タクトとスーパーカブ50の違いを比較


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タクトとスーパーカブ50の違いを比較

 

ホンダ タクトの歴史

2015年1月23日に「タクト」が新発売。型式は、JBH-AF75
タクトの8代目モデル。原付スクーター市場の再活性化を目指すため、ネーミングを復活させたモデル。JBH-AF74型ダンクと基本コンポーネンツを共用する姉妹車。eSPのエンジンを採用。製造はベトナム。車体色は、全3色(キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)の設定。
2016年2月12日にカラーチェンジ。生産をベトナムから熊本製作所に移管。型式は、JBH-AF79
車体色は、新色2色(クラシカルホワイト、マホガニーブラウンメタリック)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全3色の設定。
2017年10月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF79
平成28年排出ガス規制対応とカラーチェンジ。車体色は、新色1色(ヘビーグレーメタリック-U)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全2色の設定。
タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」の違いはこちら。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(マットバリスティックブラックメタリック)と継続色1色(へビーグレーメタリック-U)の全2色の設定。

 

 

ホンダ スーパーカブ50の歴史

※ここでは、省略して1999年からにしています
1999年9月9日に「スーパーカブ50」シリーズをマイナーチェンジ。型式は、BA-AA01
スーパーカブ50スタンダード、デラックス、カスタムのキャブレターのセッティングを変更し、ブローバイガス還元装置を採用。国内の新排出ガス規制に適合させた。
2001年3月22日に「スーパーカブ50スタンダード」をマイナーチェンジ。
リアキャリアを大型キャリアからリトルカブのキャリアに変更、レッグシールドとサイドカバー、フロントカバー、ステッカーを車体色に合わせたカラーに変更。
2002年2月13日に「スーパーカブ50」シリーズをマイナーチェンジ。
スーパーカブ50スタンダード、デラックス、カスタム、ストリートのトップカバーエンブレム、ボディーステッカーを一新。盗難抑止システムとして別売のホンダアクセス製「アラームキット」が装着できるプレワイヤリングを装備。
2007年9月21日に「スーパーカブ50」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-AA01
新たに電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)を搭載し、触媒装置(キャタライザー)をエキゾーストパイプ内に装備して平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。エンジンのクランクケースカバーをシルバーからブラックに変更。マフラーガードの形状を変更。
2008年8月1日に「スーパーカブ50・50周年スペシャル」を限定発売。
ヘッドライト下部のフロントトップカバーにゴールドカラーのオーナメントを採用。サイドカバーに「50th ANNIVERSARY」の記念エンブレムを採用。シート下部のボディ左右に、「Super Cub」のゴールドカラーのステッカーを採用。メーター内に、「50th ANNIVERSARY」のロゴを採用。
2012年5月25日に「スーパーカブ50」をフルモデルチェンジして発売。型式は、JBH-AA04
生産は、中国で従来モデルのカスタムタイプ(4速ミッション、セルフスターター装備)よりメーカー希望小売価格が48,300円(税込み)安く設定。
2012年9月14日に「スーパーカブ50プロ」を発売。
スーパーカブ50のビジネス仕様。新聞配達や宅配用途で求められる取り回しの良い車体サイズや優れた積載性を実現。14インチホイールを前後輪に採用し、サスペンションもフロントインナーチューブとリアスプリングを大径化。フレームマウントの大型フロントバスケットと大型リアキャリアを標準装備。
2017年11月10日に「スーパーカブ50」と「スーパーカブ50プロ」をフルモデルチェンジ。型式は、2BH-AA09

