タクトとジョルノの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

タクトとジョルノの違いを比較

 

ホンダ タクトの歴史

2015年1月23日に「タクト」が新発売。型式は、JBH-AF75
タクトの8代目モデル。原付スクーター市場の再活性化を目指すため、ネーミングを復活させたモデル。JBH-AF74型ダンクと基本コンポーネンツを共用する姉妹車。eSPのエンジンを採用。製造はベトナム。車体色は、全3色(キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)の設定。
2016年2月12日にカラーチェンジ。生産をベトナムから熊本製作所に移管。型式は、JBH-AF79
車体色は、新色2色(クラシカルホワイト、マホガニーブラウンメタリック)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全3色の設定。
2017年10月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF79
平成28年排出ガス規制対応とカラーチェンジ。車体色は、新色1色(ヘビーグレーメタリック-U)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全2色の設定。
タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」の違いはこちら。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(マットバリスティックブラックメタリック)と継続色1色(へビーグレーメタリック-U)の全2色の設定。

 

 

ホンダ ジョルノの歴史

1992年3月17日に「ジョルノ」が新登場。型式は、A-AF24。
シンプルでエレガントなスタイルを持つお洒落で高品位なメットインスクーター。
1993年1月に「ジョルノ」のカラー追加。
1993年12月10日に「ジョルノ」のカラー追加。
1995年2月10日に「ジョルノ」のスペシャルカラーリングモデルを追加。
車体色は、パールホワイト。フロントフェンダーと車体サイド部にピンストライプをあしらい、レザー風のツートーンカラーのシートなどを採用。
1995年12月22日に「ジョルノ」のカラー追加。
1996年1月8日に「ジョルノデラックス」をタイプ追加。
フロントフェンダーやレッグシールドなどの車体各部にモールをあしらい、シートに専用ツートーンタイプを採用。メッキタイプのマフラープロテクター、専用の立体エンブレム、専用のスペシャルキーの採用。ボディカラーは、ワントーンでまとめた。
ジョルノとジョルノデラックスの違いの比較は、こちら。
1996年1月17日に「ジョルノスペシャル」をタイプ追加。
「ジョルノデラックス」をベースに車体色はブラックを基調にレッドを効果的にあしらった。
1996年11月21日に「ジョルノ」と「ジョルノデラックス」に新色を追加。
1997年1月に特別・限定仕様の「ジョルノスペシャル」を発売。
1997年5月に特別・限定仕様の「ジョルノスペシャル」を発売。
1997年12月日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。

1997年12月24日に「ジョルノ」と「ジョルノデラックス」をカラーチェンジ。
1999年1月29日に特別・限定仕様の「ジョルノデラックス スプリング コレクション」を発売。
ピュアブラックを採用し、マフラープロテクターなどのクロームメッキパーツやモール部を一段と際立たせた。シートカラーは、座り面をブラック、側面をブラウンのツートーンとした。
2011年1月28日に2代目「ジョルノ」が新登場。型式は、JBH-AF70
約12年振りにジョルノの車名が復活した2代目モデル。中国で生産され、同じ場所で生産されているトゥデイ(JBH-AF67)がベース。AF70E型空冷4ストロークSOHCエンジンやPGM-FI電子式燃料噴射装置をはじ、め一部コンポーネンツを共用する。車体色は、全7色(アズキブラウンンメタリック、キャンディコスモスピンク、パールクエンチイエロー、パールコットンアイボリー、パールキャンサーホワイト、デジタルシルバーメタリック、パールプロキオンブラック)。
ジョルノの初代「AF24」と2代目「AF70」の違いの比較は、こちら。
2012年1月27日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。また「ジョルノ・スポルト」をタイプ追加。
ジョルノの車体色は、4色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、パールプロキオンブラック、デジタルシルバーメタリック)。「ジョルノ・スポルト」は、スポーティーさを演出するフロント、サイド、リアの各カバーに施されたレッドの専用ストライプとレッドのパイピングを施した専用シートを採用。車体色は、2色(パールキャンサーホワイト、パールプロキオンブラック)。
2013年1月25日に特別・限定仕様の「ジョルノ・スペシャルエディション」を発売。
特別なカラーリングを施したモデルで車体色は、2色(マットアクシスグレーメタリック、パールキャンサーホワイト)。
2014年1月24日に「ジョル」と「ジョルノ・デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、「ジョルノ」が2色(オリオンイエロー、パールプロキオンブラック)。「ジョルノ・デラックス」がツートーンカラー4色(スピカピンクメタリック×パールコットンアイボリー、パールジェミニブルー×パールコットンアイボリー、アズキブラウンメタリック×パールコットンアイボリー、パールキャンサーホワイト×シグマシルバーメタリック)。
2014年11月20日に「ジョル」と「ジョルノ・デラックス」をカラーチェンジ。
車体色は、「ジョルノ」が4色(アズキブラウンメタリック、パールコットンアイボリー、キャンディーコスモスピンク、パールプロキオンブラック)。「ジョルノ・デラックス」がツートーンカラー2色(スピカピンクメタリック×パールコットンアイボリー、パールジェミニブルー×パールコットンアイボリー)。
2015年10月16日に「ジョルノ」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-AF77
エンジンに水冷4ストロークOHC単気筒50ccの「eSP」エンジンを採用。外観を一新し、より丸みを強調したボディに。アクセサリーソケットを標準装備。生産を従来モデルの中国から日本の熊本製作所に移管。車体色は、6色(パールマーメイドブルー、パールアンブラウン、アーベインデニムブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、マグナレッド、ポセイドンブラックメタリック)。

