「ヤマハ ボックス(VOX)」と「ホンダ ズーマー」の比較

2001年6月1日に新登場。 型式は、BA-AF58
若者のライフスタイルに合う魅力的な製品を開発するホンダの「Nプロジェクト」の第2弾として発売。「Nプロジェクト」の第1弾がエイプ、第2弾がズーマー、第3弾がBite(バイト)。ズーマーは、主に個性を主張する若者をターゲットとし、スクーター特有のプラスチックカバーがないネイキッドスタイルや前後極太タイヤやデュアルヘッドライトなどが特徴。エンジンは、クレアスクーピーやDioに採用の水冷4ストローク単気筒エンジンをベースに、吸・排気系および駆動系をリファインし軽快な走りを実現。車体色は、3色(シャイニーオレンジ、クラシカルホワイト、ブラック)。
ズーマーとバイトの違いの比較は、こちら。
2002年3月8日に特別・限定仕様「スペシャル」を3000台限定で発売。
アキュレートシルバーメタリックの塗装を施したスペシャルモデル。フロントフォークカバー、前後ホイールも同系色のクラウドシルバーメタリックにして、存在感が一層際立つ外観に。また自由に貼れるスペシャルステッカーシートを車両に同梱。
2003年1月10日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブラック、プラズマイエロー、バージンベージュ)。
2003年5月30日にカラー追加。
車体色は、4色(プラズマイエロー、バージンベージュ、ブラック、カムフラージュグリーン)。
2003年12月20日にマイナーチェンジ。
メインキーとキーシリンダーのシャッターオープン用マグネットキーを一体化し、使い勝手がよくなった。車体色は、4色(ファイティングレッド、シャスタホワイト、カムフラージュグリーン、ブラック)。
2004年7月2日に限定仕様「スペシャルカラー」を1500台限定で発売。
車体色に夏らしい爽やかなメタリック塗装のパールコーラルリーフブルーを採用したスペシャルカラー。ロゴステッカーも専用色のシャスタホワイトを採用し夏らしさを演出。
2005年10月29日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(プラズマイエロー、シャスタホワイト、ブラック)。
2006年7月20日に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を期間限定受注で発売。

鮮明で爽やかなバイスブルーと、落ち着いた輝きで高級感溢れるムーンストーンシルバーメタリックの2色のスペシャルエディション。バイスブルーにはホワイトのシートやホイールを装着、ムーンストーンシルバーメタリックにはメタリック塗装にマッチしたシルバーのシートを採用。
2007年10月5日にマイナーチェンジ。 型式は、JBH-AF58
新たに電子制御燃料噴射システムを搭載し、排出ガスのクリーン化、スムーズな走り、始動性向上を実現。ウインカープッシュキャンセラーも新採用。車体色は、3色(マットファームシルバーメタリック、グラファイトブラック、カムフラージュグリーン)。
ズーマーの「BA-AF58」と「JBH-AF58」の違いの比較は、こちら。
2008年1月22日に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を受注期間限定で発売。
専用色のモンツァレッドとともに、車体色に合わせたレッドとブラックのツートーンシートを採用。リアサスペンションのスプリングをレッドにするなどスポーティ感を高めた。専用のロゴステッカーが貼られ、ハンドルスイッチとブレーキレバーはブラックに塗装。
2008年11月21日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ハーベストベージュ、マットファームシルバーメタリック)。
2011年2月10日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(クリッパーイエロー、バージンベージュR、ブラック、カムフラージュグリーンR)。
2011年6月16日に特別・限定仕様「10thアニバーサリー」を受注期間限定で発売。
ズーマーの発売10周年を記念して、専用色を施した10thアニバーサリーを受注期間限定で発売。車体色とフレーム色を同色のホワイトとし、シリーズ初採用となるレッドのシートやレッドの専用ロゴステッカーを組み合わせた。
2012年2月10日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(シャスタホワイト(新色)、ファイアリーオレンジ(新色)、ブラック、カムフラージュグリーン-R)。
2017年8月31日をもって生産終了。

