PCX125 グロム の違いを比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 130kg | 12ps/8500rpm | 12N・m/5000rpm
グロム 102kg | 9.8ps/7000rpm | 11N・m/5250rpm

●シート高
PCX 760mm
グロム 750mm

●タンク容量
PCX 8L
グロム 5.5L

●燃費WMTCモード値
PCX 50.6km/L
グロム 67.6km/L

●航続距離
PCX 8L × 50.6km/L =404.8km
グロム 5.5L × 67.6km/L =371.8?km

PCX125とグロムでは、PCXの方が速いです。グロムはMT4速です。250ccでも100km/hで6速なのでグロムで100km/hは、厳しいかも。グロムは、カブのエンジンでPCXは、高性能水冷ｅｓｐエンジンです。その代わり燃費は、グロムの方が良いです。スーパーカブ110と同じくらいの燃費です。

タンク容量がPCXが8L、グロムが5.5Lですがグロムは、燃費が良いので200Km無給油で走れます。PCXは、直線が速いがコーナーリングと悪路は苦手。スポーティーな走りをするならPCXは、全くダメです。コーナリングで少しバンクさせるだけでタイヤが滑りますし、いいタイヤを履かせてもコーナリングでは安定感がありません。もちろんグロムでもスポーティーな走りは無理ですが。。。

PCXは、荷物もそれなりに詰めるし快適です。しかしグロムよりも30kgくらい重いですしバンク角もスクーターですからそれなりです。遊ぶならグロムの方が楽しいですがグロムの快適性は皆無です。

グロムは以前、リコール発表したし、オイルが乳化しやすいのであまりオススメできません。また、付いている部品が貧弱過ぎて、カスタマイズして乗ってねと言いう仕様。

グロムはタイホンダが設計・製作しているので、タイ本国の道路事情を考えて作ってあるため路面状態が悪い道であればPCXより安定して走れるかもしれません。

私ならグロムにします。かっこいいし、おもしろそうだから。MTだしバイクに乗ってる感があると思います。荷物なんて、通学とか遊びにいく程度だったらメッセンジャーバッグやデイパックで十分です。

どちらもメーターは、豪華だね。グロムも多機能メーターでお手軽な価格なのが嬉しい。タコメーター、トリップ、時計、ガソリン残量。同じ12インチのエイプ100、XR100モタードには、これら機能がついてません。それなのに価格もAPEタイプDとXR100モタードと比較すると安いです。カスタムも含め遊べるバイクです。

Honda Innova 125 vs Honda Pcx 125

INNOVAは125ccのヨーロッパ版のWAVEだからエンジンは、基本的にGROMと同じもの。途中2:15くらいから信号でPCXとヨーイドンとなるシーンがあるけどPCXがフライング気味だけどその後の加速でさらに引き離されてる

原付二種クラスの街乗りレベルの話では、軽くアクセルひねるだけで加速できるスクーターの優秀さが光る。

快適さは、PCXの方が断然上。長時間乗ることがあるならPCXにした方がいい。グロムは、振動が酷いから長時間乗ると腰を痛める。

通勤で使うならPCXの方が絶対楽。グロムだとダルいよ。だからみんな改造してるし、改造しないと快適に乗れない。だから金がかかる。PCXは、最初から完成度が高いから特に不満がない。

グロムでバイパスを70〜80km/hで走ると怖い。それにしてもPCXやシグナスにスイスイ抜かされる。同じ原付二種でもスクーターの方が速いね。

旧型PCXからグロムに乗り換えた。俺の印象では、加速はグロムの方が元気な気がした。まあ、車重でグロムの方が28�sも軽いからそう感じたのかも。最高速はPCXの方が速いね。

