ビーノとビーノデラックスの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

ビーノとビーノデラックスの違い

 

ヤマハ ビーノの歴史

1997年3月に「ビーノ」が新登場。型式は、A-5AU
1997年8月1日に「ビーノ」のカラーを追加。
1998年1月に「ビーノ」の特別・限定仕様を発売。
1998年3月に「ビーノクラシック」をタイプ追加。
1998年4月に「ビーノ」をカラーチェンジ。
1998年5月8日に特別・限定仕様の「ビーノハローキティバージョン」を発売。
1998年8月10日に特別・限定仕様の「ビーノスポーツ」をタイプを発売。
1998年12月20日に「ビーノ」をカラーチェンジ。
1999年2月に「ビーノ」にカラーを追加。
1999年2月に「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
1999年9月1日に「ビーノ」と「ビーノ クラシック」をマイナーチェンジ。また特別・限定仕様の「ビーノスペシャル」を発売。型式は、BB-SA10J
ビーノの「A-5AU」と「BB-SA10J」の違いの比較は、こちら。
2000年1月20日に「ビーノ」と「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
2001年2月14日に「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
2002年2月27日に「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
2003年2月27日に「ビーノ」と「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。

2003年8月22日に「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
2004年3月29日にフルモデルチェンジして、「ビーノ」と「ビーノ デラックス」が発売。型式は、BA-SA26J
4ストロークエンジンとなり、燃費が向上し、環境対応をはかった。
ビーノの「BB-SA10J」と「BA-SA26J」の違いの比較は、こちら。
2004年8月30日に特別・限定仕様ホワイトバージョンを限定2,000台で発売。
2005年3月25日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をマイナーチェンジ。また「ビーノ リモコン仕様」をタイプ追加。
カラーリング設定と一部仕様を変更
2006年1月に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をカラーチェンジ。
2006年7月に特別・限定仕様の「ビーノ デラックスブルースカイバージョン」を発売。
2007年2月に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をカラーチェンジ。
2007年11月16日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-SA37J
燃料供給方式にFIを採用。フロントフォークに乗り心地に優れるオイルダンパー式を採用。
ビーノの「BA-SA26J」と「JBH-SA37J」の違いの比較は、こちら。
2008年1月に「ビーノ」をカラーチェンジ。
2009年3月に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をカラーチェンジ。
2009年4月10日に「ビーノ モルフェ」が新登場。

籐かご調のフロントバスケット、インナーポケット、大型コンビニフックなどを装備して買い物での利便性を高めたモデル。
ビーノとビーノモルフェの違いの比較は、こちら。
2010年2月に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をマイナーチェンジ。
「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」は、ヘッドライトカバーをクロームメッキ処理に。「ビーノ デラックス」と「ビーノ」はフロントフォークを従来のブラックからシルバーに変更。
2011年2月10日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2012年2月14日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2013年3月1日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2013年7月1日に特別・限定仕様の「ビーノ デラックス バケーションスタイル」を発売。
2014年2月14日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2014年7月10日に特別・限定仕様の「ビーノ デラックス バケーションスタイル」を発売。
2015年2月14日に「ビーノ デラックス Girl」と「ビーノ デラックス Boy」を発売。
女の子らしいスタイルを好む女性に向けて「Vino Girl」、ボーイッシュでアクティブな女性に向けて「Vino Boy」と2つのスタイルを設定。
2015年10月20日に「ビーノ デラックス Girl」と「ビーノ デラックス Boy」をマイナーチェンジ。またフロントバスケットを標準装備の「ビーノ モルフェ」を発売。型式は、JBH-SA54J
排気系の見直しなどでエンジン性能(馬力、トルク)を向上。新ECU採用、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費性能が向上。
ビーノの「JBH-SA37J」と「JBH-SA54J」の違いの比較は、こちら。
2015年10月20日に特別・限定仕様「ビーノ デラックス スイートスタイル」を発売。

