ホンダ トゥデイ AF61とAF67の違いを比較

ホンダ トゥデイの歴史

2002年8月に新登場。型式は、BA-AF61
2004年2月にカラーチェンジ。また、車体ロゴマークをポップなデザインに変更。
2004年3月にパールクエンチイエローを採用したスペシャルカラーモデルを3000台限定で発売。
2006年3月にカラーチェンジ。また、シート下のセンターカバーを車体と同色に、足をのせるフロアーステップをグレーからブラックに変更。
2007年8月にフルモデルチェンジ。型式は、JBH-AF67
優れた始動性に寄与する電子制御燃料噴射システムを新しく搭載することにより、スムーズな走りを実現。排気ガスを浄化する触媒装置をマフラー内に装備して平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。
2008年3月にカラーチェンジ。
2009年4月にマイナーチェンジ。
プッシュキャンセル式ウインカースイッチを採用。６桁化されたオドメーターを採用。スピードメーターパネルのデザインを変更。
2010年2月にカラーチェンジ。また、新デザインの車名ロゴステッカーも採用。
2011年2月にマイナーチェンジ。
エンジンの熟成を図って、一層扱いやすい出力特性に。また、ハンドルグリップをバーエンド付きタイプに変更。
2012年1月にカラーチェンジ。

ここでは、
2002年8月発売のホンダ トゥデイ(BA-AF61)と
2007年8月発売のホンダ トゥデイ(JBH-AF67)
を比較しました。

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

ホンダ トゥデイ AF61とAF67の違い

AF67のデザインは、キープコンセプトとしつつもボディカバーを一新し、丸みを強調したラウンドデザインを採用。ボリューム感と質感がアップ。

電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を新しく採用。燃費がAF61と比較して約12％向上。また、寒い朝でも始動を楽になり、スムーズな発進加速も実現。PGM-FIとキャタライザーを新しく採用し、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。また、バッテリーが完全に放電した場合でも、キックで始動ができるシステムを採用。キック始動時の使い勝手を高めた前踏み式のキックペダル。

AF67では、ガソリンの残量を表示する燃料計を新たに採用。

ホンダ トゥデイ AF61

ホンダ トゥデイ AF67

AF67は、メインスタンドの形状が変更され、操作荷重を20％減少させた。駐車時のメインスタンド掛けの使い勝手が向上。

AF67は、新デザインのリアキャリアとなり、ホンダアクセス製の別売りのUロックを収納できる。

ホンダ トゥデイ AF61

ヘッドライト 12V 30/30W
ストップ・テールランプ 12V 18/5W
方向指示器（ウィンカ）ランプ 12V 10W

ホンダ トゥデイ AF67

ヘッドライト 12V 30/30W
ストップ・テールランプ 12V 21/5W
方向指示器（ウィンカ）ランプ 12V 10W

ホンダ トゥデイ AF61とAF67の違いに関する口コミ