エイプ100とエイプ100タイプDの違いを比較
ホンダ エイプ100の歴史
2002年2月15日に「エイプ100」が新登場。型式は、BC-HC07
エイプ(49t)と同一車体だが、排気量99ccの直立型・空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載したモデル。2人乗りが可能になることからダブルシートとタンデムステップを装備。車両重量は、87kg。車体色は、スタンダードタイプがクラシカルホワイトでその他に42パターンのカラーオーダープランも設定。
エイプ50とエイプ100の違いを比較は、こちら。
2003年1月31日に「エイプ100デラックス」を追加。
ヘッドライト、ハンドル、トップブリッジにメッキパーツを採用。クランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにバフがけを施した。ガソリンタンクロゴにウイングマークを採用。車体色は、ブラックのみ。
エイプ100とエイプ100デラックスの違いの比較は、こちら。
2004年1月30日に「エイプ100」をカラーチェンジ。
車体色は、スタンダードタイプが新色のリバーサイドブルーを追加し、継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。その他にカラーオーダープランが15タイプ。
2005年10月29日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローのカラーリングを追加。継続色のクラシカルホワイトとリバーサイドブルーと合わせて3色。カラーオーダープランは廃止された。「エイプ100デラックス」の車体色は、シャスタホワイトとブラックの2色。燃料タンク側面のロゴを「Hondaウイングマーク」から「HONDA」に変更し、サイドカバーにもストライプを施した。
2006年12月20日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」をカラーチェンジ。
「エイプ100」の車体色は、新色のファイティングレッドとグラファイトブラックを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて3色。「エイプ100デラックス」の車体色は、ツートーンのカラーのシャスタホワイトとプラズマイエローの2色。シャスタホワイトではフレームをファイティングレッド、プラズマイエローではブラックとした。
2008年1月25日に「エイプ100」と「エイプ100デラックス」のカラーチェンジ。また特別仕様のエイプ100スペシャルを発売。
「エイプ100」の車体色は、新色のプラズマイエローを追加。継続色のクラシカルホワイトと合わせて2色。「エイプ100デラックス」の車体色は、一新され、燃料タンクとサイドカバーにストライプを施したデジタルシルバーメタリックとインディーグレーメタリックとグラファイトブラックの3色。特別仕様は、往年の名車「ドリームCB750FOUR」イメージさせるものでパールコーラルリーフブルーを採用し、クロームメッキヘッドライトカバーやパイピング付きツートーンシートなどを装備し、期間限定で最大1000台発売。
2008年9月25日に「エイプ100」をマイナーチェンジ。また「エイプ100タイプD」を追加。「エイプ100」の型式は、EBJ-HC07。「エイプ100タイプD」の型式は、EBJ-HC13。
キャブレターのセッティングの最適化を行い、より適正な混合気の供給を可能とし、さらに排気ガスを浄化する触媒装置をエキゾーストパイプ内に二個採用するなどして、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合。また、バッテリーを新たに装備し、盗難抑止に効果的なアラームキットの装着を可能とした。前・後フェンダーと左右のサイドカバーをブラックとした外観としている。車体色は、一新され、ファイティングレッドとシャスタホワイトの2色。「エイプ100タイプD」は、前後輪に油圧式ディスクブレーキとアルミ製のキャストホイールを採用モデル。車体色は、グラファイトブラック×ナッソーブルーメタリック、グラファイトブラック×マグナレッド、シャスタホワイト×グラファイトブラック3色。
エイプ100の「型式BC-HC07」と「型式EBJ-HC07」の違いの比較は、こちら
2014年04月に消費税変更に伴い、価格変更を行った。
2016年に生産終了。
Hondaは、コンパクトな車体に力強い出力特性の空冷4ストローク100cc直立エンジンを搭載した原付2種のスポーツバイク「エイプ・100」の環境性能を高めるとともに、前・後輪にディスクブレーキとアルミ製キャストホイールを採用した「エイプ・100 Type D」をラインアップに追加し、それぞれ2008年9月25日に発売。
ここでは、上の黄色の部分の
2008年9月25日発売のホンダ エイプ100(型式 EBJ-HC07)と
2008年9月25日発売のホンダ エイプ100 タイプD(型式 EBJ-HC13)
の違いを比較しました。
エイプ100 タイプDのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
車種 | ホンダ エイプ100 | ホンダ エイプ100タイプD |
---|---|---|
発売日 | 2008年9月25日 | 2008年9月25日 |
型式 | EBJ-HC07 | EBJ-HC13 |
全長 | 1715mm | 1715mm |
全幅 | 770mm | 780mm |
全高 | 970mm | 970mm |
ホイールベース | 1190mm | 1190mm |
シート高 | 715mm | 715mm |
最低地上高 | 140mm | 140mm |
サスペンション形式(前) | テレスコピック | テレスコピック |
サスペンション形式(後) | スイングアーム | スイングアーム |
キャスター角 | 28°30′ | 28°30′ |
トレール(mm) | 89 | 89 |
ブレーキ形式(前) | ドラム | ディスク |
ブレーキ形式(後) | ドラム | ディスク |
タイヤサイズ(前) | 120/80-12 55J | 120/80-12 65J |
タイヤサイズ(後) | 120/80-12 55J | 120/80-12 65J |
エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | 空冷4ストロークOHC単気筒 |
総排気量 | 99cc | 99cc |
圧縮比 | 9.4 | 9.4 |
ボア | 53mm | 53mm |
最高出力(kW/rpm) | 4.6(6.3PS)/8000 | 4.6(6.3PS)/8000 |
最大トルク(N・m/rpm) | 6.6(0.67kgf・m)/6000 | 6.6(0.67kgf・m)/6000 |
始動方式 | キック | キック |
点火方式 | CDI | CDI |
クラッチ形式 | 湿式多板 | 湿式多板 |
変速機形式 | 5段リターン | 5段リターン |
燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用 | 圧送飛沫併用 |
燃料タンク容量 | 5.5L | 5.5L |
燃料消費率(km/L) | 55(60km/h) | 55(60km/h) |
メーカー小売価格/カラーバリエーション |
313,950円(消費税抜き本体価格 299,000円) シャスタホワイト、 ファイティングレッド |
366,450円(消費税抜き本体価格 349,000円) グラファイトブラック×ナッソーブルーメタリック、 グラファイトブラック×マグナレッド、 シャスタホワイト×グラファイトブラック |
国内年間計画販売台数 |
シリーズ合計4,000台(エイプ100とエイプ100タイプDの合計) ※エイプ100の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
エイプ100とエイプ100タイプDとの違いを比較
- 優れた制動性能を発揮する、前・後輪油圧式ディスクブレーキを装備。
- 脚まわりをスポーティーに演出する、6本スポークのゴールドキャストホイールを採用。
- マットグレー塗装を施した、左右クランクケースカバーとシリンダーヘッドカバーを装着。
- タンクとサイドカバーにスピード感あふれるグラフィックを採用。
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