加速もPCX(水冷)の方が速いよ。

グロムは、速度出すと振動がPCXの5倍くらいあると思う。まあ、その振動のおかげスピード出す気がなくなって安全なんだけど。

グロムは、燃費が凄い。アイドリングストップ付きのPCXよりもいいからね。

PCXは、すぐ飽きるよ。つまらない優等生って感じ。普通過ぎて何の感想もない。まあ、それはそれで凄いことなんだけど。

グロムを通勤で使う人は、タイヤは交換して荷物をどうするのか考えておいたほうがいい。通勤なら素直にPCXを買った方が無難だけど。

あまり細かいことを気にする人は、グロムは向いてない。

グロムは、大型と2台持ちや4miniやMT好きの人に向いてる。通勤なら絶対PCXの方がいい。見た目でグロムにして通勤で使うと後で後悔するよ。

エンジン性能はPCXの方が上。でも同じタイホンダだからカウルを?いだら品質はグロムと変わらないけど。

いじらない前提で、街乗りで便利で快適なのは、間違いなくPCX。

グロムは、エンジンが空冷だし、直線で水冷のPCXより遅いのは、しかたない。

要は、乗って楽しめるか。グロムには、十分、楽しめるだけのパワーがある。直線しか楽しめない人は、PCX買えってなるけど。

グロムで2人乗りはつらい。すぐ近くならいいけど、2人乗りでどこかへツーリングは無理。2人乗りする可能性があるならPCXにした方がいい。

PCXとかのスクーターは、走っててつまらない。だからすぐ乗り換えたくなる。グロムは、単純に乗ってて楽しいんだよ。

サッカーやるから足首捻挫することも考えてPCXかな。

PCXとグロムで迷ってるなら、不満が少ないのは、明らかにPCXだよ。グロムは、お尻が痛いし、ポジションも安定しないし、ディスクが鳴くし、タイヤが滑るし、二人乗りがキツイし不満は多い。そういうのをカスタムして楽しむ趣味のバイク。

普通に考えたら0スタートは、PCXの方が速い。グロムで高回転で繋げて引っ張っればわからないけど。中間加速含め平地ならトータルでもPCXの方が優勢。山とかで登りがあるなら四速でもギアが選択できるグロムが有利。

PCXとグロムで迷ってグロムを買った。グロムは、荷物を背負うかキャリーを付けるしかない。ヘルメットも持ち歩いている。あとシフトで靴が痛む。シフトペダルカバーを買ったほうがいいかも。楽に移動するかだけ考えるとPCXだが、操作する楽しさはグロム。あとグロムは、カスタムの楽しみがある。

両方持ってるけどタンデムは、雲泥の差。タンデムするならPCXにしとけ。

ほぼ無意識にシフトチェンジできて、それが楽しくできる人は、グロム。意識してシフトチェンジしてる人は、運転するの面倒って言い出すからPCXにしたほうがいいと思う。

MTに拘りが無い人は、PCXの方がいい。見た目は、1週間で慣れるけど、乗り心地はバイクを売るまで同じ。グロムでツーリングは、精神的にも肉体的にもキツイ。快適にツーリングを楽しみたいなら乗り心地、積載は、重要。

俺は、グロムにして10分の通勤で使ってるけど、最初は、楽しかったけど今は面倒だぞ。箱付けてないから荷物を背負わないといけないし、帰りに買い物にも行けない。長く乗るならPCXの方がいい。

俺もグロム乗りだけど利便性を取るならPCXだと思う。俺は、車と使い分けてるからグロムで問題ないけど。

完全に遊びで乗るならグロム。
通勤の足ならPCX。

通勤で使うなら雨の日も乗ることになる。グロムは、雨で乗った後のチェーンメンテが必要。その点、スクーターは楽。

やっぱり通勤だけの便利さを考えるとPCXになる。

駐輪場は、PCXはでか過ぎて苦労する。サイズ的には、グロムがいい感じ。

俺もPCXとグロムで迷ったけど、週末しか乗らないから楽しめそうなグロムにした。買って後悔してないけどPCXに普通に抜かされる度にPCXでも良かったなと思う時もある。

PCXとグロムの両方持ってる。積載性やタンデムのしづらさ、巡航速度が遅いのが気にならない人は、グロム買えばいいと思う。どれか一つでも気になるならPCXにした方が後悔しないはず。

出足の加速と最高速は、PCXの方が上。まっすぐ走る分にはグロムより速い。

実用性を取るならPCX。走ってて楽しいのは、グロム。それだけだ。

安全性では、PCXの方が上かな。グロムは、硬いシートで疲れて、濡れた路面で酷い純正タイヤが滑る可能性がある。

両方持ってるけどPCXの方が速い、快適、便利。グロムが楽しいと言うけどPCXも意外と楽しい。グロムは、振動とか快適と逆な部分が逆に良いのかもしれない。

基本的に空冷9.8馬力のグロムに速さを求めちゃだめ。PCXは、水冷で12馬力あるし、右手一捻りで即全開にできる。グロムは、回してもトルクが出ないし、発進毎バカみたいに6000回転以上まで上げて半クラできない。でもグロムは、ガシャガシャ、ミッション操作を楽しめるし、ゆっくり走れて、燃費が良い。手軽に遊べて、さらにカスタムも楽しめるクラッチ付き12インチ。でも通勤メインならPCX一択かな。チェーンメンテ不要だし、すり抜けに向いてるハンドル幅だから。

PCXの方が豪華に見えるけど、グロムとPCXは、値段がほぼ同じだね。

PCXの方がコスパはいい。灯火類LED、水冷アイスト付きESP、シート、収納などの差があって値段が変わらないから。PCXのコスパが良い理由は、他のスクーターと共通部品が多く、量産できるからコストが安く済む。グロムは、専用設計のパーツが多いから高くなってる。