ジョルノ 2011年「JBH-AF70」と2015年「JBH-AF77」の違いの比較は、こちら
2016年4月15日に特別・限定仕様の「ジョルノ・くまモンバージョン」を発売。
熊本県とのコラボでブラックとレッドを基調とした「くまモンカラー」を採用したジョルノが登場。車体色は、1色(グラファイトブラック)。
2017年11月14日に「ジョルノ」と「ジョルノ・くまモンバージョン」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF77
平成28年排出ガス規制の対応とカラーバリエーションの変更。車体色は、ジョルノが6色(プコブルー、パールソフトベージュ、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、パールアンブラウン、アーベインデニムブルーメタリック)。くまモン バージョンが1色(グラファイトブラック)。
ジョルノの「JBH-AF77」と「2BH-AF77」の違いの比較は、こちら。
2019年1月25日に「ジョルノ・スペシャル」を発売。
車体色にレッドとホワイトのツートーンカラーの「キャンディプロミネンスレッド」を採用。車体側面にストライプを配した。
2019年2月15日に「ジョルノ」をカラーチェンジ。「ジョルノ・くまもん バージョン」は、継続販売。また「ジョルノ・デラックス」を追加。
「ジョルノ」の車体色は、4色(プコブルー、パールソフトベージュ、ポセイドンブラックメタリック、パールアンブラウン)。「ジョルノ・くまもん バージョン」の車体色は、グラファイトブラック。「ジョルノ・デラックス」は、車体色が2色(ボニーブルー、タスマニアグリーンメタリック)。ボニーブルーのリアサイドカバーとストライプにはソフトベージュを。タスマニアグリーンメタリックのリアサイドカバーとストライプには、シルバーを採用するなどしたツートーンカラーを採用。

 

 

ここでは、
2016年2月12日発売のタクト(JBH-AF79)と
2015年10月16日発売のジョルノ(JBH-AF77)
の違いを比較しました。

 

 

タクトとジョルノのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

タクト

ジョルノ

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

JBH-AF79

JBH-AF77

発売日

2016年2月12日

2015年10月16日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1675

1650

全幅 (mm)

670

670

全高 (mm)

1035

1035

ホイールベース (mm)

1180

1180

最低地上高(mm)

105

105

シート高 (mm)

720

720

車両重量 (kg)

79

81

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

80

80

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

56.4

56.4

原動機型式

AF74E

AF74E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

内径(シリンダーボア)(mm)

39.5

39.5

行程(ピストンストローク)(mm)

40.2

40.2

圧縮比(:1)

12

12

最高出力(kW)

3.3

3.3

最高出力(PS)

4.5

4.5

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

4.1

4.1

最大トルク(kgf・m)

0.42

0.42

最大トルク回転数(rpm)

7500

7500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

4.5

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ6V

GTZ6V

バッテリー容量

12V-5Ah10HR

12V-5Ah10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.7

0.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.65

0.65

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

3.214

3.214

2次減速比

3.833

3.833

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°30

26°30

トレール量 (mm)

75

75

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/100-10

80/100-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

46

46

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

80/100-10

80/100-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

46

46

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.25

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

-

ヘッドライト定格(Hi)

35W/35W

35W/35W

テールライト定格(制動/尾灯)

21/5W

21/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
時計 有

車両装備

アイドリングストップ 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

アイドリングストップ 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

¥172,800 クラシカルホワイト ¥172,800 マホガニーブラウンメタリック ¥172,800 キャンディーノーブルレッド

¥189,000 パールマーメイドブルー ¥189,000 パールアンブラウン ¥189,000 アーベインデニムブルーメタリック ¥189,000 パールジャスミンホワイト ¥189,000 マグナレッド ¥189,000 ポセイドンブラックメタリック

 

タクトとジョルノの違いを比較
タクトとジョルノの装備の違いを比較

 

タクト

 

ジョルノ

 

タクト(JBH-AF79)とジョルノ(JBH-AF77)の比較の口コミ

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
タクト 79kg | 4.5ps/8000rpm | 4.1N・m/7500rpm
ジョルノ 81kg | 4.5ps/8000rpm | 4.1N・m/7500rpm

 

 

●シート高
タクト 720mm
ジョルノ 720mm

 

 

●タンク容量
タクト 4.5L
ジョルノ 4.5L

 

●燃費WMTCモード値
タクト 56.4km/L
ジョルノ 56.4km/L

 

●航続距離
タクト 4.5L × 56.4km/L =253.8km
ジョルノ 4.5L × 56.4km/L =253.8km

 

 

