Dio110とShモードの違いの比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
Dio110 100kg | 9ps/7500rpm | 9.3N・m/5500rpm
shモード 116kg | 11ps/8500rpm | 12N・m/5000rpm

●シート高
Dio110 750mm
shモード 765mm

●タンク容量
Dio110 5.2L
shモード 5.5L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
Dio110 57.9km/L
shモード 52km/L

●航続距離(60km/h走行時)
Dio110 5.2L × 57.9km/L =301.08km
shモード 5.5L × 52km/L =286km

●燃費の比較

カタログスペック

Dio110 57.9(60km/h)・55.6(WMTCモード)
Shモード 52(60km/h)

みんカラ

Dio110 44.41km/L(回答数：1232人)
Shモード 32.66km/L(回答数：18人)

Dio110を注文しようかと思ってたが、SH-modeが見切品で凄い値下がりしていて価格差が2万円くらいしかなかった。これは、悩む。。。

Dio110との主な違いは、Sh-modeは、リヤキャリアもごついし、時計もあるしフロント16インチで125ccで水冷エンジンって感じかな？でもキックが無い。価格に差がなければSh-modeの方がいいでしょ。

Sh-modeは、前輪が16インチだから直進安定性がすごくいい。長距離ツーリングで本領発揮しそう。

Shモードのステップスルーのフロアの長さは、14cmでDIO110が15cmだからDio110の方が少しだけ長いんだよね。でも座るとDio110の方が窮屈に感じる。それは、フロア先端の幅がShモードの方が4cm広くて、フロアからシートまでの高低差がShモードの方が2cm高いから。

Shモードのフロアスペースは、DIO110より前後長の短いので足もとに何かを置こうとは考えないほうがいい。

Sh-modeのメット下スペースは、Dio110と共にクラス最小容量だし、Sh-modeは、フロントポケットもついてないので信号待ちでペットボトルとか飲めないのがつらいでしょう。

ヨーロッパじゃSHシリーズは鉄板だけど日本では売れなかったね。日本のマーケットでは、終了だからDio110でいいじゃん。

都心で乗るならDio110でも問題ないが山道を走るなら107ccのDio110はパワーが足りないと感じます。連続勾配を走るとあっという間に速度が落ちるのでその場合は、125ccのSh-modeの方が良いでしょう。

Dio110がESPエンジンになって坂を登るようになったと言ってもちょっとした坂だけだからな。やはり125ccESPエンジンの方が上。

横幅
SH-mode　　　 665mm
Dio110　　　　　 670mm

バイクショップで初めてShモード見たけど前輪大きすぎるね。隣にあったディオ110がすごく整って見えた。でもその前輪のおかげで縦溝がある道路でもハンドルを持っていかれなくて済むんだよね。

キックスターターがついてるからdio110を選ぶ

PCXとSHモードとDIO110に乗ってみたらDIO110が一番窮屈な印象を受けた。

俺は、16インチだからSHモードにした。
14インチのスクーターは、Dio110やアドレス110やPCXとかいろいろあるからね。

前16インチ後14インチのShモードの乗り心地は期待した程では無かった。もちろん10インチや12インチのタイヤを履くアドレスやリードと比べると良いですが14インチのDio110と比べると似たような感じです。

Shモードの標準タイヤは、チェンシンタイヤC-922F/R。DIO110と一緒の名称だけどサイズが全く違う。

やっぱりキックがあると無しでは安心感が違う。でも値段が近いのであればShモードにする。

直進性は、Shモード ＞DIO110
旋回性は、Shモード ＞DIO110
剛性感は、Shモード ＞DIO110