アドレス110とアドレスV125Sの違いを比較

ﾀｲﾔ　 　　　　　ﾀﾝｸ　　　最高出力　　 最大トルク　　 　重量　
14_14インチ　5.2L　6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000　97kg　アドレス110
10_10インチ　6.3L　7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101kg　アドレスV125S

価格：アドレス110＞アドレスV125S
パワー：アドレス110＞アドレスV125S
装備：アドレスV125S＞アドレス110
燃費：アドレス110＞アドレスV125S

アドレスV125

アドレス110

自分は、アドレス110にしたけど、実用性重視ならV125Sがおすすめ。

アドレスV125Sは、車体サイズが原付サイズだから出かけた時に置ける場所が多い。

某バイク雑誌の検証記事では、アドレス110　ＶＳ　アドレスV125S の加速と最高速はアドレス110の勝利

アドレスV125Sの方が装備は、豪華だね。特に時計が付いてるのが便利。

アドレス110の燃料タンク容量は5.2L。タンクキャップも安っぽいやつに戻ってた。実燃費が40km/Lとしたら200kmくらい航続出来るかな？通勤や通学で毎日乗る人は、アドレスV125Sの6.3Lの燃料タンクが向いていいる。

アドレス110は、足ポジが固定になるから長距離走行は、向いてないよ。

14インチの乗り心地の良さや安定感を取るか10インチの軽快さを取るかだな。

価格の高いアドレスV125Sの方がスチールのホイールで価格が安いアドレス110がアルミホイールなのがどうもな。。。まあアドレス110は、他の部分で安いものつかってるんだろうけど。

デザインは、アドレス110の方が好きだから110を買った。便利さや機能面では、今でもアドレスV125Sの方が上だと思うけど後悔してないよ。

当初はアドレスV125Sを買う気だったけどお店でアドレス110とアドレスV125Sが隣に並んでるのをみるとアドレス110の方がスマートでスタイリッシュに見えてそっちを買うことにした。アドレスV125Sは、見た目が50ccの原チャリと変わらないからなんかイマイチ。

アドレスV125Sの良さは 車体が50ccの原付並みにコンパクトで駐車に困らないしスタートダッシュが速くてヒラヒラ舞うようなハンドリングが売り。他にもコンパクトなのに積載性が凄いし、時計・ツイントリップメーター・かばんホルダーなどの便利な装備もついてる。これ1台でオールマイティに何でもこなせる。アドレス110は、車体が大きくて見た目が良いから、デザイン重視で14インチが欲しい人が買えばいい。

コーナーだとアドレスV125Sのほうが攻めやすい。

このアドレス110の立ち位置は、すごく微妙。途上国向けなんだけど普通に原付2種を買おうとしている人にとっては、アドレスV125の廉価版にしか見えない。

足つきは、どちらも変わらない。

アドレス110のよく聞くシートの閉まりがふらついて悪いというのはアドレスV125Sの方が悪いと思う。

アドレス110乗ってるけど足が伸ばせる点とメーターパネル周りは、アドレスV125Sの方がいいぞ。

アドレス110は、コンビニフックがついている。一方、アドレスV125Sは、かばんホルダーが付いている。取っ手が大きいビジネスバックは、かばんホルダーじゃないと下げられないし、ストッパー付なので荷物の落下を防げます。折りたたむこともできるので便利です。耐重は、共に1.5kgまで。

アドレス110をリコールで預けた時、アドレス125Sを借りたけど、エンジンも取り回しも軽いね。でも落ち着きが無い感じでやっぱいアドレス110の方がいいと思った。

自分としては、次の理由でアドレスV125Sにした。ポジション楽。どこでも駐車OK。通勤で使うなら時計は必須。鞄ホルダー便利。初期ロットは怖い。燃費測定にツイントリップも便利。

アドレス110は、コーナリングで10インチのアドレスV125Sより安定してる。でもその代わりにアドレスV125Sみたいなハンドリングのシャープさやヒラヒラ感が薄い。

アドレス110のバックミラーは、アドレスV125Sと比べると鏡面積が小さくて後ろの視認性は少し悪い。

アドレスV125Sからアドレス110に乗り換えた。まだ60km位走っただけど遅い訳じゃないがパワフルさはわずかに劣るね。セルかけた時の音もアドレスV125Sの方がキュルキュルっていう良い音でアドレス110は50ccっぽい始動音。でも10インチより14インチの方が走りは楽。 乗り換えて後悔してない。

２台で競争させたらスタートでは、アドレスV125Sが僅かにリードしていたがほとんど変わらない発進加速で中盤になるとアドレス110が追い抜き、その後は引き離して行った。

