ヤマハ ギア 型式UA06JとUA07Jの違いを比較


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ヤマハ ギア UA06JとUA07Jの違いを比較

 

ヤマハ ギアの歴史

1994年9月1日に「ギア」が新登場。また車体を持ち上げることなく直立したまま簡単にスタンドがけと解除ができる「ギア パーキングスタンド」も発売。型式は、A-4KN
初代ギア。オートマチックミッションのビジネススクーターとして登場。3AA型BW’S50に搭載のエンジンをベースとした50cc縦型シリンダー2ストロークを搭載。メットイン機構を採用せずにシート下は、9Lのガソリンタンクとした。接地面の広いパーキングスタンドやルーフ、リアトランクなどを仕様別に用意し、幅広いニーズに応えるべくラインナップを展開。
1996年6月に「ギア」と「ギア パーキングスタンド」をマイナーチェンジ。また「ニュースギア」をタイプ追加。
サイドスタンドとパーキングロックを標準装備し、リアデッキの荷かけフックを追加し、シート形状を変更。オプション設定のグリップヒーターの取り付けを考慮して発電能力を高めた。
1997年7月に「ニュースギア グリップウォーマー」をタイプ追加。
グリップヒーターを標準装備したモデル。
1999年12月1日に「ギア」と「ギア パーキングスタンド」と「ニュースギア」と「ニュースギア グリップウォーマー」をマイナーチェンジ。型式は、BB-UA03J
2代目ギア。平成10年排出ガス規制の適合のため、排出ガス浄化システムを採用。分割設計マフラーを採用。リアブレーキのドラム径を110mmから130mmに拡大。傾斜した路面でも扱いやすい新型サイドスタンドを採用。
2004年8月5日にカスタム仕様の「ギアC」をタイプ追加。
ギアをベースに、クロムメッキを施したパイプハンドル、速度計・別体燃料計、化されたフロントフェンダー、ブラック塗装のアルミホイール&フロントフォークの採用し、インテリア&リアデッキのブラック化などを施してストリート感を強調したモデル。
2003年9月に特別・限定仕様の「ギア ブラックエディション」を期間限定で販売。
2005年9月に「ギア」と「ギアC」と「ギア パーキングスタンド」と「ニュースギア」をマイナーチェンジ。
フロントフォークアウターチューブの塗装色が変更された。
2007年10月12日に「ギア」と「ニュースギア」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-UA06J
3代目ギア。生産を台湾山葉機車工業に移管。車体デザインは、フロントと荷台部分に大きな変更があり、新たにマルチリフレクタ式ヘッドライト、ヘッドライトステーを兼ねたフロントキャリアなどを採用。エンジンは、原付1種を対象にした平成18年排出ガス規制に適合するため、新型の水冷4ストロークF.I.採用オートマチックエンジンとなった。
2008年3月に「ギア パーキングスタンド」をフルモデルチェンジ。

「ギア」と「ニュースギア」に5ヶ月遅れで「ギア パーキングスタンド」もフルモデルチェンジ。
2015年5月25日に「ギア」と「ギア パーキングスタンド」と「ニュースギア」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-UA07J
4代目ギア。燃料供給系に効率よい燃焼を促進させる「O2フィードバック制御」を新しく採用。約17%燃費が向上。エンジン出力や登坂時の性能も適正化。クランクシャフトなども変更されエンジン本体の信頼性が向上。サイドスタンドとニュースギアのリヤキャリアが形状変更。
2017年5月29日に「ギア」と「ギア パーキングスタンド」と「ニュースギア」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-UA08J
平成28年排出ガス規制に適合し、型式が2BH-UA08Jに変更された。他にも車体の車名ロゴ色が変更された。

 

 

ここでは、
2007年10月12日発売のヤマハ ギア(JBH-UA06J)と
2015年5月25日発売のヤマハ ギア(JBH-UA07J)
の違いを比較しました。

 

 

ヤマハ ギアの「UA06J」と「UA07J」のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

ヤマハ ギア

ヤマハ ギア

発売日

2007年10月12日

2015年5月25日

型式

JBH-UA06J

JBH-UA07J

全長

1850mm

1850mm

全幅

680mm

680mm

全高

1025mm

1025mm

ホイールベース

1280mm

1280mm

シート高

715mm

715mm

最低地上高

105mm

105mm

乾燥重量

91kg

- kg

総重量

98kg

98kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

26°

26°

トレール(mm)

78

78

ブレーキ形式(前)

ドラム

ドラム

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

90/90-12 44J

90/90-12 44J

タイヤサイズ(後)

110/90-10 51J

110/90-10 51J

エンジン種類

水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒

水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒

総排気量

49cc

49cc

圧縮比

12.0

12.0

ボア

38mm

38mm

最高出力(kW/rpm)

3.1(4.2PS)/8250

3.2(4.3PS)/8500

最大トルク(N・m/rpm)

3.9(0.4kgf・m)/6500

4.1(0.42kgf・m)/6500

始動方式

セル・キック

セル・キック

点火方式

フルトランジスタ

トランジスタ

クラッチ形式

乾式自動遠心シュー

乾式自動遠心シュー

変速機形式

Vベルト無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

強制圧送ウエットサンプ

燃料タンク容量

7.5L

7.5L

燃料消費率(km/L)

57(30km/h)

66.9(30km/h)・52.6(WMTCモード)

メーカー小売価格/カラーバリエーション

 

¥226,800 ホワイトソリッド6

 

ヤマハ ギア UA06JとUA07Jの違いを比較

 

ヤマハ ギア UA06JとUA07Jの違いを比較

 

ヤマハ ギア UA06JからUA07Jへの変更点

 

2015年モデル(型式UA07J)になっての変更点は、下記の4つです。

 

  • 従来モデル(型式UA06J)に比べて2015年モデル(型式UA07J)は、排気系の見直しによって馬力とトルクが向上。
  •  

  • 新しく新ECU採用、O2フィードバック制御の織り込みなどのFIシステムの変更によって従来モデル(型式UA06J)より約17%の燃費向上。(30km/h定地燃費値)
  •  

  • サイドスタンドの路面接地部分の形状変更により、接地面積が広いサイドスタンドに。駐車時の安定感に貢献。(ギア/ニュースギアのみ

    ヤマハ ギア UA06JからUA07 サイドスタンド

  •  

  • リアキャリアの前方フックの追加と樹脂部品形状変更によって使いやすさに配慮。(ニュースギアのみ

    ヤマハ ギア UA06JからUA07 リアキャリア

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