに柄が入って豪華になったし、シートが柔らかくなった気がした。旧型のシートは、安っぽい。

新型と旧型の違いは、
メーターパネルがシンプルでクールになった。
シートが豪華になった。
メットイン容量は、ほとんど変わってないがフルフェイスが2個入る様に改善された。
フロントボックスが広くなった。
マフラーガードが傷が付きにくく、さらに美しい金属に変わった。
ホイールが白くなって上品な感じになった。

2017年12月のマイナーチェンジで排ガス規制に対応したけど、燃費が上がって、ほんの少しパワーダウンしただけ。フロントライトがLEDになって見た目もスタイリッシュだし、マフラーガードがグレードアップされて、フロントボックスが広くなり、足元も従来モデルより余裕が出てる。アクセサリーソケットがついた。メーカー小売希望価格は、従来モデルより16000円ぐらいアップ。

2017年12月時点で実売価格が旧型の方が5万円程安い。これなら旧型でもいい気がする。

2017年12月のマイナーチェンジでは、車体色とLED以外は、ベトナム仕様とほとんど同じだね。本当かどうかわからないけど、近所のバイク屋の話によると、給油口あたりが改善されたみたい。

新型になって車載工具がなくなってるね。

旧型も新型の両方乗ってるけど、俺には新型の方が乗り心地が良くなってる気がするんだけど。

2018年1月時点で新型と旧型で約4万円の差がある。近所の下駄として使うから旧型でもいい気がした。

旧型乗りで新型に試乗してみたけど、乗った感じでの違いは、特に感じなかった。細かい点で改善されてるかもしれないけど、少なくともアピールになるほどの違いは感じなかったな。実際わかったのは、グローブボックス周りと足つきを良くするためにフロアステップ部が絞り込まれてるのとカラーリングぐらい。

新型は、排ガス規制適応、ヘッドライトのLED化、シガソケ装備、ブレーキ劣化で16,000円もアップか。

●今回のマイナーチェンジでの変更点

• 細かいデザインの変更。
• メーターパネルのデザインが変更。
• LEDライトとポジションランプを装備。
• 少しだけエンジン特性を変更して若干出力が落ちて燃費がアップ。
• 左フロントインナーボックスの容量が350ml→500mlにアップして、電源ソケットが付いた。
• ステップの踵部分が少しだけ広くなった。
• フロントディスクブレーキのポット数が3→1に減少。実用上は、特に変化無し。

乗り出し価格の差が2〜3万円程度なら俺は、新型にする。

前は、リード125売れてたのに、現行のリード125が売れないのは、たいして燃費が良くなってないのにパワーダウンして値上げだからしょうがないよね。

●型式名EBJ-JF45
NHX125D JF45-1000001〜
NHX125F JF45-1100001〜
NHX125G JF45-1200001〜

●型式名2BJ-JF45
NHX125J JF45-1300001〜

日本国内発売JF45型
1型2013年7月4日初期型メッキグリル
2型2015年6月18日艶消しグリルマイナーチェンジ
3型2017年12月8日コスト&パワーダウンマイナーチェンジ

新型は、ヘッドライトがLEDになった分、バッテリーの消費が随分減った。でも俺は、アイドリングストップを使わないから関係ないけど。

被視認性は、ハゲロンの方が上でしょ。特に昼間や雨の日は、ハロゲンの方がいい。見易さの面では、LED電球のメリットは無いと思う。LEDは、消費電力低減のための装備だろうね。

旧型でも新型みたいにのフロントボックス内にアクセサリーソケットを簡単につけれるよ。でもフロントカウルのツメを折らないようにするのが難しい。