2段式キャタライザーを採用した新型のエキゾーストマフラーの採用などで平成28年排出ガス規制に適合。低フリクション技術の導入、オイル周りの見直しなどにより耐久性も向上。ボディ両サイドには取り外し可能なサイドカバーを新設。右側はECUなどの電装部品へのアクセスを容易にし、左サイドカバー内は小物の収納スペースとした。デザインは、伝統的なスーパーカブらしい丸目ヘッドライトに戻り、LED化された。また、生産場所が日本国内の熊本製作所に戻った。
スーパーカブ50の「JBH-AA04」と「2BH-AA09」の違いの比較は、こちら。
2018年11月22日に「スーパーカブ50 60周年アニバーサリー」を発売。
受注期間限定で特別なカラーリングのマグナレッドのアニバーサリーモデル。ツートーン仕様のシート、ブラック塗装のリアキャリア、60周年記念エンブレムがサイドカバーとキーを採用。
2019年3月15日に「スーパーカブ50・ストリート」を受注期間限定で発売。
スペシャルカラーバージョンで車体色は、「ボニーブルー」と「ハーベストベージュ」の2色。レッグシールドが車体色と同じで、サイドカバーやリアキャリア、前後ホイールのハブ、スイングアームなどをブラックに変更。シートの後部とメインキーには、歴代スーカーカブのロゴやイラストが描かれた。

 

 

ここでは、
2016年2月12日発売のホンダ タクト(JBH-AF79)と
2012年5月25日発売のホンダ スーパーカブ50(JBH-AA04)
の違いを比較しました。

 

 

タクトとスーパーカブ50のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

ホンダ タクト

ホンダ スーパーカブ50

発売

2016年2月12日

2012年5月25日

型式

JBH-AF79

JBH-AA04

全長

1675mm

1915mm

全幅

670mm

700mm

全高

1035mm

1050mm

ホイールベース

1180mm

1215mm

シート高

720mm

735mm

最低地上高

105mm

135mm

総重量

79kg

95kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

スイングアーム

キャスター角

26°30´

26°30′

トレール(mm)

75

71

ブレーキ形式(前)

ドラム

ドラム

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

80/100-10 46J

60/100-17 M/C 33P

タイヤサイズ(後)

80/100-10 46J

60/100-17 M/C 33P

エンジン種類

水冷4ストロークOHC単気筒

空冷4ストロークOHC単気筒

総排気量

49cc

49cc

圧縮比

12.0

10.0

ボア

40mm

38mm

最高出力(kW/rpm)

3.3(4.5PS)/8000

2.7(3.7PS)/7500

最大トルク(N・m/rpm)

4.1(0.42kgf・m)/7500

3.8(0.39kgf・m)/5500

始動方式

セル・キック

セル・キック

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

自動乾式多板シュー

湿式多板

変速機形式

Vベルト自動無段変速

4段リターン

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

圧送飛沫併用

圧送飛沫併用

燃料タンク容量

4.5L

4.3L

燃料消費率(km/L)

80(30km/h)・56.4(WMTCモード)

110(30km/h)

メーカー小売価格/カラーバリエーション


¥172,800 クラシカルホワイト
¥172,800 マホガニーブラウンメタリック
¥172,800 キャンディーノーブルレッド


¥187,950 パールハーベストグリーン
¥187,950 パールプロキオンブラック
¥187,950 パールバリュアブルブルー
¥187,950 スマートブルーメタリック
¥187,950 バージンベージュ

 

タクトとスーパーカブ50の違いを比較
タクトとスーパーカブ50の装備の違いを比較

 

 

タクトとスーパーカブ50の違いを比較

 

 

メットインが必要かどうかかな?最初から箱付けるつもりならどっちでもいいと思うけど。

 

 

 

でっかい箱をつければカブの方が荷物を積めるけどタクトは、メットイン以外にも足元に荷物を積めるし、フロントポケットもあって使い勝手がいい。

 

 

俺もタクトとスーパーカブ50で少し迷ったけど今のカブは、中国製になったから丸目の時のカブと印象が変わった。タクトは、熊本で作られてるから日本製。

 

 

スーパーカブ50は、旧型エンジンだから新型エンジンのタクトの方がいいよ。タクトは、アイドリングストップシステムがついてるし、ちなみにタクトベーシックは、ついてない。

 

スーパーカブ50のメリットは、ギアありで乗ってて楽しい。自分で色々弄るならパーツも多いし、乗ってる人が多いからネットでの情報もたくさんある。特に弄る気がないならタクトにした方がいいよ。完成度の高い原付だからそのまま乗ってても特に不満がない。

 

 

メーターは、タクトの方がいいよ。時計もあるし、トリップもついてる。

 

 

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