法律上、飲酒運転は「酒気帯び運転」と「酒酔い運転」の2段階に分けられます。どちらも重罪ですが、その基準と意味合いを再確認しましょう。

�@ 酒気帯び運転（数値で判断）

呼気1リットル中のアルコール濃度が0.15mg以上の状態です。ビール中瓶1本程度でも余裕で超える数値です。「少し顔が赤くなった」「気分が良くなった」という自覚症状があれば、ほぼ間違いなくこの基準に達しています。

�A 酒酔い運転（状態で判断）

アルコール濃度に関係なく、「酒に酔って正常な運転ができない恐れがある状態」を指します。真っ直ぐ歩けない、言動がおかしい、視覚が歪んでいるといった状態です。警察官の判断により、たとえ数値が低くても「酒酔い」と認定される場合があります。

飲酒運転で捕まると、「点数による免許の処分（行政処分）」と「裁判所による罰金・懲役（刑事罰）」の二つが同時に課せられます。「原付だから罰金が安い」ということは一切ありません。

行政処分（免許がどうなるか）

• 酒気帯び（0.15~0.25mg未満）： 13点。前歴なしでも90日の免許停止。
• 酒気帯び（0.25mg以上）： 25点。前歴なしで一発免許取り消し（欠格期間2年）。
• 酒酔い運転： 35点。一発免許取り消し、欠格期間3年（最大10年）。

刑事罰（罰金と懲役）

• 酒気帯び運転： 3年以下の懲役または50万円以下の罰金。
• 酒酔い運転： 5年以下の懲役または100万円以下の罰金。

裁判所から呼び出され、一括で数十万円の罰金を納付しなければなりません。支払えない場合は、労役場に留置され、1日5,000円換算で作業に従事することになります。30万円の罰金なら60日間の拘束です。あなたの仕事はどうなるでしょうか？

専門家として断言します。バイクは「バランスの乗り物」です。アルコールが少量でも入ると、ライダーの感覚とメカニズムの調和が崩れます。

• セルフステアの阻害： バイクは車体を傾けることで自然にハンドルが切れますが、酔うと反射的にハンドルを抑え込んでしまい、曲がれなくなります。
• 動体視力の低下： 走行風による情報の洪水に脳が追いつかず、ガードレールや対向車が「いきなり現れた」ように感じます。
• 千鳥足のライディング： 停車時の足つき一つとっても、平衡感覚が狂えばそのまま立ちゴケ、あるいは車道側へ転倒し、後続車に轢かれる悲惨な事故に直結します。

罰金30万円を払って終わり、ではありません。本当の地獄はそこから始まります。

�@ 懲戒解雇と退職金の喪失

公務員はもちろん、多くの民間企業でも飲酒運転は「一発解雇」の対象です。過去の判例でも、酒気帯び運転による免職は「妥当」と判断されるケースがほとんど。退職金も全額カットされ、再就職も困難になります。30万円の罰金のために、数千万円の生涯賃金をドブに捨てることになります。

�A 保険の免責

飲酒運転で事故を起こした場合、自分の怪我や自車の損害に対する保険金は1円も支払われません。相手方への賠償（対人・対物）は支払われますが、その後、保険会社から求償（立て替えた分の請求）をされるケースもあり、一生をかけて賠償金を払い続けることになります。

• 原付の飲酒運転は、普通車と全く同じ罰則。最高罰金100万円。
• 呼気0.15mgから即、免許停止以上の処分。
• 2025年からの「新原付」も厳罰の対象。
• 社会的信用、仕事、家族、そして命。失うものが多すぎる。

ライダーにとって、バイクは自由の象徴です。しかし、その自由は「冷徹なまでの自律心」の上に成り立っています。お酒を一口でも飲んだなら、そのキーを抜いてください。タクシーを呼ぶ数千円を惜しんで、人生のすべてを賭ける価値など、どこにもないのですから。

「乗るなら飲むな、飲むなら乗るな」。これを守れない者に、ハンドルを握る資格はありません。安全で高潔なバイクライフを。