「ヤマハ ギア」 「ホンダ ベンリィ50」の違いを比較


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「ヤマハ ギア」 「ホンダ ベンリィ50」の違いを比較

 

ヤマハ ギアの歴史

1994年9月1日に「ギア」が新登場。また車体を持ち上げることなく直立したまま簡単にスタンドがけと解除ができる「ギア パーキングスタンド」も発売。型式は、A-4KN
初代ギア。オートマチックミッションのビジネススクーターとして登場。3AA型BW’S50に搭載のエンジンをベースとした50cc縦型シリンダー2ストロークを搭載。メットイン機構を採用せずにシート下は、9Lのガソリンタンクとした。接地面の広いパーキングスタンドやルーフ、リアトランクなどを仕様別に用意し、幅広いニーズに応えるべくラインナップを展開。
1996年6月に「ギア」と「ギア パーキングスタンド」をマイナーチェンジ。また「ニュースギア」をタイプ追加。
サイドスタンドとパーキングロックを標準装備し、リアデッキの荷かけフックを追加し、シート形状を変更。オプション設定のグリップヒーターの取り付けを考慮して発電能力を高めた。
1997年7月に「ニュースギア グリップウォーマー」をタイプ追加。
グリップヒーターを標準装備したモデル。
1999年12月1日に「ギア」と「ギア パーキングスタンド」と「ニュースギア」と「ニュースギア グリップウォーマー」をマイナーチェンジ。型式は、BB-UA03J
2代目ギア。平成10年排出ガス規制の適合のため、排出ガス浄化システムを採用。分割設計マフラーを採用。リアブレーキのドラム径を110mmから130mmに拡大。傾斜した路面でも扱いやすい新型サイドスタンドを採用。
2004年8月5日にカスタム仕様の「ギアC」をタイプ追加。
ギアをベースに、クロムメッキを施したパイプハンドル、速度計・別体燃料計、化されたフロントフェンダー、ブラック塗装のアルミホイール&フロントフォークの採用し、インテリア&リアデッキのブラック化などを施してストリート感を強調したモデル。
2003年9月に特別・限定仕様の「ギア ブラックエディション」を期間限定で販売。
2005年9月に「ギア」と「ギアC」と「ギア パーキングスタンド」と「ニュースギア」をマイナーチェンジ。
フロントフォークアウターチューブの塗装色が変更された。
2007年10月12日に「ギア」と「ニュースギア」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-UA06J
3代目ギア。生産を台湾山葉機車工業に移管。車体デザインは、フロントと荷台部分に大きな変更があり、新たにマルチリフレクタ式ヘッドライト、ヘッドライトステーを兼ねたフロントキャリアなどを採用。エンジンは、原付1種を対象にした平成18年排出ガス規制に適合するため、新型の水冷4ストロークF.I.採用オートマチックエンジンとなった。
2008年3月に「ギア パーキングスタンド」をフルモデルチェンジ。

「ギア」と「ニュースギア」に5ヶ月遅れで「ギア パーキングスタンド」もフルモデルチェンジ。
2015年5月25日に「ギア」と「ギア パーキングスタンド」と「ニュースギア」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-UA07J
4代目ギア。燃料供給系に効率よい燃焼を促進させる「O2フィードバック制御」を新しく採用。約17%燃費が向上。エンジン出力や登坂時の性能も適正化。クランクシャフトなども変更されエンジン本体の信頼性が向上。サイドスタンドとニュースギアのリヤキャリアが形状変更。
2017年5月29日に「ギア」と「ギア パーキングスタンド」と「ニュースギア」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-UA08J
平成28年排出ガス規制に適合し、型式が2BH-UA08Jに変更された。他にも車体の車名ロゴ色が変更された。

 

 

