アクシスZとリード125の違いを比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
アクシスZ 100kg | 6.0kW/6500rpm | 9.7N・m/5000rpm
リード125 114kg | 8.4kW/8500rpm | 12N・m/5000rpm

●シート高
アクシスZ 770mm
リード125 760mm

スタートダッシュも最高速もリード125が上。

アクシスZとリード125で悩んでたけど、リアキャリアが必要な程、荷物を積むことが無いからアクシスZにした。

アクシスZ買ったけど、リード125より燃費良いし、値段も安いから最高。まあパワーが物足りないと思うこともあるけど、街乗りなら充分。

リード125は、アクシスZと比較にならないぐらい速いよ。

リアボックスを付けたい人にはリード125の方がいいけど、ちょっと値段が高いからね。乗り出し25万円でメットインが広くて燃費、乗り心地もアドレスV125より格段にいいからリアボックスを付けない人にはアクシスZがおすすめ。

リード125は、前に足を投げ出せないから長時間乗ると足が疲れる。アクシスZは。足を揃えるのも、投げ出すのもどっちでもできる。

アクシスZは、リード125より足のポジションは、余裕ある。

足元に2L×6本が入ったダンボールを置いた状態でアクシスZなら足を置く場所は、問題ないが、リード125だとダンボールが邪魔で足の置き場に困る。

給油口は、アクシスZは、コンビニフックの左にあるね。リード125は、大型フックの下に配置されたスライド開閉式のフューエルリッド。リードは、給油しにくいと評判が悪い。

両方のメットインを見たけどアクシスZの方がリード125より深く見えたよ。でもアクシスZは、ヘルメットが入れづらい形状になってる。

リード125は、フルフェイスが1.5〜2個入る。メットイン容量は、アクシスZの方が0.5リットル大きいけどリード125は、ヘルメット形状にあわせた凹凸にして深さを確保してるみたい。でもリード125も入るフルフェイスが限られてるから買う前に入れてみたほうがいい。

メーカー小売希望価格で5万円くらいリード125の方が高いけどespの水冷エンジンにアイドリングストップ機能が付いててリヤキャリア標準装備でフロント12インチと優れている部分は、沢山ある。

アクシスZは、これだけメットインが広くて車重100kgというのが魅力。車重100kgは、Dio110と同じだし、アドレス110でも97kg。リード125は、114kgある。

最初からリアキャリアと箱を付けるつもりならリード125にすべき。キャリアを付けるのにお金を使うならリード125を買えって話。

アクシスZの乗り出し価格が23万円(キャリア別売り)。
リード125の乗り出し価格が25万円(キャリア標準)。

俺は、リード125を買った。最初は、値段が安いからアクシスZにしようと思ってたけど、店の人が一つ前の型落ちのリード125があるからそれならアクシスZより少しだけ安くするって言ってくれたからリード125にした。

メットインが広い原二スクならリード125かアクシスZだけど、こだわりがメットインの広さだけなら値段が安いアクシスZでいいと思う。パワーも欲しいならちょっと値段が高いリード125かな。

アクシスZがリード125より勝ってる点は、燃費、メットイン容量、車重の軽さ、小物入れが使いやすい、足元の広さ。取り回しや駐輪場で楽そう。

どう考えても水冷エンジンでタイヤサイズが大きくて、リアキャリア付きの方がいい。アクシスZは、生き残れないと思う。

リアキャリアと時計は、通勤では、必須でしょ。リード125の一択。

アクシスZに時計ないっていうけど100均で買って貼っとけば良いんだよ。

アクシスZは、荷掛フックも何もないし、リアボックスには値段の高い指定された箱しかつけられないのが痛い。

夏場に長距離走ってどこかいくなら水冷のリードかな。水冷は、熱ダレしない。空冷は、気温が高い時、長く乗るとへたるし、うるさいから近距離向き。

乗車姿勢は、リード125よりアクシスZの方が楽。

アクシスZのメットイン容量は、リード125より若干大きいけどリード125の方が深さがある。

メットインは、リード125の方がアクシスZより深くて便利。リードのメットインにネオテックが入るみたいだからアクシスZのメットインとは、結構差があるね。

アクシスZを見てきたけどメットインの底の盛り上がりが多くて浅く見えた。フロントポケットは、リード125より使いやすそうだった。

メットインの容量がアクシスZが37.5L。リード125が37L。でもアクシスZの一番の問題は、リアボックスがそのままでは、付けられないこと。足が前に伸ばせるのは魅了だけど。

