エイプ100 タイプDとの違い

 

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エイプ100とエイプ100タイプDの違いを比較

 

ホンダ エイプ100の歴史

2002年2月15日に「エイプ100」が新登場。型式は、BC-HC07
エイプ(49t)と同一車体だが、排気量99ccの直立型・空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載したモデル。2人乗りが可能になることからダブルシートとタンデムステップを装備。車両重量は、87kg。車体色は、スタンダードタイプがクラシカルホワイトでその他に42パターンのカラーオーダープランも設定。
エイプ50とエイプ100の違いを比較は、こちら。
2003年1月31日に「エイプ100デラックス」を追加。
ヘッドライト、ハンドル、トップブリッジにメッキパーツを採用。クランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにバフがけを施した。ガソリンタンクロゴにウイングマークを採用。車体色は、ブラックのみ。
エイプ100とエイプ100デラックスの違いの比較は、こちら。
2004年1月30日に「エイプ100」をカラーチェンジ。
車体色は、スタンダードタイプが新色のリバーサイドブルーを追加し、継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。その他にカラーオーダープランが15タイプ。
2005年10月29日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローのカラーリングを追加。継続色のクラシカルホワイトとリバーサイドブルーと合わせて3色。カラーオーダープランは廃止された。「エイプ100デラックス」の車体色は、シャスタホワイトとブラックの2色。燃料タンク側面のロゴを「Hondaウイングマーク」から「HONDA」に変更し、サイドカバーにもストライプを施した。
2006年12月20日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のファイティングレッドとグラファイトブラックを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて3色。「エイプ100デラックス」の車体色は、ツートーンのカラーのシャスタホワイトとプラズマイエローの2色。シャスタホワイトではフレームをファイティングレッド、プラズマイエローではブラックとした。
2008年1月25日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」のカラーチェンジ。また特別仕様のエイプ100スペシャルを発売。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。「エイプ100デラックス」の車体色は、一新され、燃料タンクとサイドカバーにストライプを施したデジタルシルバーメタリックとインディーグレーメタリックとグラファイトブラックの3色。特別仕様は、往年の名車「ドリームCB750FOUR」イメージさせるものでパールコーラルリーフブルーを採用し、クロームメッキヘッドライトカバーやパイピング付きツートーンシートなどを装備し、期間限定で最大1000台発売。
2008年9月25日に「エイプ100」をマイナーチェンジ。また「エイプ100タイプD」を追加。「エイプ100」の型式は、EBJ-HC07。「エイプ100タイプD」の型式は、EBJ-HC13
キャブレターのセッティングの最適化を行い、より適正な混合気の供給を可能とし、さらに排気ガスを浄化する触媒装置をエキゾーストパイプ内に二個採用するなどして、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合。また、バッテリーを新たに装備し、盗難抑止に効果的なアラームキットの装着を可能とした。前・後フェンダーと左右のサイドカバーをブラックとした外観としている。車体色は、一新され、ファイティングレッドとシャスタホワイトの2色。「エイプ100タイプD」は、前後輪に油圧式ディスクブレーキとアルミ製のキャストホイールを採用モデル。車体色は、グラファイトブラック×ナッソーブルーメタリック、グラファイトブラック×マグナレッド、シャスタホワイト×グラファイトブラック3色。

エイプ100の「型式BC-HC07」と「型式EBJ-HC07」の違いの比較は、こちら
2014年04月に消費税変更に伴い、価格変更を行った。
2016年に生産終了。

 

 

 

Hondaは、コンパクトな車体に力強い出力特性の空冷4ストローク100cc直立エンジンを搭載した原付2種のスポーツバイク「エイプ・100」の環境性能を高めるとともに、前・後輪にディスクブレーキとアルミ製キャストホイールを採用した「エイプ・100 Type D」をラインアップに追加し、それぞれ2008年9月25日に発売。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2008年9月25日発売のホンダ エイプ100(型式 EBJ-HC07)と
2008年9月25日発売のホンダ エイプ100 タイプD(型式 EBJ-HC13)
の違いを比較しました。

 

 

エイプ100 タイプDのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種 ホンダ エイプ100 ホンダ エイプ100タイプD
発売日 2008年9月25日 2008年9月25日
型式 EBJ-HC07 EBJ-HC13
全長 1715mm 1715mm
全幅 770mm 780mm
全高 970mm 970mm
ホイールベース 1190mm 1190mm
シート高 715mm 715mm
最低地上高 140mm 140mm
サスペンション形式(前) テレスコピック テレスコピック
サスペンション形式(後) スイングアーム スイングアーム
キャスター角 28°30′ 28°30′
トレール(mm) 89 89
ブレーキ形式(前) ドラム ディスク
ブレーキ形式(後) ドラム ディスク
タイヤサイズ(前) 120/80-12 55J 120/80-12 65J
タイヤサイズ(後) 120/80-12 55J 120/80-12 65J
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量 99cc 99cc
圧縮比 9.4 9.4
ボア 53mm 53mm
最高出力(kW/rpm) 4.6(6.3PS)/8000 4.6(6.3PS)/8000
最大トルク(N・m/rpm) 6.6(0.67kgf・m)/6000 6.6(0.67kgf・m)/6000
始動方式 キック キック
点火方式 CDI CDI
クラッチ形式 湿式多板 湿式多板
変速機形式 5段リターン 5段リターン
燃料供給方式 キャブレター キャブレター
潤滑方式 圧送飛沫併用 圧送飛沫併用
燃料タンク容量 5.5L 5.5L
燃料消費率(km/L) 55(60km/h) 55(60km/h)
メーカー小売価格/カラーバリエーション 313,950円(消費税抜き本体価格 299,000円/消費税 14,950円)
シャスタホワイト、
ファイティングレッド
366,450円(消費税抜き本体価格 349,000円)
グラファイトブラック×ナッソーブルーメタリック、
グラファイトブラック×マグナレッド、
シャスタホワイト×グラファイトブラック
国内年間計画販売台数 シリーズ合計4,000台(エイプ100とエイプ100タイプDの合計)
エイプ100の年間販売計画台数の推移は、こちら。

 

エイプ100とエイプ100タイプDの外観の違いを比較

 

エイプ100とエイプ100タイプDの外観のサイドの違いを比較

 

エイプ100とエイプ100タイプDとの違いを比較

 

 

エイプ100とエイプ100タイプDとの違い
  • 優れた制動性能を発揮する、前・後輪油圧式ディスクブレーキを装備。
  •  

  • 脚まわりをスポーティーに演出する、6本スポークのゴールドキャストホイールを採用。
  •  

  • マットグレー塗装を施した、左右クランクケースカバーとシリンダーヘッドカバーを装着。
  •  

  • タンクとサイドカバーにスピード感あふれるグラフィックを採用。
  •  

 

 

  • エイプ100タイプDは、エイプ100からよりスポーティーかつ高級感があるモデル。エイプ100タイプDと入れ替わりで販売が終了したXR-Motardと同じ装備で、事実上のモデル統合。
  •  

  • エイプ100タイプDのカラーリングは、グラファイトブラック×マグナレッド、グラファイトブラック×ナッソーブルーメタリック、シャスタホワイト×グラファイトブラック3色。
  •  

  • エイプ100タイプDが2008年9月25日に発売、エイプ50タイプDも2008年11月20日に発売。
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  • タイプDの登場と共にエイプデラックスは、廃止された。
  •  

     

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