アドレス125とNMAXの違いを比較

 

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アドレス125とNMAXの違いを比較

 

スズキ アドレス125の歴史

2017年9月に「アドレス125」が新登場。型式は、2BJ-DT11A
2018年3月に「アドレス125フラットシート仕様」を発売。
変更点は、シート座面を平らとして、シート下トランクスペースの容量を増やした。

 

 

ヤマハ NMAXの歴史

2016年3月18日に新登場。型式は、EBJ-SE86J
2017年8月21日にカラーリングの変更と平成28年度国内排出ガス規制へ適合し発売。型式は、2BJ-SED6J
2018年2月10日にカラーリングを変更し発売。

 

 

ここでは、
2017年9月発売のスズキ アドレス125(2BJ-DT11A)と
2018年2月10日発売のヤマハ NMAX(2BJ-SED6J)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名

アドレス125

NMAX ABS

発売年

2017年9月

2018年2月

全長 (mm)

1900

1955

全幅 (mm)

685

740

全高 (mm)

1135

1115

軸間距離 (mm)

1285

1350

最低地上高 (mm)

120

135

シート高 (mm)

745

765

車両重量 (kg)

109

127

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

水冷

排気量 (cc)

124

124

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

4スト・気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

52.5

52

行程(ピストンストローク)(mm)

57.4

58.7

圧縮比(:1)

10.3

11.2

最高出力(kW)

6.9

9

最高出力(PS)

9.4

12

最高出力回転数(rpm)

7000

7500

最大トルク(N・m)

10

12

最大トルク(kgf・m)

1

1.2

最大トルク回転数(rpm)

6000

7250

燃料タンク容量 (L)

6

6.6

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

CPR8EA-9

搭載バッテリー・型式

FTX7A-BS

YTZ7V

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.65

0.9

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

2.47

1

2次減速比

3.461

10.208

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

27°00′

26°00′

トレール量 (mm)

92

92

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

52

50.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

51

43.6

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

タイヤ(前)

90/90-12

110/70-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

44

48

タイヤ(前)速度記号

J

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

100/90-10

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

56

57

タイヤ(後)速度記号

J

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

3

ホイールリム幅(後)

2.5

3.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

HS1

LED

テールライトタイプ

-

LED

メーター表示

燃料計 有

 

燃料計 有

エンジン回転計 有

時計 有

ツイントリップ 有

 

車両装備

キャリア 有

 

アンチロックブレーキ(ABS) 有

可変バルブ機構 有

センタースタンド 有

 

メーカー希望価格(税抜き)

205,000円

325,000

 

アドレス125とNMAXの違いを比較

 

アドレス125とNMAXの比較の口コミ

 

 

加速性能や走りの良さは確実にNMAXだけど、アドレス125最大の魅力が足元フラットな点で荷物つめるし、乗り降りも楽で気軽に乗れるし、車重も軽い。何より値段が安いからLEDライトやリアボックスやグリップヒーターなどフル装備にしてもNMAXより安いのが良い。

 

 

NMAXからアドレス125に乗り換えたけど、アドレス125の方が足伸ばせて乗り心地がいいね。NMAXからアドレス125に乗り換えた理由は、軽くてフラットフロアで沢山荷物が積めるすクーラーが欲しくなったから。ツーリングにはNMAXは、向いてるけど普段近所の買い物で使う時、不便だった。多機能デジタルメーターも必要なかったし、アドレス125は、ツーリングでも楽そうで気に入ってる。

 

 

NMAXとアドレス125のどちらも跨ってみたけど同等に足を伸ばせて広い。

 

 

NMAXは、センタートンネルがあるから乗り降りがダルい。あとリアボックスが似合わないし、箱つける費用が高い。通勤や買い物で使うならアドレス125の方が便利。

 

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