アクシスZがリード125より優れているのは、座り心地と操作性と居住性。リード125の方が優れているのは、動力性能とメットインとリアキャリア。

リード125に対してのアクシスZの良さは、車重の軽さと燃費の良さ。馬力とトルクは、リード125の方がかなり上。フロントタイヤは、アクシスZが10インチ。リード125が12インチ。給油のしやすさは、アクシスZの方が上。リード125は、給油しにくいで有名。

エンジンが空冷のアクシスZと水冷のリード125。
アクシスZの方が出力を抑えてるから燃費がいいね。

アクシスZのメットインには、深さが足りないから一番安いB級ヘルメットしか入らないし、グリップヒーターが付けられないからやめとけ。

足を伸ばさないでフロアに両足揃えて座るとリード125よりアクシスZの方が膝の位置が高くなる。

アクシスZは、リアキャリアを標準装備してメットインをもっと深くして今の値段なら人気出ただろうね。これならみんなリード125を選ぶ。なんかもったいない。

アクシスZは、時計付いてないし、リヤキャリアが標準装備じゃない。オプションでリアキャリアを付けると15,000円もする。馬力が低いし、価格も微妙に高い。アクシスZよりは、リード125の方がいい。

アクシスZで箱付けようと思ってもキャリアがオプションだし、給油口を開けるのに毎回キーを抜かなければならない。フロントタイヤが10インチだし、馬力も控え目。通勤メインならリード125の方がいい。リードは、メーターに時計あるし。

リード125の不満点は、フロントインナーボックスの開閉のやりにくさと給油のやりにくさ。不満は、この２つだけなんだが日常使いでは、すごいストレス。このストレスが無いならアクシスZも候補に入る。

アクシスZにオプションの純正キャリアを付けるとリード125と大して値段が変わらなくなる。

俺は、アクシスZのメットインの浅さと時計が無いのが決めてでリード125にした。

アクシスZは、性能を犠牲にして燃費重視の設定にしてるね。

アクシスZがリード125より勝ってる点なんて何もないだろ。強いていれば価格くらい。

アクシスZを選ぶ人は、リードよりも値段が安くて、車体が小さくて、リアボックスを付ける予定はないけど荷物をそれなりに入れたい人。

●タンク容量
アクシスZ 5.5L
リード125 6.0L

●燃費WMTCモード値
アクシスZ 54.6km/L
リード125 48.5km/L

●航続距離
アクシスZ 5.5L × 54.6km/L =300.3km
リード125 6.0L × 48.5km/L =291km

アクシスZのシート下スペースが広いけど、リード125みたいにデカいフルフェイス1個が確実に入る方が俺にとっては、嬉しい。

アクシスZは、せめてもう1馬力上げてリアキャリアを標準装備にして価格を1万円下げるか、馬力はそのままでリアキャリア標準装備で価格を2万円下げればリード125と勝負できた。今の性能と価格なら大抵の人は、リード125選ぶよ。

SHOEIのZシリーズは、リード125には入ったけど、アクシスZは、絶対無理だね。

上の画像がリード125のメットイン。
下の画像がアクシスZのメットイン。

俺もリード125とアクシスZで迷ったけど結局アクシスZ買った。アクシスZの足元の広さが決め手になった。それにリード125は、フロントポケットの使い勝手の悪さと前後サイズが異なるタイヤ仕様が不安だった。パワーは、あまり求めてないし、カスタムもしないから素のままで買い物で使い勝手がいい方を選んだ。