2006年5月30日に「VOX」が新登場。型式は、JBH-SA31J
「アソビバコ!」がキャッチフレーズ。特徴は、スクエアデザインの車体、横開きの34Lのメットイン、ファットタイヤ、丸型ヘッドライト。エンジンは、49cc水冷4スト単気筒3バルブでギアと共通。ヤマハでは50ccクラス初のフューエルインジェクションを採用。車両重量は、88�s。製造は台湾。車体色は、4色(グリニッシュホワイトメタリック1、ライトオレンジメタリック5、ダルブルーメタリック8、ブラックメタリックX)。
2007年3月30日に「VOX」がマイナーチェンジ。
フロントフォークにオイルダンパーを採用し優れた乗り心地を実現。車体色は、新色のライトレディッシュイエローメタリック2とシルバー3、従来色のダルブルーメタリック8をあわせた全3色の設定。
2007年3月30日に「VOXデラックス」が新登場。型式は、JBH-SA31J
VOXデラックスは、VOXをベースにメーターケース上部、ヘッドライトリム、バックミラー、ハンドルバー、シートヒンジなどにクロームメッキ処理を施し、クロームメッキの専用立体エンブレム、塗装仕上げのフロントフォークアウターカバーやシルバー塗装ホイールを採用。車体色は、ダークレディッシュグレーメタリック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックXの全3色の設定。
2009年3月10日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。
F.I.等のセッティングを変更し、市街地での扱い易さの向上。フロントフォークをシルバー塗装に変更しホイールはシルバーからブラック塗装とした。車体色は、ブラックメタリックX、ダークレディッシュグレーメタリック2、ブルーイッシュホワイトカクテル1の3色の設定。
「VOXデラックス」の2009年3月10日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2009年4月10日に「VOX」がマイナーチェンジ。
F.I.等のセッティングを変更し、市街地走行での扱い易さの向上。車体色は、新色のダークグリーニッシュグレーソリッド1。
2009年5月11日に「VOX」がカラー追加。
車体色に新色のライトイエローイッシュグレーソリッド4を追加。
2012年2月14日に「VOX」がカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(ダークグレーメタリック、グレーイッシュブルーメタリック8）の設定。
2012年2月14日に「VOXデラックス」がカラーチェンジ。

車体色は、新色のダークイエローイッシュグレーメタリック１と従来色のブラックメタリックXとブルーイッシュホワイトカクテル1をあわせた全3色の設定。
2013年2月1日に特別・限定仕様「VOXリミテッド」を1000台限定で発売。
リミテッドモデルは、レッドの塗装が施されたフロントフォークカバーを初め、クロームメッキヘッドライトトリム（デラックスと共通）、クロームメッキグリップエンド＆ハンドルバー（デラックスと共通）、レッド塗装ホイール、レッド塗装シートヒンジ、マットブラックのシートパネル、レッド塗装メーターケース、マットブラックのフロントインナーパネルなどの専用装備を採用。車体色は、ブラックメタリックXの1色。
VOXデラックスとVOXリミテッドの違いの比較は、こちら。
2014年2月14日に「VOX」がカラーチェンジ。
車体色は、新色のミッドナイトシルバーとグレーイッシュグリーンソリッド3の2色の設定。
2014年2月14日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。
ハンドルスイッチ、ハンドルホルダー、レバーをブラック仕様とした。車体色は、ダークイエローイッシュグレーメタリック1、ブラックメタリックX、ブルーイッシュホワイトカクテル1の3色の設定。
2014年4月に「VOX」と「VOXデラックス」が消費税変更により価格が変更。
2016年2月15日に「VOXデラックス」がマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA52J
排気系の見直しなどでエンジン性能がアップ。新ECUの採用やO2フィードバック制御の織り込みなどF.I.システムの変更で燃費もアップ。最高出力は、3.1kW/8,000rpm→3.3kW/8,500rpmにアップ、最大トルクは、3.9N・m/6,500rpm→4.2N・m/6,500rpmにアップ。燃費は30km/h定地走行テスト値で65.0km/L→70.5km/Lへアップ。車体色は、新色のブルーイッシュホワイトカクテル1とダークグレーイッシュブルーメタリックAと従来色のダークイエローイッシュグレーメタリック1とブラックメタリックXの全4色の設定。
VOXデラックスの「JBH-SA31J」と「JBH-SA52J」の違いは、こちら。
2017年9月1日に平成28年度自動車排出ガス規制強化のため生産終了を発表。

• 使い方をデザインするというコンセプト。
• 他の原付と違う横開きのシート下収納。
• シート下収納のサイズは、長さ730mm、幅325mm。約34リットルという大容量。
• シート下収納には、テニスラケットやカメラ用三脚も入る。
• 収納の底が浅いので大きなフルフェイス・ジェットヘルメットの収納は、厳しい。
• シートが他の原付より長いのでライディングポジションの自由度が高い
• 水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒エンジンの適度なパワーでストレスの無い走行が可能。
• 太めのブロックタイヤなので多少の悪路でも安心。
• 一般的な原付は、足元がフロアボードに覆われているがボックスは、開放感のあるデザインになっている。
• 外装パーツは、少ない。

