NMAX(125)とNMAX155の違いを比較

NMAX125と155の車体サイズは、同じだね。

NMAX155は、ホワイト以外、グレーも赤も125とは別の色になった。

NMAX125のグレーは、シャンパンゴールドみたいな色で微妙だったけど155のグレーは、渋くていいね。

NMAX155のマットグレーと黒ホイール相性は、良いね。引き締まって見える。

NMAX125と155の仕様表を比較するとエンジン関係以外では、フレーム形式と変速比が違うくらい。

どうでもいい変更点だけどNMAX155の「NMAX」のエンブレムの位置が少し後ろに移動してる。

NMAX155は、ホイールが黒いね。125のホイールは、シルバーだからすぐ汚れる。

ボディサイドやグラブバーのパーツの色がNMAX125は、シルバーだけど155は、暗めの色のマットに変わってる。

家の近くのYSPでは、50〜125ccの登録料が8000円、納車整備代が8000Kだけど、
126〜250ccは、登録料が15000円、納車整備料が20000円になる。

某YSPでは、NMAX125の乗り出し価格が34万円。155の乗り出し価格が40万円。一般店より少し高いね。

NMAXとNMAX155のメーカー小売希望価格の差は、38000円ぐらい。PCXとPCX150との差が3万円くらいだからこんなもんか。

NMAX125よりNMAX155の方が4万円ぐらい高いけど155は、排ガス規制分も入ってるから。NMAX125も9月までに対策して値上げしてくると思う。それで125と155の差額は、PCXと同じ3万円くらいに縮むと思う。

155のライトは、ライトアッセンブリの型番は、125と全く同じ。おそらく155は、調整で光軸を上げてるだけだと思う。

155ccは、車体価格以外に納車整備料や登録手数料が125ccより高くなるから支払い総額が高くなると思う。

NMAX155は、基本的に125から現状のままで排気量アップ。発進加速は、125よりトルク感がある。

自分の家の近くのスーパーの駐輪場では、原付一種と原付二種だけ止められることになってるからNMAX155は、ダメそう。

NMAX155は、シートにステッチが入っているね。

いざという時、高速走れるのは、大きいよ。寝坊して会社に遅刻しそうだった時、高速走って余裕でついたことあるから。

■高速道路以外での125cc以下の通行禁止の道路の例
ベイブリッジ下の国道357
箱根新道
箱根旧道の550と言う意味不明な規制
保土ヶ谷バイパス
西湘バイパス無料区間
生田の市道【TBSの緑山近く】
有料なら
横浜新道【今井〜保土ヶ谷】
逗葉新道
本町山中道路【横須賀市内】
三浦縦貫道路
湘南バイパス
西湘バイパス
小田原厚木道路

125ccと150ccの年間維持費は、たいして変わらない。自賠責1年・重量税(購入時)で年間2000円〜3000円の違い。一番の問題は、任意保険。結論から言うと「21歳以上で任意保険に入ってから2〜3年経過したら値段がファミバイ特約と同等くらいまで下がる」。だから一概に125ccなら「ファミリーバイク特約=安い」と考えるのは、間違ってる。ファミバイ特約で安くなる人は、125cc以下のバイクを複数台所有してる場合など。

125と155の画像を見比べると125の方がシートの縫い目がはっきりしてるし、ホイールや下周りがシルバーで好きだな。

125と155は、車重が1kgだけ155が重い。でも155は、パワーウェイトレシオで125を上回ってる。

自分は、NMAX125でツーリング行くけど高速の必要性は感じたことない。そりゃ高速の方が早く目的地に行けるけど一般道でもすり抜けできるから問題無い。

NMAX155の赤は、125の赤と色が違う。NMAX155は、艶消しレッドで薄汚れてて、やっちまった感がある。125の方は、艶ありレッドで125の方が綺麗に見えるしメンテが楽。

試乗会でNMAX155に乗った。35ccの差は、あまり感じなかった。125ccよりちょっとだけトルクがある程度。もっと速度が出せる場所なら違ってくるんだろうけど街乗りなら125で良いと思った。

高速使わないなら125で十分。あとは、任意保険の差だけど30歳以上ならファミバイでも任意保険でも変わらないからどっちでもいい。年齢が若いと125にしてファミバイ特約に入った方が安くつくかもね。

150ccのスクーターは、どれも125ccより低中速トルクが増強されて街乗りでキビキビ走れるけど最高速は125ccとたいして変わらない。

NMAX155を試乗してみたけど排気量＋30ccで結構キビキビ走るようになるね。これならツーリングルートに高速道路を含めてもいいかなって思えた。

2017年5月にサイト上のパーツリストで確認したらフレームの部品番号が125と155で同じだった。でも125の方を見たら2017年の4月末の通知でフレームの部品番号が変更になってる。ちなみに「フレームNo.」は、SE86J-004161〜。互換性は、ありそうだが何が変わったみたいだね。