リード125は、入るフルフェイスがあるところ。アクシスZは、フルフェイスは、入らない。

売れてるバイクを買う方がカスタムパーツの種類が多いし、安く手に入る。それに買った後のトラブルの事例やカスタム事例などがネットで多くの情報が入るから長く乗るならそっちの方が安くつくよ。

アクシスZは、乗ってる人が少ないし、おそらくあまり売れないと思うから街中を走ってると注目されるよ。リードなんか走ってるの見かけてもダサいくらいしか思わない。

リード125は、シート下スペースにアライのフルフェイスが2つ入るし、燃料タンクがアクシスZより0.5L大きいし、LEDヘッドライトだし、パワーあるし、アクシスZの欠点を凌駕してる。

リードは、標準でキャリアが付いてるけどSHADもGIVIもキャリアの穴にポン付けできないよ。それも含めて検討した方がいい。

リード125のESPエンジンの方が優秀だと思うよ。俺は、アクシスZ乗ってるけどアクシスZのブルーコアは、出力を絞って燃費を無理やり上げてるだけなんでパワーと燃費を両立させてるESPエンジンの方がいい。まあアクシスZの方が乗り心地が良いからいいけど。

アクシスZは、グリヒが付けられないらしい。燃費対策の為に発電容量に余裕が無いというのが理由らしいが社外品で消費電量の少ない製品をさがすなり何か方法は、あるはず。

俺は、アクシスZにしたよ。車重14�s差は、かなり違う。取り回しや気軽さでの性能だよ。自転車的に使おうと思ってる人には、なおさら。

速さは、ダントツでリード125だね。アクシスZは、めちゃくちゃ遅い。8.2馬力は、125の中では、かなりの低スペック。125の意味ないじゃんって思った。

荷物積みたいならリード125買えばいい。リード125とアクシスZは、メットインが互角としてもリアキャリアは、かなりの差がある。

アクシスZ乗りだけどリード125の方が間違いなく速い。アクシスZが勝ってるのは、乗り心地くらいだと思う。欠点もだいぶ改善されてるし、金があるならリード125の方がいい。

契約しちゃったけどアクシスzが欲しくなってきた
女だから取り回しいいことや燃費いいことが理由

アクシスZは、フロントポケットや給油口がリード125より使いやすそう。
リード125は、頑丈なキャリアが標準装備だし、値引きが大きいからアクシスZとの実際の価格差は、そこまでないだろうね。

リード125買ったけど女だからアクシスZでも良かった気がする。リード125より14kg軽いから取り回しが全然違うし、燃費もアクシスZの方がいい。

リード125のメットインは、大きいけどバッテリーをフロントに入れたから絶壁のフロアになって窮屈。アクシスZは、バッテリーをテールランプに押しやったけどメットインに豆腐みたいな出っ張りがある。

アクシスZ メットイン37.5L 燃料タンク5.5L
リード125 　 メットイン37L 燃料タンク6L

リード125のメットインの最大積載量は、10kgまでOKだけど、アクシスZは5kg。だから10kgの米袋をメットインに入れる人は、リード125の方がいい。

アクシスZは、リード125と比べると前後共10インチなのと、馬力が8.2psしかないのが微妙だな。

アクシスZは、見た目は良いけど。メットインに多くのヘルメットが入らない浅さがダメ。リアキャリアもキックも標準装備じゃないし。見た目以外で理想に近いのはリード125だけど、値段が高いね。

2020年4月24日に同じバイク屋で

ヤマハ アクシスZの新車の
車体価格が22万円
乗り出し価格が24.18万円

ホンダ リード125の新車の
車体価格が28.7万円
乗り出し価格が31.9万円

リード125でもフルフェイス2個入れるのは、実際ではほぼ無理。あくまで例えとしてと限られたフルフェイスと理解したほうがいい。でもアクシスZのメットインは、ジェット型ですら入るかどうか怪しいくらいの浅さだからメットインは、リード125の方がいいけど。