ジョルノって本当にタクトと変わらないんだよね。新型ジョルノを眺めてるとタクトとの違いは、丸みのあるプラスチックの外装とライトだけみたい。

 

 

ホンダの新型ジョルノのホイールは、タクトベーシックと同じだね。

 

 

ボディからシートまでにかけての全体の色使いやバランスは、ジョルノが一番凝ってる。女性ならジョルノ選ぶだろうね。

 

 

ホンダドリームに新ジョルノが置いてあった。タクトやダンクよりシートが柔らかくて座り心地が最高だった。タクトやダンクは、シートが硬すぎだわ。

 

 

シートが柔らか過ぎるのも疲れるらしいよ。それに耐久性の問題もある。

 

 

記事の年間販売台数の計画は、こんな感じ。
ジョルノ 18000台
タクト 45000台

 

 

ジョルノは、タクトと同じエンジンのeSP搭載してて、メットインも少し大きいし、スマホの充電ができるアクセサリーソケットが付いてて、デザインもこってる。価格もノーマルのタクトより16,200円高い程度。

 

 

ジョルノは、2015年10月のAF77から国内生産だね。それまでは、中国で作ってた。タクトは、2016年2月から国内生産。それまでは、ベトナムで作ってた。

 

 

デザインは、ジョルノだけどタクトの方が通勤で乗り潰すには、良さそう。タクトは、リアキャリアも標準装備だし。

 

 

エンジンも足回りも同じだから見た目で気に入ったほうを買えばいい。

 

 

タクトは黒く塗装してあるがスチールホイール。タクトベーシックとジョルノは、スチールホイールで未塗装。

 

 

ジョルノはシガーソケットが付いているが、タクトはついていない。スマホでナビつかったり、音楽聴きながら乗る人は、ジョルノの方がおすすめ。

 

メーカー小売価格(消費税8%込)
214920円 ダンク
189000円 ジョルノ
172800円 タクト
159840円 タクトベーシック

 

 

タクトの方が数万円安いし、シンプルなデザインがいい。

 

 

女性は、ジョルノの方が好きそう。丸目のライトがかわいい。

 

 

タクトは、リアキャリアが標準装備だし、XLの前カゴを付けられる。足元もタクトの方が広い。ジョルノでリアキャリア付けるとオプションで14580円。ジョルノはアイスト無しが選べなくてアイスト付きで194400円。タクトは、アイスト付きで178200円。アイスト無しなら更に1万円安い。

 

 

街でジョルノ乗ってる人がいて音が凄く静かだったから気になった。でもおっさんの俺には似合わない気がして同じエンジンのタクトを買うことにした。

 

 

俺ならタクトベーシックにする。アイドリングストップなんか使わないし、ベーシックは、15mmシート高が低いから足つきもいい。なにより安いのがいいね。

 

 

タクトは、2016年2月発売のJBH-AF79から日本製。それまでは、ベトナム製。
ジョルノは、2015年10月発売のJBH-AF77から日本製。それまでは、中国製。

 

 

 

次に、
2017年10月17日発売のタクト(2BH-AF79)と
2017年11月14日発売のジョルノ(2BH-AF77)
の違いを比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

タクト

ジョルノ

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BH-AF79

2BH-AF77

発売日

2017年10月17日

2017年11月14日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1675

1650

全幅 (mm)

670

670

全高 (mm)

1035

1035

ホイールベース (mm)

1180

1180

最低地上高(mm)

105

105

シート高 (mm)

720

720

車両重量 (kg)

79

81

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

80

80

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

58.4

58.4

原動機型式

AF74E

AF74E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

内径(シリンダーボア)(mm)

39.5

39.5

行程(ピストンストローク)(mm)

40.2

40.2

圧縮比(:1)

12

12

最高出力(kW)

3.3

3.3

最高出力(PS)

4.5

4.5

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

4.1

4.1

最大トルク(kgf・m)

0.42

0.42

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

4.5

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

360

360

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ6V

GTZ6V

バッテリー容量

-

12V-5Ah10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.7

0.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.65

0.65

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

-

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°30

-

トレール量 (mm)

75

-

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/100-10

80/100-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

46

46

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

80/100-10

80/100-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

46

46

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
時計 有

車両装備

アイドリングストップ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

アイドリングストップ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格

178,200円

194,400円

 

タクト(2BH-AF79)とジョルノ(2BH-AF77)の違いを比較

 

左がタクト  右がジョルノ
タクト(2BH-AF79)とジョルノ(2BH-AF77)の装備の違いを比較

 

タクト(2BH-AF79)とジョルノ(2BH-AF77)の違いを比較

 

 

タクトは、リアキャリアが標準装備。
ジョルノは、アクセサリーソケットが標準装備。

 

 

●2020年2月12日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
ホンダ ジョルノ  198,000円
ホンダ タクト        181,500円
ホンダ タクト ベーシック  168,300円
●2020年2月12日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
ホンダ ジョルノ  208,940円
ホンダ タクト ベーシック 181,940円

 

タクトとジョルノの中古車価格と買取相場を同時にチェック

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