ホンダ ベンリィ50 ベンリィ110の違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

ホンダ ベンリィ50 ベンリィ110の違いを比較

 

ホンダ ベンリィの歴史

2011年9月13日に「ベンリィ」と「ベンリィプロ」が新登場。 型式は、JBH-AA03
新聞配達や宅配用途に積載量を重視したビジネス向けスクーター。最大30kgの荷物を積載可能な高さ620mmの低床リアデッキを装備。10Lのフューエルタンクと66.0km/L(30km/h定地走行テスト値)の低燃費とあいまって給油の手間を軽減。製造は、中国。「ベンリィプロ」は、ベンリィをベースに大型フロントバスケット、フットブレーキ、大型リアキャリアを装備したモデル。車体色は、どちらもパールホワイト1色の設定。
2012年2月23日に「ベンリィ」にカラーを追加。
車体色に「パールホワイト×ブラウン」と「オニキスブルーメタリック×ブラック」の2色を追加し、既存色のパールホワイトとあわせて3色の設定。
2015年8月27日に「ベンリィ」と「ベンリィプロ」をフルモデルチェンジ。 型式は、JBH-AA05
主な変更点は、50cc水冷4ストロークエンジン「eSP」を搭載。アクセサリーソケットを標準装備など。「ベンリィプロ」には、更に大型ナックルバイザーを新たに装備。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
ベンリィ「JBH-AA03」と「JBH-AA05」の違いの比較は、こちら。
ベンリィとベンリィプロの違いの比較は、こちら
2017年11月2日に「ベンリィ」と「ベンリィプロ」をマイナーチェンジ。 型式は、2BH-AA05
平成28年度排出ガス規制に適合させた。「ベンリィプロ」には、更にポジションランプを新たに採用。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
ベンリィの平成28年度排出ガス規制前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ ベンリィ110の歴史

2012年1月24日に「ベンリィ 110」と「ベンリィ110プロ」が新登場。型式は、EBJ-JA09
新聞配達や宅配用途に積載量を重視したビジネス向けスクーター。最大60kgの積載が可能なリアデッキや10Lのフューエルタンクが特徴。「ベンリィ110プロ」は、ベンリィ 110をベースに大型フロントバスケット、大型リアキャリア、フットブレーキを装備したモデル。製造は、中国。車体色は、どちらもパールホワイトの1色の設定。
ベンリィ110とベンリィ110プロの違いの比較は、こちら。
2012年2月23日に「ベンリィ110」にカラーを追加。
「ベンリィ110」の車体色に新色2色(パールホワイト×ブラウン、オニキスブルーメタリック×ブラック)を追加し、既存色のパールホワイトと合わせて3色の設定。
2015年9月10日に「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」をマイナーチェンジ。
主な変更点は、「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」共にスパークプラグメンテナンスリッドの大型化、サイドスタンドとメインスタンドの耐久性を向上などの熟成を図った。「ベンリィ110プロ」は、更に大型ナックルバイザーを装備した。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
2017年10月27日に「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」をマイナーチェンジ。型式は、2BJ-JA09
「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」共に平成28年度排出ガス規制に適合し、リアブレーキロック機構を新採用。「ベンリィ110プロ」は、更にポジションランプとナックルバイザーを新採用。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
ベンリィ110の「EBJ-JA09」と「2BJ-JA09」の違いの比較はこちら。

 

 

ここでは、まず最初に
2012年2月23日発売のホンダ ベンリィ(JBH-AA03)と
2012年2月23日発売のホンダ ベンリィ110(EBJ-JA09)
の違いを比較しました。

 

 

ベンリィ(JBH-AA03)とベンリィ110(EBJ-JA09)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ベンリィ

ベンリィ110

モデルチェンジ区分

カラー追加

新登場

型式

JBH-AA03

EBJ-JA09

発売日

2012年2月23日

2012年2月23日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1805

1805

全幅 (mm)

700

700

全高 (mm)

1040

1040

ホイールベース (mm)

1280

1280

最低地上高(mm)

115

115

シート高 (mm)

710

710

車両重量 (kg)

106

113

最小回転半径(m)

1.9

1.9

乗車定員(名)

1

2

燃料消費率 国交省届出(km/L)

66(30km/h走行時)

53(60km/h走行時)

原動機型式

AA03E

JA09E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

107

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

内径(シリンダーボア)(mm)

37.8

50

行程(ピストンストローク)(mm)

44

55

圧縮比(:1)

10.1

9.5

最高出力(kW)

2.8

5.8

最高出力(PS)

3.8

7.9

最高出力回転数(rpm)

8250

7000

最大トルク(N・m)

3.5

8.6

最大トルク(kgf・m)

0.36

0.88

最大トルク回転数(rpm)

6500

5000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

10

10

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

660

530

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7HSA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX4L-BS

YTX7L-BS

バッテリー容量

12V-3Ah 10HR

12V-6Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.7

0.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

3.6

2.5

2次減速比

4.166

3.769

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°30

26°30

トレール量 (mm)

76

76

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-12

90/90-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

44

44

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

110/80-10

110/80-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

58

58

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

2.75

2.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

-

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

-

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

35W/35W

35W/35W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

前後連動式ブレーキ 有
キャリア 有
センタースタンド 有

前後連動式ブレーキ 有
キャリア 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

199,500円 パールホワイト×ブラウン
199,500円 オニキスブルーメタリック×ブラック
199,500円 パールホワイト

239,400円 パールホワイト
239,400円 パールホワイト×ブラウン
239,400円 オニキスブルーメタリック×ブラック

国内年間目標販売台数

シリーズ合計(ベンリィ プロを含む) 13,000台

シリーズ合計(ベンリィ110 プロを含む) 5,000台

 