アクシスZのシートは、確かに硬い。でもリード125はさらに硬い。リード125のシートはアクシスZと比較してスポンジが薄い感じがした。

リード125は、価格は高いけど、パワーもあるし、リアキャリアが標準。燃費とメットイン容量はアクシスZに負けてるけど、誤差レベル。

リード125の方が値段が高いだけあって完成度は高い。でも足が伸ばせないからアクシスZと悩む。

●リード125
最大積載量
シート下トランク 10kg
リアキャリア 3kg

●アクシスZ
最大積載量
シート下トランク 5kg
リアキャリア 5kg 13200円+工賃x0.2h

リード125とアクシスZは、2022年モデルでマイナーチェンジしたけど、リード125が9000円位アップ。アクシスZが24000円位アップ。リード125を乗りつぶしたらアクシスZ買おうかと思ってたけど、この価格差だったらまたリード125買うかな。

●パワーウエイトレシオで比較
リード125 10.55kg/PS
アクシスZ 12.05kg/PS
スペック上の加速は、リード125>アクシスZ

アクシスZは、リード125と5万円の差。リード125は、スマートキー、USB標準搭載、LED、11PS、アイドリングストップ、一部液晶メーター、リアキャリア標準装備。これで5万差をどう思うか。

●車両重量と最高出力と最大トルク
アクシスZ 100kg | 6.1kW/7000rpm | 9.8N・m/5000rpm
リード125 116kg | 8.3kW/8750rpm | 12N・m/5250rpm

●シート高
アクシスZ 770mm
リード125 760mm

●タンク容量
アクシスZ 5.5L
リード125 6L

●燃費WMTCモード値
アクシスZ 51.9km/L
リード125 49km/L

●航続距離
アクシスZ 5.5L × 51.9km/L =285.45km
リード125 6L × 49km/L =294km

メットインスペースの容量は、
アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)が37.5リットル。
リード125(型式 8BJ-JK12)が37リットル。

リード125と迷ったけど、値段、シート下の積載量、重量、燃費などの点からアクシスZにした。

アクシスZは、脚を前に突き出して置けるから足元が楽ちんでいい。これはかなりでかいよ。リード125は、足元窮屈だからね。

アクシスZは、リード125より斜め足置き場に脚を突き出して楽に運転できるのがいい。

アクシスZ乗ってるけど、今日リード125の後ろにぴったり追いていったら50〜60km/hくらいまではアクシスZの方が速い気がした。でも80km/hからはリード125はぐんぐん加速して100km/hいくのに、アクシスZでは全くついていけなかった。でも50〜60km/hくらいが一番使う速度だから悪いバイクではないと思った。

リード125は、重いから取り回しがキツイ。
アクシスZは、軽いよ。

アクシスZは、脚を前に出せるのが楽。リード125は、脚が前に出せないから窮屈。

手持ちのヘルメットがアクシスZには、入らなかったからリード125買う事にした。

■2022年10月時点
アドレス110 225,500円(生産終了)
Dio110 242,000円
ジョグ125 255,200円
アクシスZ 271,700円
新アドレス125 273,900円
アヴェニス125 284,900円
リード125 324,500円
シグナスX 335,500円
シグナスグリファス 357,500円
PCX 357,500円
NMAX 368,500円

2023年上半期 原付二種（51〜125cc） 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
7位ホンダリード1254200台
9位ヤマハアクシスZ3400台

リード125は深さが有るのでヘルメットが２個普通に入るみたいだが、アクシスZはジェットですら入らないのが多い。好きなヘルメットを入れたければリード125で、横幅が有るの荷物を入れたければアクシスZ。アクシスZは、容量の数字を大きく見せるために関係のない所を凹ましたりして容量を稼いでる感じがする。

アクシスZ乗ってた時のリアキャリアはR-space。耐荷重15kgがいいね。問題は、取り付けナットが緩んでぐらつく事。でもホームセンターで緩みにくいナットを200円ぐらいで買ってつけたら緩みがなくなった。今はリード125に乗り換えたが今もR-spaceのキャリアをつけてる。

リード125にアクシスZ用のダンパーに換えたら幸せになれるよ。下からバンバン来る乗り心地がかなり改善される。