アドレス110とアドレスV125Sに乗ったけど動き出しでは、アドレスV125Sの方がちょっとだけ速いけどそれ以外はほとんど変わらないと思った。正直、どっちが遅いなんて感じなかったというか分からん。

アドレス110乗っててアドレスV125Sとの動力性能の違いを感じるのは、上り坂だな。

アドレス110の方がタイヤ径が大きいから安定性が高いし乗り心地がいい。その代わりに小回りが効かないけど。でも10インチでもセッティングである程度良くなるよ。

アドレス110のセンタースタンドを見た時、アドレス125Sを買って良かったと思った。

アドレス110は、アドレスV125Sと比べても全く遜色ないね。 むしろ、常用域だと１１０の方が速いぐらい。発進だと排気量のためV125Sが有利な感じだったが スタートしてから70km/h位までは、110の方が速かったです。70km/h以降の加速はV125Sの方が伸びる感じだったが場所の関係で85km/h位までしか試せなかった。 最高速は、スペック的には、110の方が5km/h速いらしい。

110納車されました。元々はV125Sを買う予定でしたが乗り出し価格が6万円も違ったので110にしました。友達の改造した125Sとの比較ですが出足は、V125Sの方が上だと思いました。 しかし、乗り心地、走りの良さは間違いなく110の方がいいです。

エンジン音・排気音は、アドレス110の方が常に静か。

スタートダッシュは、タイヤ径が小さい方が速いし、アドレス110は絶対的な排気量からくるトルクの薄さとあいまってアドレスV125Sより市街地で遅いね。

ディスクブレーキだけで言えばアドレス110の方がよく効くがタイヤのグリップは、アドレスV125Sの方が上だから制動力に関しては、同じくらい。

前後のタイヤ交換を工賃込みで1万円払ってお釣りが出るのは、アドレスだけでしょ。アドレス110の14インチのタイヤならプラス5千円位は見といたほうがいいと思う。

長時間の一人で乗るなら運転姿勢の自由度が高いアドレスV125Sが楽。

アドレス110の14インチのタイヤは、逆に大き過ぎる。12インチがベストでしょ。アドレス110のライトもアドレスV125Sより暗いし。エンジンは悪くないんだけどね。

同じ4stなのに125より110の方が高性能とか時代の流れを感じる。

アドレスV125Sからアドレス110に乗り換えたけど、足元が狭くて窮屈だし、アドレスV125Sの時みたいに荷物を置くと足の置き場に困る。加速は、スタートダッシュが遅くなったし、レスポンスも悪い。でもスピードが乗れば問題ない。それからウィンカースイッチが押しにくいのとウィンカーの音が小さくなったから最初消し忘れる事が多かった。メーターでは、時計とトリップがなくなったから結構不便。燃料計もアナログになった。メットインは、前より狭くなったし、シートのロックが前よりちゃんと押し込まなきゃ閉まらない。タイヤが14インチになったけど、乗り心地が前より良くなかったかと言えば微妙。シートは、少し硬くなった気がするけど、シート表皮の材質が濡れた後乾きやすいのに変わってる。盗難防止用のアラームもなくなったから不安。燃料タンクは、容量が0.9L減ったけど燃費は、良くなってる。フロントポケットも使いづらくなってる。

アドレスV125Sからアドレス110に乗り換えたけど、14インチになったからか路面の凹凸の上を走っても衝撃がアドレスV125Sの時よりかなり良くなった。

アドレスV125Sとアドレス110って全長が6.5cmしか変わらないんだね。
その割にアドレスV125Sの方がやたら小さく見える。
アドレス110は、14インチだから大きく見えるのかな。

二人乗りは、アドレス110の方がしやすい。アドレス110は、二人乗りでも余裕のあるロングシートを採用している。リアステップも同乗者寄りにあるしリアキャリアもグラブバー代わりになる。さすがに長時間のタンデムは、きついが短い時間なら十分使える。

足元のスペースを優先したいからアドレスV125Sがいいわ。床下タンクは好きじゃないし、アドレス110みたいな長いシートもいらない。積載性は、リアボックスつけたらどうにでもなるけど足元だけはどうしようもない。やっぱアドレスV125Sが一番。

長距離は、アドレス110の方が楽だよ。アドレスV125Sは、ハンドリングが軽過ぎるし、乗り心地が悪いから長距離は、キツイ。

アドレスV125Sは、価格は、高いけどデザインがシャープだし、盗難防止アラーム・デジタル時計・ツイントリップ機能＆オイル交換時期お知らせ機能付と装備が充実。リミテッドになるとグリップ＆シートヒータもある。アドレス110は、途上国向けで荒れた路面でも安定するように14インチになってるしロングシートでタンデムもしやすくなってる。あとは、好みだろうな。