ホンダ ベンリィの歴史

2011年9月13日に「ベンリィ」と「ベンリィプロ」が新登場。 型式は、JBH-AA03
新聞配達や宅配用途に積載量を重視したビジネス向けスクーター。最大30kgの荷物を積載可能な高さ620mmの低床リアデッキを装備。10Lのフューエルタンクと66.0km/L(30km/h定地走行テスト値)の低燃費とあいまって給油の手間を軽減。製造は、中国。「ベンリィプロ」は、ベンリィをベースに大型フロントバスケット、フットブレーキ、大型リアキャリアを装備したモデル。車体色は、どちらもパールホワイト1色の設定。
2012年2月23日に「ベンリィ」にカラーを追加。
車体色に「パールホワイト×ブラウン」と「オニキスブルーメタリック×ブラック」の2色を追加し、既存色のパールホワイトとあわせて3色の設定。
2015年8月27日に「ベンリィ」と「ベンリィプロ」をフルモデルチェンジ。 型式は、JBH-AA05
主な変更点は、50cc水冷4ストロークエンジン「eSP」を搭載。アクセサリーソケットを標準装備など。「ベンリィプロ」には、更に大型ナックルバイザーを新たに装備。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
ベンリィ「JBH-AA03」と「JBH-AA05」の違いの比較は、こちら。
ベンリィとベンリィプロの違いの比較は、こちら
2017年11月2日に「ベンリィ」と「ベンリィプロ」をマイナーチェンジ。 型式は、2BH-AA05
平成28年度排出ガス規制に適合させた。「ベンリィプロ」には、更にポジションランプを新たに採用。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
ベンリィの平成28年度排出ガス規制前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2007年10月発売のヤマハ ギア(JBH-UA06J )と
2011年9月発売のホンダ ベンリィ(JBH-AA03 )
の違いを比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

ヤマハ ギア

ホンダ ベンリィ

発売

2007年10月

2011年9月

型式

JBH-UA06J

JBH-AA03

全長

1850mm

1805mm

全幅

680mm

700mm

全高

1025mm

1040mm

ホイールベース

1280mm

1280mm

シート高

715mm

710mm

最低地上高

105mm

115mm

乾燥重量

91kg

- kg

総重量

98kg

106kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

26°

26°30′

トレール(mm)

78

76

ブレーキ形式(前)

ドラム

ドラム

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

90/90-12 44J

90/90-12 44J

タイヤサイズ(後)

110/90-10 51J

110/80-10 58J

エンジン種類

水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒

空冷4ストロークOHC単気筒

総排気量

49cc

49cc

圧縮比

12.0

10.1

ボア

38mm

37mm

最高出力(kW/rpm)

3.1(4.2PS)/8250

2.8(3.8PS)/8250

最大トルク(N・m/rpm)

3.9(0.4kgf・m)/6500

3.5(0.36kgf・m)/6500

始動方式

セル・キック

セル・キック

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

乾式自動遠心シュー

自動乾式多板シュー

変速機形式

Vベルト無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

7.5L

10.0L

燃料消費率(km/L)

57(30km/h)

66(30km/h)

メーカー小売価格/カラーバリエーション

 

¥199,500 パールホワイト

 

 

2015年のマイナーチェンジ後の比較

 

2015年5月発売のヤマハ ギア(JBH-UA07J)と
2015年8月発売のホンダ ベンリィ(JBH-AA05)
の違いを比較しました。

 

 

車種

ヤマハ ギア

ホンダ ベンリィ

発売

2015年5月

2015年8月

型式

JBH-UA07J

JBH-AA05

全長

1850mm

1830mm

全幅

680mm

690mm

全高

1025mm

1035mm

ホイールベース

1280mm

1280mm

シート高

715mm

710mm

最低地上高

105mm

115mm

総重量

98kg

110kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

26°

26°30′

トレール(mm)

78

76

ブレーキ形式(前)

ドラム

ドラム

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

90/90-12 44J

90/90-12 44J

タイヤサイズ(後)

110/90-10 51J

110/90-10 61J

エンジン種類

水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒

水冷4ストロークOHC単気筒

総排気量

49cc

49cc

圧縮比

12.0

12.0

ボア

38mm

40mm

最高出力(kW/rpm)

3.2(4.3PS)/8500

3.2(4.4PS)/7750

最大トルク(N・m/rpm)

4.1(0.42kgf・m)/6500

4.2(0.43kgf・m)/6000

始動方式

セル・キック

セル・キック

点火方式

トランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

乾式自動遠心シュー

自動乾式多板シュー

変速機形式

Vベルト自動無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

強制圧送ウエットサンプ

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

7.5L

10.0L

燃料消費率(km/L)

66.9(30km/h)・52.6(WMTCモード)

65.2(30km/h)・51.8(WMTCモード)

メーカー小売価格/カラーバリエーション

¥226,800 ホワイトソリッド6

¥232,200 ロスホワイト

 

 

 

「ヤマハ ギア」 「ホンダ ベンリィ50」の外観

 

「ヤマハ ギア」 「ホンダ ベンリィ50」の違いを比較

 

 

「ヤマハ ギア」 「ホンダ ベンリィ50」のメーターパネル

ギア

フューエルメーターを装備した視認性に配慮したメーターパネル。

 

ベンリィ50

視認性に優れたスピードメーターと燃料計

 

 