「女の子のハッピーがたくさん詰まったチョコレート」をイメージさせるカラーリングとグラフィック。
2016年2月15日に「ビーノ デラックス Girl」と「ビーノ デラックス Boy」をカラーチェンジ。
2016年7月20日に特別・限定仕様の「ビーノ デラックス ネイビースタイル」を発売。
2017年2月14日に「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2017年8月21日に「ビーノ デラックス」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-SA59J
平成28年度国内排出ガス規制へ適合。
ビーノの「JBH-SA54J」と「2BH-SA59J」の違いの比較は、こちら。
2017年9月6日に特別・限定仕様の「ビーノ デラックス 20th Anniversary Edition」を発売。
2018年2月10日に「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2018年5月25日にフルモデルチェンジした「ビーノ」を発売。型式は、2BH-AY02
ホンダからヤマハへの50cc原付スクーターのOEM供給となり、この新型ビーノは、ホンダのジョルノ(AF77)をベースにした、ヤマハ供給用のホンダ生産モデルとなった。フロントマスクは、ビーノを踏襲していたが、シートから後ろは、ジョルノそのままで車名エンブレムとカラーが違った。ジョルノと同じでコンビブレーキやアイドリングストップ機構やアクセサリーソケットが装備。
ビーノの「2BH-SA59J」と「2BH-AY02」の違いの比較は、こちら。
2019年2月1日に「ビーノ」をカラーチェンジ。

 

 

ここでは、まず最初に
上の黄色の部分
2004年3月29日発売のヤマハ ビーノ(BA-SA26J)と
2004年3月29日発売のヤマハ ビーノデラックス(BA-SA26J)
の違いを比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ビーノ

ビーノデラックス

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

新登場

型式

BA-SA26J

BA-SA26J

発売日

2004年3月29日

2004年3月29日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1665

1665

全幅 (mm)

630

630

全高 (mm)

1005

1005

ホイールベース (mm)

1160

1160

最低地上高(mm)

85

85

シート高 (mm)

715

715

乾燥重量 (kg)

73

73

車両重量 (kg)

78

78

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

70

70

原動機型式

A304E

A304E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

3

3

内径(シリンダーボア)(mm)

38

38

行程(ピストンストローク)(mm)

43.5

43.5

圧縮比(:1)

12

12

最高出力(kW)

3.8

3.8

最高出力(PS)

5.2

5.2

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

4.6

4.6

最大トルク(kgf・m)

0.47

0.47

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料タンク容量 (L)

4.5

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

315

315

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7E

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTX5L-BS

GTX5L-BS

バッテリー容量

12V-4Ah 10H

12V-4Ah 10H

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.78

0.78

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

3.692

3.692

2次減速比

3.583

3.583

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

24°05′

24°05′

トレール量 (mm)

70

70

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

50

50

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

50

50

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.5

1.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

1.75

ヘッドライト定格(Hi)

35W/35W

35W/35W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格

159,000円(ブラック色は162,000円)

165,000円

カラーバリエーション

ライトリーフグリーンソリッド4(グリーン)
ビビットオレンジソリッド1(オレンジ)
ミルキーブラウン(ベージュ)
ヤマハブラック(ブラック/5月発売)

シルバー3(シルバー)
ペールパープリッシュブルーメタリック3(シルバーブルー)
ミッドナイトシルバー(ガンメタ)

生産国

台湾

台湾

 

2004年モデルのビーノとビーノデラックスの違いを比較

 

 

 

ビーノデラックスは、ビーノのクロームメッキ処理をして外観を豪華にしただけの上級車種です。ビーノと性能的な違いは、ありません。ヤマハのサイトを見ると2014年までは、ビーノとビーノデラックスがラインナップされていましたが2015年からは、ビーノは、ラインナップから消え、ビーノデラックスだけになっています。そして2015年10月にビーノデラックスがマイナーチェンジされ、排気系の見直しや新ECU採用、O2フィードバック制御の織り込みなどのFIシステム変更で馬力、トルク、燃費が向上しました。

 

 

 

 

次に
2014年2月14日発売のヤマハ ビーノ(JBH-SA37J)と
2014年2月14日発売のヤマハ ビーノデラックス(JBH-SA37J)
の違いを比較しました。

 

 

2014年モデルのビーノとビーノデラックスのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ビーノ

ビーノデラックス

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

カラーチェンジ

型式

JBH-SA37J

JBH-SA37J

発売日

2014年2月14日

2014年2月14日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1675

1675

全幅 (mm)

645

645

全高 (mm)

1005

1005

ホイールベース (mm)

1160

1160

最低地上高(mm)

95

95

シート高 (mm)