アドレスV125Sは9.9馬力、トルク1.0、車重101Kg。
アドレス110は9.1馬力、トルク0.88、車重97Kg。
パワーウェイトレシオからしたらアドレスV125Sの方が速いはずなのに
なぜアドレス110の方が速いの？

最高速度はそこだけじゃ決まらないからだと思う。

直進安定性は、14インチの方がいいけど、14インチは、曲がり難いとも感じる。明らかに小回りできない、10インチの時は、見た方向に簡単に曲がれる。でもこれは好みの問題かも。

製造国は、アドレス125ccは台湾、アドレス110ccはインドネシア。

俺は、アドレス110を買ったけど、今ならアドレス110よりアドレスV125Sにしたと思う。やっぱり足元が広いのがいい。アドレス110買って4年になるけど、いまだに足元が窮屈なのが気になる。でも自分は、50cc乗ってた時に足を伸ばせるのを経験してるからそう思うだけで、初めてのスクーターがアドレス110の人なら慣れるかも。

アドレスV125Sとアドレス110で悩むけど、かっこよさでは、アドレス110。ホイールが14インチで大きいし、後ろのウインカーが大きいバイクと同じように出てるし、メーターデザインも良い。同じ値段だったらアドレスV125Sがいいけど。

価格の安いアドレス110がアルミホイールなのにアドレスV125Sがスチールホイールなのは、どうかと思うが
アドレス110は、ホイール以外の所でコストダウンしてるのだろう。

足元に荷物を置きたい人は、アドレスV125S、めったに置かない人ならアドレス110。

俺は、アドレス110の14インチがでかすぎて嫌。原付二種スクーターは、12インチがベストだと思ってるけど10インチでもまだ許せるからアドレスV125Sにした。

アドレス110は、14インチのせいで足元狭いからダメ。 10インチでも足元広い方がいいわ。アドレス110は、足ポジが固定になるから長距離乗る人には、向いてないよ。

近所の下駄として使うならアドレスV125Sの10インチで十分だけど山越えとかやってるとアドレス110の14インチの方が守備範囲が広くて良さそうだな。

乗車姿勢だけで考えたらアドレスV125Sの方が長距離乗るには、楽かもしれない。でもアドレス110は、大きなタイヤとサスがあるから乗り心地は、アドレス110の方が疲れないと思う。どっちにするか悩むね。

アドレス110乗りだけどアドレスV125S の足元の広さ、前カゴの便利さ、740mmのシート高は、うらやましい。アドレス110は、足元が狭くてポジションが限られることと妙な腰高感があるから久しぶりに乗ると超低速でふらつくし、長時間乗ると肩が凝る。時速60〜80km/hは、気持ち良く加速するし、凄くコスパの良いスクーターだから買って後悔は、してないけどね。

アドレス110よりアドレス125Sの方が優れているのは、メーター関係。時計とオイルチェンジインジケータは欲しかった。それからタンクキャップとフロントの鞄ホルダーと盗難防止アラーム。でもその分アドレス110は、安いからコスパの面では、良いね。

アドレス110でツーリング行ってきた。往復で470kmぐらい走った。燃費が凄くて56km/L。アドレスV125Sよりタンク容量が1.1リットル小ささからツーリングだと航続距離が微妙と思ってたけど、この燃費で走ってくれるなら航続距離はいい勝負だね。

アドレスV125Sは、サイドカバーの方まで樹脂パーツだからちゃんと手入れをしないとすぐ色褪せが目立つよ。

俺のアドレス110は、時計は買い足したし、オイルチェンジインジケータは、走行距離で管理してるから俺は、必要ない。燃料キャップや盗難アラームも特に必要ないな。でもU字ロックホルダーは欲しかった。

俺もアドレスV125SのオイルチェンジODDは必要ない。だけどトリップは欲しいな。キャップとかは、なんてもいいから安い方がいい。

アドレス110みたいにホイールが大きいのは、足元が狭くなって窮屈だし、ペットボトル箱買いした時も置けないからアドレスV125Sより使い勝手も劣る。

アドレス110は、押して歩くのも凄く軽い。実家に帰省した時にアドレスV125Sに乗ったけど、押して歩くのが凄く重く感じた。

アドレスV125Sは、アドレス110が出たせいで値下げが始まったから検討したけど樹脂系のパーツ、特にステップの劣化が激しいという話を聞いたのとやっぱり新型に乗りたいと思って結局アドレス110を買った。