• 収納ボックス内部が一部上げ底になっていて使いにくい。
• 収納は、高さはないが、広さは使い方によってはすごく便利。
• ホイールベースが長く、タイヤが太いため、安定性がある。
• 丁寧に作られていて、原付特有の安っぽさがない。
• 中速からの加速が得意なようで、最高速は65km/hまで出るそう。
• 車重と車体の大きさのため小回りが利きにくく、取り回しも悪い。
• ミラーが大きくて見やすい。
• 傾斜の厳しい上り坂では多少スピードは落ちる。
• 大きくて駐車スペースに入りきらないことがあった。
• 乗っていてサスペンションが弱いので凸凹だと衝撃をモロに受ける
• 4stFI車なのでパワーやトルクは往年の2st車より劣るが街乗りには充分。
• 始動性はすごく良い。
• ハンドル幅があるためすり抜けがしにくい。
• 積載量は、他と比較したら段違いによいので重宝します。ただフルフェイスが入る深さがありません。ジェットヘルは、入るものと入らないものがあります。また足下の中心部分が盛り上がっているのでフラットじゃないことはおさえておくようにしましょう。
• VOXの収納は、広く浅くですから、何を入れるかで良くも悪くもなります。私は学生なので荷物が多いですがVOXに全て入るのでとても助かってます。買って正解でした。

 

2007年3月にボックスの上級グレード、ボックスデラックスが追加されました。ボックスデラックスは、ハンドルバー、メーターケース、ヘッドライトリム、ミラーユニット、エンブレムなどの部分にメッキパーツが追加されたり、デラックス限定カラーの設定など違いは、外観に関わるもので、走行性能は通常のボックスと同じです。スペックとしては、全幅がボックスが685mm。ボックスデラックスが725mmとなっています。

• フレームがむき出しとなったネイキッドスタイル。
• 原付スクーターの中では、個性が際立っている
• 水冷4サイクル単気筒エンジンは、環境に配慮したもので燃費は良いがパワーが少し足りない。
• ガソリン満タンなら200km位走れる。
• 速度が少し遅め。
• メットインがない。
• カスタムパーツが多く、自由なカスタマイズを楽しめる。
• 幅広のハンドルろ太いブロックタイヤで安定性が良い。
• 太いブロックタイヤなので未舗装路でも安心。

• とにかくデザインが魅力的。
• パーツが驚く程多くあるのでカスタムが楽しめそう。
• カスタムすれば何年も飽きずに乗れそう。
• 原付は、樹脂部分がキズだらけになるがズーマーなら何から何まですぐに手に入る。
• 荷物の収納は問題ないが、メットがシート下に収まらない。
• ２stからの乗り換えだったのでパワーの無さにびっくり。
• 加速は、悪いがのんびり走るには、ちょうどいい。
• 原付にしては、重いので当然遅い。
• 足場が広いのでかなりゆったり座れる。
• タイヤがゴツく太いので乗っていて安定する。
• 急な坂道では、アクセル80〜100％で30〜45kmぐらい。
• ハンドルに幅があり、更にミラーの出っ張りがあるのですり抜けは少し気を使います。
• 取り回しは、慣れないとやりにくいです。
• 乗り心地は、良いがタイヤの溝が少なくなると振動がひどくなってきます。
• ドラムなのでブレーキは、弱いので衝突に注意。
• 問題ないレベルだか他の車種に比べてライトが暗いと感じた。
• 一番の印象は、とにかく重い。走行時に安定するがとり回しが大変。
• 座席下スペースにBOXをつけてもフルフェイスヘルメットは、入らない。ハーフなら収納可。
• 水冷エンジンなのでエンジン音がとても静か。
• リッター50Kmで走る静かでエコな乗り物。
• 燃料計がなく残量１リットルで給油ランプが点灯する
• 長距離を走るとお尻が痛くなる。
• 初期のズーマーに乗ってますが燃費もいいし、カッコよくて満足です。 改造で自分の個性を出せるので楽しいです。 収納スペースが狭いですが、私は困った事はありません。

 

 

ズーマーとズーマーデラックスの違いは、色だけです。車体とシートとシート下のパイプフレームの色が違います。ズーマーデラックスは、シートがツートンカラーになっていて車体カラーと同色生地採用しています。シート下部のパイプフレーム部分もフロントカバーと同色です。それによりボディ色と調和がとれています。その違いで5250円アップします。

ズーマーの中古車価格と買取相場

ズーマー デラックスの中古車価格と買取相場

ボックスの中古車価格と買取相場

ボックス デラックスの中古車価格と買取相場