715

715

車両重量 (kg)

80

80

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

66

66

原動機型式

A313E

A313E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

3

3

内径(シリンダーボア)(mm)

38

38

行程(ピストンストローク)(mm)

43.5

43.5

圧縮比(:1)

12

12

最高出力(kW)

3.1

3.1

最高出力(PS)

4.2

4.2

最高出力回転数(rpm)

8500

8500

最大トルク(N・m)

3.9

3.9

最大トルク(kgf・m)

0.4

0.4

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

4.5

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

297

297

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7E

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTX5L-BS

YTX5L-BS

バッテリー容量

12V-4Ah 10H

12V-4Ah 10H

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.78

0.78

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

1

2次減速比

13.23

13.23

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

24°05′

24°05′

トレール量 (mm)

70

70

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

41

41

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

41

41

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.5

1.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

1.75

ヘッドライト定格(Hi)

35W/35W

35W/35W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格

193,200円

198,450円

カラーバリエーション

ライトイエローイッシュグレイソリッド4
ブラックメタリックX

パープリッシュレッドメタリック5
ホワイトメタリック1
ダークグレーイッシュブルーメタリックA
ビビッドレッドキャンディ2
ダークレディッシュグレーメタリック2
スターダストシルバー

 

メーカー小売価格が5250円違うだけであとは、スペックは、全く同じです。

 

2014年モデルのビーノとビーノデラックスのスペックの違いを比較

 

2014年モデルのビーノとビーノデラックスのスペックの外観の比較

 

 

 

 

最後に
2014年2月14日に発売されたビーノと
2015年10月20日にマイナーチェンジされたビーノデラックスと
の違いの比較です。

 

 

2015年モデルからラインナップからビーノが消えて、
ビーノデラックスだけになっています。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

ヤマハ ビーノ

ヤマハ ビーノデラックス

発売日

2014年2月14日

2015年10月20日

型式

JBH-SA37J

JBH-SA54J

全長

1675mm

1675mm

全幅

645mm

645mm

全高

1005mm

1005mm

ホイールベース

1160mm

1160mm

シート高

715mm

715mm

最低地上高

95mm

95mm

総重量

80kg

80kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

24°05′

24°05′

トレール(mm)

70

70

ブレーキ形式(前)

ドラム

ドラム

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

90/90-10 41J

90/90-10 41J

タイヤサイズ(後)

90/90-10 41J

90/90-10 41J

エンジン種類

水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒

水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒

総排気量

49cc

49cc

圧縮比

12.0

12.0

ボア

38mm

38mm

最高出力(kW/rpm)

3.1(4.2PS)/8500

3.3(4.5PS)/8000

最大トルク(N・m/rpm)

3.9(0.4kgf・m)/6500

4.2(0.43kgf・m)/6500

始動方式

セル・キック

セル・キック

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

乾式自動遠心

乾式自動遠心

変速機形式

Vベルト自動無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

ウエットサンプ

燃料タンク容量

4.5L

4.5L

燃料消費率(km/L)

66(30km/h)

68.3(30km/h)・56.5(WMTCモード)

メーカー小売価格/カラーバリエーション

¥193,200 ライトイエローイッシュグレイソリッド4 ¥193,200 ブラックメタリックX

¥204,120 マットダークグレーメタリック1(ガール) ¥204,120 パープリッシュレッドメタリック5(ガール) ¥204,120 ビビッドレッドキャンディ2(ガール) ¥204,120 ダークレディッシュグレーメタリック2(ガール) ¥204,120 ダークグレーイッシュブルーメタリックA(ガール) ¥204,120 ビビッドブルーメタリック1(ボーイ) ¥204,120 ブラックメタリックX(ボーイ) ¥204,120 ダークイエローイッシュグレーメタリック1(スウィートスタイル)

 

馬力、トルク、燃費がアップしています。価格は、1万円くらい違います。

 

ビーノとビーノデラックスの外観の違い

 


 

ビーノとビーノデラックスの外観の違いは、
メーターボディとエンブレムです。

 

ビーノ

ブラックメーターボディ
ビーノは、グラフィックエンブレム

 

ビーノデラックス

クロームメッキメーターボディ
クロームメッキ立体エンブレム

 

あとは、カラーが違うだけです。

 

 

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