スウィッシュとアドレスV125の違いを比較

アドレスV125からスウィッシュに乗り換えたけど、足元広くなってる。

アドレスV125は、2005年に発売されてずっと売れ続けたロングセラーのモデルだから、何度も改善されてるし、パーツの種類やネット上での情報が豊富。スウィッシュは、発売されたばかりだからこれからリコールや改善対策があると思うし、まだ社外パーツやネットでの情報が少ない。

通勤快速ならアドレスV125。車体がコンパクトですり抜けしやすいし、スィッシュより17kgも軽いから取り回しが楽。パワーもアドレスv125の方が上。

スウィッシュは、114kgでアドレスV125が97kg。おそらくマフラーが触媒容量が増えて重くなったのと、大きなLEDライトが付いたからこの辺で数kg増えてそう。他にもキャリパーやタイヤのサイズアップされてるし、ホイールベースが15mm長くなってる。タンク容量は、アドレスV125の方が0.5L大きいんだね。

●アドレスV125のタイヤ
前　90／90-10 50J
後　100／90-10 56J
●スウィッシュのタイヤ
前　100／90-10 56J
後　100／90-10 56J
スウィッシュは、前後共通のサイズにしている。理由は、10インチの小回り性能にこだわったのと、タイヤマスの増加で走行安定性に寄与する狙いがある。

アドレスV125からスウィッシュに乗り換えたけど、コナーリングがかなりいい。

スウィッシュは、キックが無いのが微妙。アドレスV125に乗っててキックのありがたさを身にしみて感じてる。

アドレスV125S乗りだけど、スウィッシュが走ってたから追いかけてみた。アドレスV125Sより出足が速いし、エンジン音も静かだった。

アドレスV125からスウィッシュに乗り換えた。足つきはアドレスV125よりは悪くなったけど、低速でも安定して走りやすくなったし、乗り心地がかなり良くなった。usbソケットもあるし、給油口が前になったし、メットインが大きくなって使い勝手が良くなった。

1人乗りならアドレスが最強。二人乗りするならスウィッシュ買っとけ。

アドレスV125からスウィッシュに乗り換えた人は、スズキイージースタートシステムだけでも買って良かったって思うはず。

アドレスV125S→スウィッシュだと
●加算されたもの。
・LED灯火類
・ツインショックとプリロード
・タコメーター
・フロントフェンダー
・ハザードランプ
・USB電源
●減ったもの
馬力 マイナス0.5ps
燃料タンク マイナス0.8L
盗難防止アラーム
ツイントリップメーター
前カゴマウント

アドレスV125Sからスウィッシュに乗り換えた。納車されて10kmぐらい走ったけど、ウインカーが静か過ぎて消し忘れる。それから思ってたより足つきが悪い。まだ6000rpmまでしか回して無いけど、発進が若干遅い気がする。乗り心地は良いよ。

アドレスV125Sからスウィッシュに乗り換えた。アドレスV125Sの時の燃費は、平均45km/Lだった。スウィッシュは、まだ慣らし中で2度目給油で燃費55km/L。ちなみに田舎の片道5km/hで乗ってる。

前乗ってたアドレスV125Sの時の燃費が44km/Lだったけど、乗り換えたばかりのスウィッシュも同じくらい。

スウィッシュは、原付二種の中では、コンパクトだけど、前乗ってたアドレスV125Sと比べると車体の幅が広く感じる。

燃費や装備では、スウィッシュ。コンパクトさでは、アドレスV125。あとアドレスV125 は、いろんな部品が販売されてるし、値段も安い。

製造国は、
スウィッシュが台湾。
アドレスV125が中国。

アドレスV125Sからの乗り換え検討でスウィッシュ試乗したけど、重いし、取り回しも大変だった。カッコイイけど高いな。

アドレスV125がアジアの中では日本だけで売れまくったのは、取り回しの良さと軽さとコンパクトさで日常の足としての需要があったからで走りを求めてる訳じゃない。スウィッシュは、この部分では、アドレスに勝てない。

アドレスV125の弱点は、積載量の無さだった。だからリアボックスが必須だった。リアボックス付けたくないならスウィッシュだな。

アドレスV125Sからスウィッシュリミテッドに乗り換えたけど、アイドリング静かだし、出だしが滑らかだし、グリップヒーターとシートヒーターが温かいし、燃費は、平均50km/Lくらいだし、全てスウィッシュが勝ってる。