「ヤマハ ギア」 「ホンダ ベンリィ50」のヘッドライト

ギア

ヘッドライトには視認性に優れた35/35Wハロゲンバルブ。

 

ベンリィ50

35/35Wハロゲンバルブにマルチリフレクター採用のヘッドライト

 

 

リアデッキの積載量

 

ギア

載重量は20kgまで。

 

ベンリィ

載重量は30kgまで。

 

 

 

「ヤマハ ギア」 「ホンダ ベンリィ50」の比較の口コミ

 

 

2015年モデルを比べると地上からリアデッキまでの高さは、共に620mm。
シート高は、ギアが715mm。ベンリィが710mm。

 

 

2015年のマイナーチェンジ前のエンジンは、ギアが水冷、ベンリィが空冷ですが違いは、空冷の冷却水の点検が不要なくらいです。ちなみにSOHCとOHCは、同じで表現の違いだけです。

 

 

カスタムするなら現行の4stギアより2stギアの方がオススメです。フロントは、グランドアクシスとほぼ同じですし、エンジンは、縦型ジョグと一緒です。純正パーツの流用も可能ですし、社外品でもあうことが多いです。4stギアにもありますが15万円くらいで純正のルーフキットをつければ雨の日も濡れにくいです。

 

 

ギアとベンリィの見た目の違いは、ヘッドライトの形状が異なるぐらいじゃないかな。ヤマハがカブを真似てメイトを発売し、ヤマハがホンダのトピックを参考にギアを発売し、、ホンダがギアを真似てベンリィを発売した。

 

 

ベンリィは、ストップ&ゴーが多く坂道に停める回数が多い新聞配達などの仕事に向いてます。ギアは、ピザの配達など止まるのが信号待ちくらいで走っている時間が長く、水平に停めることが多い仕事に向いています。

 

 

俺は、ギアがおすすめ。ベンリィの唯一優れた点は10Lタンク。仕事で数万km単位乗る場合で比較すると加速、乗りやすさ、アクセル開けた時のタイムラグ、小回り時の安定性などは、ギアが上だと思う。

 

 

足元は、ベンリィの方が若干狭い。あまり差はない様に見えるけどベンリィの方が広いということは無い。

 

 

坂道の時のブレーキロックは、圧倒的にギアの方が使いやすい。ベンリィのあのレバーは、どうにかならないのか?カブ110プロのような仕様にしてくれればかなり使い勝手が良くなるのに。

 

 

ベンリィのブレーキロックではなく、ギアのブレーキロック機能がベンリィについてたら最高なのに。

 

 

サイドスタンドは、ギアの方が長いから出しやすいんだよね。

 

 

ギアを整備してたらサイドスタンドにグリスニップルが付いてて驚いた。ベンリィの方も見てみたら、ただのボルトナット留めで残念だった。

 

 

現行のベンリィは、バネも2本になったし、ニップルも付いてるよ。

 

 

ベンリィの旧モデルのサイドスタンドは、特に貧弱と言うわけではないがバネが1本だったし、角度もダメだった。現行のベンリィは、ギアと同じで2本掛けでニップル付きになってる。でもバネが強くなった分かなり固くなった。ニップルは、ありがたい。

 

 

ベンリィ50の車重は、110キロ。
ギアの車重は、98キロ。
ベンリィは、110の車体に50のエンジンだから遅くて当然。

 

 

ベンリィは、ギアとたいして変わらないのに、中高年によく話しかけられる。中高年には、ベンリィとギアの違いがわかるんだね。

 

 

サイドスタンドは、ギアの方が接地面積が大きく安定してる。

 

 

ホンダ純正のウエイトローラーはかなり持つよ。ギアは、ベルト交換までにかなり減ってたけど。

 

 

ギアは、道路から敷地内に入る段差でもちょっと斜めに入ると擦る。

 

 

ギアとベンリィの見分け方。
ヘッドライトは、ベンリィが丸目、ギアが四角目。
ミラーは、ベンリィが丸、ギアが四角寄りの楕円。
ウインカーは、ベンリィが丸でクリアレンズ。ギアが四角。
メーターは、ベンリィがトゥデイの使い回し。ギアがVOX同様。
リアフェンダーの方が後ろの出っ張りは、ギアの方が長い。
ベンリィは、サイドカウルがシート下まで回ってる。
フロントフェンダーが丸いのがベンリィ、角があるのがギア。
プロの前カゴはギアは白。ベンリィは黒。
サイドスタンドは、ベンリィの方が石突が立派。
インナーラックがギアは、純正オプションでは無い。

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