ベンリィ50 ベンリィ110の外観

 

ベンリィ50

 

ベンリィ110

 

ベンリィ50とベンリィ110の外観の比較のGIF動画

 

ベンリィ50とベンリィ110の外観のサイドの比較のGIF動画

 

ベンリィ50 ベンリィ110の違い

 

リアデッキの最大積載量

 

リアデッキの最大積載量が
ベンリィとベンリィプロは、30kg
ベンリィ110とベンリィ110プロは、60kg

 

 

ちなみにリアデッキ以外の積載量は、下記の重量までです。

 

フロントバスケット10kg
インナーラック1.5kg
インナーポケット0.5kg
フロントフック1kg

 

※フロントバスケット10kg は、実際に10kg載せるとハンドルを取られることがあるようなので余り乗せ過ぎないようにしましょう。

 

 

法律上の積載重量の合計は
原付一種は、30kgまで。
原付二種は、60kgまで。

 

 

ピリオンステップ

 

ベンリィ110とベンリィ110プロには、
タンデムの時に便利なピリオンステップがついています。

 

 

別売りのピリオンシート

 

ベンリィ110とベンリィ110プロには、
リヤキャリアに装着するだけで2人乗りが可能な
別売りのパッセンジャー用のタンデムシートをつけることができます。
価格は、5000円くらいで売ってます。

 

 

取付は、工具を使わずワンタッチで脱着できます。
前2箇所、後1箇所、フックでとめてあるリアキャリアの上部のカバーを外します。
ピリオンシートの裏に付いている前2箇所のフックをリアキャリアの溝に当てます。
ピリオンシートの裏に付いている後1箇所ついているフックを溝に合わせます。
最後に下側からフックを引いて、リアキャリア後方の金属部ステーに引っ掛けて終了です。

 

 

 

 

 

次に
2015年8月27日発売のホンダ ベンリィ(JBH-AA05)と
2015年9月10日発売のホンダ ベンリィ110(EBJ-JA09)
の違いを比較しました。

 

 

ベンリィ(JBH-AA05)とベンリィ110(EBJ-JA09)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

 

タイプグレード名

ベンリィ

ベンリィ110

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

マイナーチェンジ

型式

JBH-AA05

EBJ-JA09

発売日

2015年8月27日

2015年9月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1830

1805

全幅 (mm)

690

690

全高 (mm)

1035

1040

ホイールベース (mm)

1280

1280

最低地上高(mm)

115

115

シート高 (mm)

710

710

車両重量 (kg)

110

117

最小回転半径(m)

1.9

1.9

乗車定員(名)

1

2

燃料消費率 国交省届出(km/L)

65.2(30km/h走行時)

53(60km/h走行時)

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

51.8

50.2

原動機型式

AA05E

JA09E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

49

107

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

内径(シリンダーボア)(mm)

39.5

50

行程(ピストンストローク)(mm)

40.3

55

圧縮比(:1)

12

9.5

最高出力(kW)

3.2

5.8

最高出力(PS)

4.4

7.9

最高出力回転数(rpm)

7750

7000

最大トルク(N・m)

4.2

8.6

最大トルク(kgf・m)

0.43

0.88

最大トルク回転数(rpm)

6000

5000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

10

10

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7HSA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTX5L-BS

YTX7L-BS

バッテリー容量

12V-4Ah10HR

12V-6Ah10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.7

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.64

0.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

4.071

2.5

2次減速比

4

3.769

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°30

26°30

トレール量 (mm)

76

76

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-12

90/90-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

44

44

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

110/90-10

110/80-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

61

58

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

2.5

2.5

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3

2.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

-

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

-

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

35W/35W

35W/35W

テールライト定格(制動/尾灯)

21/5W

21/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

前後連動式ブレーキ 有
DCソケット 有
キャリア 有
センタースタンド 有

前後連動式ブレーキ 有
キャリア 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

232,200円 ロスホワイト

273,240円 ロスホワイト

 

 

同じ時期にベンリィ50、ベンリィ110共にマイナーチェンジがされましたがベンリィ50は、エンジンが50cc水冷・4ストロークエンジン「eSP」に変わるなど大きな変更がありましたがベンリィ110は、スタンドやキャリアなどの改良は、ありましたが大して変わっていません。

 

マイナーチェンジの詳しい変更内容については、「ベンリィ新型(AA05)と旧型(AA03)の違いを比較」でまとめています。

 

ホンダ ベンリィ50 ベンリィ110の比較の口コミ

 

 

ベンリィ50の方がベンリィ110より全長が25mm長いね。ベンリィ50は、リヤフェンダーの先端が少しだけ荷台よりはみ出てる。

 

 

ベンリィ110は、静か。50とは雲泥の差で音の質が全く違う。
俺の中での音のうるさい順

 

ベンリィ50  >>  ギア  >>>>>>> ベンリィ110

 

 

ベンリィ50買う人いるの?って言う人いるけどベンリィ110は、50のオマケみたいもの。50の正式名称はベンリィ。110はベンリィ110。2015年のマイナーチェンジでも50は、空冷3.7psエンジンから水冷4.4psのespエンジンにアップグレードされたけど110の変更はほぼ無しで値上げされた。

 

 

新型の50ccのベンリィのタイヤサイズが110/90-10。ベンリィ110が110/80-10。ベンリィ110と比較したら新型の50ccのベンリィの方がタイヤが大きいから馬力差を差し引いても減りが穏やかなのは当前。

 

 

ベンリィ50は、回転ばかり高くてスピードが出ないし、甲高い音で煩い。逆にベンリィ110は、中低速で回転が低過ぎる。

 

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