俺は、バイク屋で両方置いてあったから、ジロジロ見比べたらPCXの方が高級感があった。質感が高い。でも俺は、グロムにした。乗って楽しいのが欲しかったから。

主に通勤だけどPCXとグロムで迷ってる。値段が一緒だから。でもグロムを買うならキャリア付けなきゃ。

通勤で乗るならPCXの方が後悔しない。燃料タンクが8リットルだし、乗車姿勢や操縦やシートが楽で積載が簡単。雨の時にチェーンメンテ不要だし、変速や半クラがなくて楽。燃費面ではグロムの方が上かな。

毎日乗るならPCX。週末だけならグロム。

快適さを取るか、楽しみを取るかだな。走る距離が長くなるならPCXの方が断然楽だけど、近場でしか乗らないならそもそもPCXのポテンシャルが必要ないからグロムで楽しんだほうがいい。

楽しさは、グロム。
楽さは、PCX。
おもちゃが欲しいならグロム
実用性ならPCX。

純正タイヤは、どっちもクソ。

PCXはスクーターだから沢山荷物が積めるし快適だけど、グロムよりも28kg重いし、バンク角もスクーターだからそれなり。遊びでは、グロムの方がウイリーできたりして楽しいけど、グロムには快適性は全く無い。小さいバイクは特にツーリングで長時間乗ると膝や足首の曲がりがきつくて辛い。

タンデムすることが多いならPCXにしといた方がいい。グロムは、シート長がシグナスレベルでその上薄くて硬い。

遊べるグロムか実用的なPCXにするか迷うね。

125のMTは、買ったばかりの頃やたまに乗るには楽しいかもしれないけど、そのうちギアチェンジが面倒になってくるよ。

PCXのアイドリングストップが快適。

PCXもいいと思ったけど普通過ぎるんだよね。このクラスのバイクではグロムが一番楽しい。

どちらもホンダの125ccだけど、PCXは豪華装備なのにグロムと同じぐらいの価格設定だからね。PCXが安いのかグロムが高すぎるのか難しいところだね。

PCXの方がカッコイイし、便利だけど、スクーターは、すぐ飽きるからな。俺は、乗ってて楽しいグロムの方が好き。

PCXとグロムで200kmぐらいのツーリング行ってきたけど、燃費は、グロムの方が5km/Lぐらい良かった。

PCXは、通勤だけ最高。一方、グロムは、通勤に使える、おもちゃにもなる。その気になればジムカーナやサーキットでも遊べる。

雨の日も乗るならPCX。スクーターなら雨が降っても下からの跳ね上げが少ないし、前方からも濡れにくい。冬場は、寒さにも強い。

PCXでタンデムは、楽だけど、グロムでタンデムするとライダーが前よりに座らなきゃいけないし、タンデマーとの距離がめっちゃ近いよ。

原付二種は、PCXとグロムに乗ってるけど、加速と最高速はPCXの方が上だよ。

2019年5月時点での同じバイク店の自賠責保険5年つけた実売価格がPCXが344,350円、グロムが351,350円。

PCXってグロムより安いんだね。装備が充実してるからグロムより高いと思ってた。

PCXの方がコスパがいいよ。

楽なのがいいならPCX。
楽よりも運転の楽しさを取るならグロム。

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 130kg | 12ps/8500rpm | 12N・m/5000rpm
グロム 104kg | 9.8ps/7000rpm | 11N・m/5250rpm

グロムは、対PCXだと速さでは、余裕で負ける。
グロムの対抗ならせいぜい110ccクラスのスクーターじゃないの。

グロムとPCXは、車体のサイズが全然違うけど、あの小さいグロムの全幅が730mmでPCXの全幅が745mmだから全幅は、15mmしかかわらない。

●シート高
PCX 764mm
グロム 760mm

●タンク容量
PCX 8L
グロム 5.7L

●燃費WMTCモード値
PCX 50.7km/L
グロム 67.1km/L

●航続距離
PCX 8L × 50.7km/L =405.6km
グロム 5.7L × 67.1km/L =382.47km

そもそもPCXは、乗ってる人の数が多すぎるから俺は無いわ。

●2020年2月12日時点のメーカー小売価格(消費税込み本体価格)
ホンダ PCX 348,700円
ホンダ グロム 357,500円
●2020年2月12日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
ホンダ PCX 345,040円
ホンダ グロム 353,040円

グロムの魅力は、プラモデルみたいにいじれるパーツが大量にあること。いじらない人は、グロム乗っても不満ばかりでつまらないからPCX買ったほうがいいよ。