125と155の違いは、ピストンとシリンダ、プーリー、ECUくらいかな？あと125と155でクランクの部品番号が変わってた。155の方が軽量クランクなのかな？ピストンの大きさが変わるわけなのでカウンターウェイトの重さが違うのかも。

nmaxとnmax155を試乗してみたけどどちらもダッシュ力が思ったほど無かった。WRが重めの設定なのかな?でも速度域が上がったら本領発揮する印象だった。

155と125の違いは、排気量と変速比。あと仕様を見るとなぜかフレーム形式が違ってた。NMAXはアンダーボーン、NMAX155はバックボーン。

125と155を比べると本体価格以上に乗り出し価格が変わる。保険代は置いといて、126〜250クラスだと登録・整備で5万円ぐらいかかる。125なら13000円くらい。この差はでかい。goobikeで価格を見るとNMAX125は、本体価格プラス2〜3万円くらいが乗り出し価格になってるけどNMAX155は、本体価格プラス5万円くらいになってる。すでに高速走れるバイクを持ってる人なら無理して155を買う必要はない。

150ccは、高速道路走れるだけでなく自動車専用道路に入れるのがデカイ。原付二種で気づかず進入して違反金払うの嫌だし。ロンツーしてると紛らわしい道路が多い。

125cc
軽自動車税　2400円　　　　3600円
自賠責保険　7280円/1年　9870円/1年
125〜250cc
軽自動車税　3600円
自賠責保険　9870円/1年
任意保険の差は、数千円前後

150ccでの一番の問題は駅前の駐輪場。125cc以上になると急に駐輪場が少なくなる。

下道だけなら250クラスでもオーバースペックだから125ccか150ccでいい。でも125ccは、峠の上りや流れの速い一般道路を走る時、もの足りないから150ccがちょうどいい。150ccは都内での使い勝手がいい。加速の力強さ、軽快性、 車に舐められにくい程度の車格、ストップ&ゴーでの良好な燃費など。急いでて渋滞の時は、高速走ってショートカットできる。バイク便で150ccが増えてるわけだ。

125ccでもピンクナンバーだと知らない人は、50ccの原付扱いして煽ってくることがある。原付なのになんでそんなスピードだしてるの？って感じで。

それぞれの置かれた環境次第でメリットの多い排気量区分が変わってくるから125と150が選べるのは、嬉しい。俺は、任意保険の等級が育ってるからファミバイ特約にする必要が無いし、税金や自賠責も大して変わらないし、俺の近くの駅前駐車場が50cc限定だか125ccのメリットが少ないから150ccにした。

それにしてもNMAX155と125は、ほとんど性能に差がないね。ただ高速道路を走れるだけって感じだ。俺は、NMAX155乗りだけど道でNMAX(125cc)と出会う度に実感する。

NMAX買ったけどピンクナンバーが思った以上にダサい。その点では、NMAX155は羨ましいと思う。

125ccだとピンクナンバーになるし、登録が市区町村になるからナンバープレートに「〇〇市」や「〇〇区」って住んでる地域が出るのが嫌だ。

NMAX125と155は、カタログ上でギア比が違うけど、そのパーツ構成がわかった。NMAX125は、前側のプーリーにワッシャーが入ってるけど、NMAX155は入ってない。このせいで前側のスプロケで言えば、NMAX125の場合、丁数が小さくてローギアに振れる。パーツリストの部版が同じだったので、どこでギア比を変えているかわからなかったからスッキリした。

車両実験部プロジェクトグループの人の話

「NMAXはもともと155をベースに開発された車両なので、トータルバランスではNMAX125を上回っている、というところが最大のポイントかと思います。もちろんNMAX125も作り込んでありますが、155は125以上に完成度の高いモデルです。」

125cc＝原付二種駐輪場が使える。でも高速走れない
155cc＝高速走れるけど原付二種駐輪場が使えない。

NMAX125の修理の代車でNMAX155乗ったけど、30ccの違いでもパワーの差が体感できる。

125cc
軽自動車税 2400円(年間)
自賠責5年契約 16990円 (1年3398円)
1年間の合計が5798円

155cc
軽自動車税 3600円(年間)
自賠責5年契約 22510円 (1年4502円)
1年間の合計が8102円
125ccと155ccの「1年間の税金と自賠責保険代」の差 が2304円。

マイナーチェンジ後のNMAX125からNMAX155に乗り換えたけど、ヘッドライトの照射角度調整が同じでもNMAX155の方がかなり明るい。照射角度は横は同じで縦方向に明るい感じ。暗くなるまで慣らしで乗り回したけど断然違う。なぜかわからないけど、ヘッドライトの不満が無くなった。

2016〜2017年のNMAX125と2017年のNMAX155は、どっちもヘッドライトアッセンブリ部品番号は「2DP-H4300-00」で同じだよ。

NMAX155は、NMAX125より若干値段が高くなって若干パワーに余裕がある。そこに金を払う価値があると思えばNMAX155にすればいい。

極低速域の安定性は、NMAX125も155も変わらない。

俺は、普段高速は走らないがNMAX155にした。いざという時には高速使えるのが大きい。

俺は、高速は走らないけど、周りに専用道路があるからNMAX155にした。専用道路がなかったらNMAX125でもよかったけど。

自分は、駐輪場の関係でNMAX125しか選択肢がなかった。