クロスカブとズーマーXの違いを比較
ホンダ クロスカブの歴史
2013年6月14日に新登場。型式は、EBJ-JA10
車体色は、イエローとレッドの2色。
2014年12月12日にカラーチェンジ。
新色の「ボスグレーメタリック」を追加。継続色2色とあわせて全3色。。
2018年2月23日にフルモデルチェンジしてクロスカブ110を発売。型式は、2BJ-JA45
レッグシールドに換えてステアリングヘッドからボディへと続くフレームカバーを採用。LEDヘッドライトを囲むパイプ製のヘッドライトガードを採用。スリット入りのマフラーガード採用など。
車体色は、イエローとレッドとグリーンの3色。
クロスカブ(EBJ-JA10)とクロスカブ110(2BJ-JA45)の詳しい違いは、こちら
ホンダ ズーマーXの歴史
2013年6月14日に新登場。型式は、EBJ-JF52
車体色は、4色(マリーゴールドイエロー、ロスホワイト、ゲイエティーレッド、テクタイトブラックメタリック)の設定。
2016年に生産終了となった。
ここでは、
2014年12月発売のホンダ クロスカブ(EBJ-JA10)と
2013年6月発売のホンダ ズーマーX(EBJ-JF52)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
車種 |
ホンダ クロスカブ |
ホンダ ズーマーX |
|---|---|---|
|
発売 |
2014年12月 |
2013年6月 |
|
型式 |
EBJ-JA10 |
EBJ-JF52 |
|
全長 |
1945mm |
1830mm |
|
全幅 |
815mm |
760mm |
|
全高 |
1150mm |
1065mm |
|
ホイールベース |
1225mm |
1255mm |
|
シート高 |
784mm |
763mm |
|
最低地上高 |
155mm |
135mm |
|
総重量 |
105kg |
105kg |
|
サスペンション形式（前） |
テレスコピック |
テレスコピック |
|
サスペンション形式（後） |
スイングアーム |
ユニットスイング |
|
キャスター角 |
27° |
26°35′ |
|
トレール（mm） |
82 |
85 |
|
ブレーキ形式（前） |
ドラム |
ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
ドラム |
ドラム |
|
タイヤサイズ（前） |
2.75-17 41P |
100/90-12 59J |
|
タイヤサイズ（後） |
2.75-17 41P |
110/90-12 64L |
|
エンジン種類 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
|
総排気量 |
109cc |
107cc |
|
圧縮比 |
9.0 |
9.5 |
|
ボア |
50mm |
50mm |
|
最高出力(kW/rpm) |
5.9(8PS)/7500 |
6.5(8.8PS)/8000 |
|
最大トルク(N・m/rpm) |
8.5(0.87kgf･m)/5500 |
8.9(0.91kgf･m)/6500 |
|
始動方式 |
セル･キック |
セル･キック |
|
点火方式 |
フルトランジスタ |
フルトランジスタ |
|
クラッチ形式 |
自動遠心湿式多板 |
自動乾式多板シュー |
|
変速機形式 |
4段リターン |
Vベルト自動無段変速 |
|
燃料供給方式 |
インジェクション |
インジェクション |
|
潤滑方式 |
圧送飛沫併用 |
圧送飛沫併用 |
|
燃料タンク容量 |
4.3L |
4.5L |
|
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） |
62.5(60km/h)・67.9（WMTCモード） |
52(60km/h) |
|
カラー/メーカー小売価格 |
¥286,200 ボスグレーメタリック ¥286,200 パールコーンイエロー ¥286,200 ファイティングレッド |
¥270,900 マリゴールドイエロー ¥270,900 ロスホワイト ¥270,900 ゲイエティーレッド ¥270,900 テクタイトブラックメタリック |
クロスカブとズーマーXの比較の口コミ
スペック表を見るとズーマーXは、乗車定員が2人、クロスカブは、乗車定員が1人。タンデムするならズーマーXだね。
クロスカブは見た目も好きだけどタイヤが少し細く感じるんだよね。ズーマーXぐらいの太さがあった方が見た目もいいし、安心感がある。
クロスカブの最高速は、95km/h位。ズーマーXの最高速は、103 km/h位。加速は、ズーマーXの方が速い。
モーターサイクルショーでズーマーX 、グロム、クロスカブに跨ってみたけどクロスカブが一番しっくりきた。
ズーマーＸはデザイン命だから見た目が気に入れば買えばいい。二人乗りできるし、収納もあるから街乗りだったらズーマーＸの方が使い勝手が良いと思う。クロスカブは、パンクに弱いし、トップボックスを付けないと不便。
●燃費の比較
カタログスペック
ズーマーXが52km/L
クロスカブが62.5km/L
みんカラでは
ズーマーX 42.50km/L (回答数：196人)
クロスカブ 54.56km/L (回答数：492人)
●クロスカブのメーターパネルにあるもの
ニュートラル表示灯
方向指示器表示灯
ハイビームパイロットランプ
スピードメーター（速度計）
オドメーター
燃料計
PGM-FI 警告灯
●ズーマーXのメーターパネルにあるもの
方向指示器表示灯
ハイビームパイロットランプ
PGM-FI 警告灯
スピードメーター（速度計）
オドメーター
燃料計
●クロスカブのタイヤ
バイアス、チューブ
前輪 CST C-6512F
後輪 CST C-6512R
●ズーマーXのタイヤ
バイアス、チューブレス
前輪 IRC MB86、DUNLOP D314F
後輪 IRC MB67、DUNLOP D314
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