道路の凹凸感は、全然違う。アドレスV125Sが激しいピッチングで通過していた道をアドレス110で通ると車体全体でいなす感じ。バネっぽい硬さはどちらも一緒くらい。

アドレス125Sの機能面では魅力的だけど。50cc原チャリ見た目が変わらないし、おじさんの通勤スクーターというイメージがある。アドレス110は、実物を見るとスタイリッシュで一目惚れした。

アドレス110よりアドレスV125Sの良い所。
・出だしの速さ。
・6.3Lタンク。
・旋回性。
・グリップ。
・カゴ。
・足元に余裕があり乗車姿勢に自由度がある。

値段、見た目、タイヤサイズ以外はアドレスV125Sの勝ち。でも後で後悔しないためには、見た目が1番重要だからアドレス110にした。

アドレス110の出足は、遅いけど現行のアドレスV125Sならそれほど差が無いというのが正直な感想。高速域だったらアドレス110の方が分があるし燃費も良い。

自分としては、アドレス110は、アドレスV125Sより道路の凹凸感は、感じないと思う。12インチのスクーターにも試乗したけどそれよりも感じなかったからアドレス110の14インチに満足してる。

アドレス125Sと迷ってアドレス110を買って今、走行距離5600kmだけど少し後悔してる。足つき性が悪いし、重心が高いのが面倒になってきた。

アドレスV125Sからアドレス110に乗り換えたけど運転姿勢が楽になって乗りやすい。

アドレスV125Sは、スタートダッシュでアクセルをカバッと開けると体が置いて行かれそうになって、焦るからアドレス110くらいの出足がちょうどいい。

110ccだからあまり期待してなかったけどいざ通勤で使ってみると凄くいい。これならアドレスV125sの存在意義がわからなくなる。

●シート下トランク容量
アドレスV125S　20.3リットル
アドレス110　20.5リットル

3年前に買ったアドレスV125Sの代車としてアドレス110を借りたけど凄い乗りやすい。買い替えたくなった。

代車でアドレスV125S乗ったけどアドレス110より小回り利くし、スタンドを立てる時に軽い。出足の加速も明らかに速かったし、フロアステップも広いし、何より背が低い自分には足つきが良くて楽。でもアドレス110に慣れてたせいか段差のショックや走行中の振動が耐えられなかった。でもアドレス110に乗ってなかったらその振動も気にならんかったと思うけど。

現行のアドレスV125Sとアドレス110なら加速は、大差ないし高速域と燃費は、アドレス110が上。

修理の代車で両方乗った。出だしは、アドレス125Sの方が速いと思う。アクセルを少し回せばすぐ反応するけど慣れない内は、体が置いてかれそうで不安を感じると思う。でもそれがいいっていう人もいるんだろうけど。でも俺は、アドレス110の方が好き。出だし以外の安定感は、断然110の方が上。

2017年6月にバイク屋で聞いたらアドレス110ばかり売れるって通勤目的なら6万円以上安いアドレス110で十分って人が多いみたい。アドレスV125Sは、もう通勤快速ではなく高級スクーター。

片道280km7時間をアドレス110とアドレスV125Sでそれぞれ走ったけど、足元が狭くてもアドレス110のが楽に走れたよ。流れの速いバイパスでもアドレス110のが動力性能でも余裕を感じた。

長距離走るならホイールが大きい方が楽だよ。俺もアドレス110に乗る前、アドレスV125にも乗ってたが、アドレス110の方が疲れにくい。

メーターのデザインはアドレス110の方が好き。

10インチは、何十年も走行実績がある。大径インチになれば安心と思うのは浅知恵でしかない。バネ下重量が増えて、サスストロークが大きく減り大きなギャップに対応できなくなる。大径にしたら足元スペース、メットインスペースが減って車体を小型化できなくなる。明らかなメリットは、ブレーキディスクを大きくできることくらい。

流れの速い道路を淡々と走るならアドレス110。
市街地で混雑した場所をキビキビ走るならアドレスv125s。
アドレスv125sの方がカスタムパーツが豊富なのも魅力。

デザインはアドレス110の方が好きだけど、足を前に投げだせる自由度やコンビニフックの使いやすさはアドレスV125s。

アドレスV125Sからアドレス110に乗り換えると、セダンからミニバンに乗り換えた感じで視野が高くなる。アドレス110の出足はV125Sよりマイルドだけどアドレス110も気持ち良い加速するよ。

モトチャンプ特別編集
2017-2018年 最新スクーターのすべて
※GPSロガーで計測

アドレスV125(K5)は、登り坂でも加速する。アドレスV125S(SL0)だと速度を維持するか若干失速する。アドレス110は普通に失速するから登り坂の前で全開にしてる。