スーパーカブ50とバーディー50の違いを比較

スーパーカブとバーディーで迷ってるならカブにしておいた方がいい。 ４速、前カゴがフレームマウント、パーツが多いなど。バーディーが勝ってるところは、チューブレスタイヤくらいしか無い。

スーパーカブは、チューブだからパンクしたら地獄。カブみたいなビジネスタイプでチューブレスってバーディーしかない。

カブに乗ってた時は、会社の駐輪場で最初に帰る時、自転車をどかせたり前輪や後輪を持ち上げてやっと出せてたけどバーディーにしたら切り返しだけで出られるようになった。カブよりステップの張り出しが相当広いが、車体中央だから問題ない。

バーディーには、日本製、独特のデザイン、キャストホイールなどスーパーカブにはない特徴がある。

バーディーは、情報が少ないから何か知りたい時、検索してもわからないことが多い。スーパーカブは、部品が入手しやすく整備も情報多い。

中古だったらバーデーの方が安いタマが多い。スーパーカブは、全体的に高いね。

年式・距離が同等のスーパーカブと比較するとバーディーは、安いな。

過去にスーパーカブを盗まれたことがある人は、バーティーなら安心だろ。バーディーは輸出需要が無いから盗まれにくい。

バーディーは、鍵の長さのおかげで盗まれにくい。

バーディーは、スズキのサイトで見たら安っぽいのに実車を見たらけっこう高級感がある。スーパーカブは、逆でホンダのサイトで見たら実物よりよく見える。

スーパーカブは、４速で静かでパワフル。燃費は、いい時で60km/L いく。　アフターパーツも多い。バーディは、３速でうるさくてパワー不足。燃費40km/l前後でアフターパーツが無い。 タイヤがチューブレスなのは、うれしい。

後でいろいろ手を加えたいならスーパーカブにするしかない。バーディは、売れてないから中古部品が手に入りにくい。

スーパーカブと違って、バーディーの古い車種はパーツ集めが大変。

バーディーは3段ロータリー。スーパーカブは、4段ロータリー。4段ロータリーの方が優れている。3段ロータリーも価格の面やシフト回数が減るということでは、いいが4速の方が燃費が良くなるしスピードが出せる。でも30km/hで走る場合は、速度に比べてギアが高すぎる状態となり、 カウンターシャフトに負担がかかってスプラインが傷みやすい

バーディー乗ってるとツーリング先でカブ乗りにいろいろ聞かれる。

バーディーを知れば知る程カブの仕様はセコイと思えてくる。

カブは、1速と2速が離れ過ぎてて乗りにくいしチェーンもサイズ通りにすぐたるむ。 更に走行中にギヤ抜けがあったりしてやはりチャイナクオリティ。バーディーは見た目が安っぽいのと低回転域のトルクが細いこと以外は結構いいよ。