タクトとジョグの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

タクトとジョグの違いを比較

 

ホンダ タクトの歴史

2015年1月23日に「タクト」が新発売。型式は、JBH-AF75
タクトの8代目モデル。原付スクーター市場の再活性化を目指すため、ネーミングを復活させたモデル。JBH-AF74型ダンクと基本コンポーネンツを共用する姉妹車。eSPのエンジンを採用。製造はベトナム。車体色は、全3色(キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)の設定。
2016年2月12日にカラーチェンジ。生産をベトナムから熊本製作所に移管。型式は、JBH-AF79
車体色は、新色2色(クラシカルホワイト、マホガニーブラウンメタリック)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全3色の設定。
2017年10月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF79
平成28年排出ガス規制対応とカラーチェンジ。車体色は、新色1色(ヘビーグレーメタリック-U)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全2色の設定。
タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」の違いはこちら。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(マットバリスティックブラックメタリック)と継続色1色(へビーグレーメタリック-U)の全2色の設定。

 

 

ヤマハ ジョグの歴史

※ヤマハ ジョグは、1983年3月に新登場しています。ここでは、省略して1998年モデルチェンジからにしています。
1997年12月1日にフルモデルチェンジ。型式は、SA01J
ワンタッチ操作でキー穴のシャッターロックと後輪ロックができる「Gロック」、23リットルの収納スペース、7リットル容量の燃料タンクを採用。
1999年2月25日にマイナーチェンジ。型式は、A-SA04J
ヘッドライトの位置を変更。7.2PSのエンジン、フロントディスクブレーキの採用などを行った。
1999年9月にマイナーチェンジ。型式は、BB-SA01
2000年2月にマイナーチェンジ。型式は、BB-SA13J
2001年2月23日にフルモデルチェンジ。型式は、BB-SA16J
新環境対応エンジン搭載、新設計フレーム&外観全塗装ボディ採用、電気式メーター採用などの変更をした。
ジョグの「A-SA04J」と「BB-SA16J」の違いを比較はこちら。
2003年2月にマイナーチェンジ
全車両の生産拠点を台湾(YMT)に移転。
2004年1月にカラーチェンジ
2006年2月にカラーチェンジ
2007年10月にフルモデルチェンジ。型式は、JBH-SA36J
自動車排出ガス規制強化によりエンジンはVOXをベースとした水冷4ストローク・SOHC3バルブエンジンに変更。燃料噴射装置や触媒なども装備。 メーターは先代の電気式のデジタルディスプレイから機械式のアナログメーターへと変更。最高出力は3.1kW(4.2PS)。

ジョグの「BB-SA16J」と「JBH-SA36J」の違いを比較はこちら。
2009年3月にカラーチェンジ
2011年1月25日にカラーチェンジ
2013年2月1日にカラーチェンジ
2015年2月14日にカラーチェンジ
2015年10月20日にマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA55J
燃費と出力が向上。
ジョグの「JBH-SA36J」と「JBH-SA55J」の違いを比較はこちら。
2016年3月10日に特別仕様車「ジョグスペシャル」を発売。
2017年2月14日にカラー追加
2017年8月21日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-SA57J
平成28年環境規制への対応によるエンジンセッティングの変更と車体の一部を改良。これがヤマハが自社生産した最後のモデルとなった。
ジョグの「JBH-SA55J」と「2BH-SA57J」の違いの比較は、こちら。
2018年4月25日にモデルチェンジ。型式は、2BH-AY01
本田技研工業との業務提携し、OEM供給でホンダ・タクト(2BH-AF79)の外観を変更したモデルをヤマハが「ジョグ」として発売することになった。生産はホンダ熊本製作所。外観以外の走行性能はタクトとほぼ同一。また、アイドリング・ストップ・システムを搭載し、シート下スペースを1リットル増量(シート高は15mm高い)し、オリジナルの立体エンブレムを採用した「ジョグ デラックス」も発売。
ジョグの「2BH-SA58J」と「2BH-AY01」の比較は、こちら。

 

 

ここでは、まず最初に
2017年10月発売のホンダ タクト(2BH-AF79)と
2017年8月発売のヤマハ ジョグ(2BH-SA58J)
の違いを比較しました。

 

 

タクト(2BH-AF79)とジョグ(2BH-SA58J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

タクト

ジョグ

発売年

2017年10月

2017年8月

全長 (mm)

1675

1685

全幅 (mm)

670

650

全高 (mm)

1035

1035

軸間距離 (mm)

1180

1160

最低地上高 (mm)

105

90

シート高 (mm)

720

725

車両重量 (kg)

79

84

エンジン種類

水冷 4ストローク OHC 単気筒

水冷・4ストローク・SOHC・3バルブ

排気量 (cc)

49

49

内径(シリンダーボア)(mm)

39.5

38

行程(ピストンストローク)(mm)

40.2

43.5

圧縮比(:1)

12

12

最高出力(kW)

3.3

3.2

最高出力(PS)

4.5

4.3

最高出力回転数(rpm)

8000

8500

最大トルク(N・m)

4.1

4.1

最大トルク(kgf・m)

0.42

0.42

最大トルク回転数(rpm)

6000

6500

燃料タンク容量 (L)

4.5

4.4

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

満タン時航続距離(概算・参考値)

360

306.6

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

フレーム型式

アンダーボーン

バックボーン

キャスター角

26°30´

24°00′

トレール量 (mm)

75

70

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

燃料消費率 30km/h走行時(km/L)

80

69.7

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

58.4

52.2

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

タイヤ(前)

80/100-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

46

41

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(後)

80/100-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

46

41

タイヤ(後)速度記号

J

J

メーカー希望小売価格

タクト 178,200円(消費税抜き本体価格165,000円)

ジョグ 171,720円(消費税抜き本体価格159,000円)

 

タクトとジョグの違いを比較

 

タクトとジョグの比較の口コミ

 

 

安定感は、タクトの方がある。ジョグは、フロントサスが柔らか過ぎるから挙動がおかしい。タクトの加速は、滑らかだが、ジョグの加速は、ググってくる感じ。排気音は、ジョグの方がスポーティな感じだった。

 

 

俺がジョグよりタクトの方が良いと思ってるとこは、
・価格が安い
・燃費が良いし、少し燃料タンクが大きい
・オドメーターがデジタルでトリップと時計が付いてる。
・1年間盗難保険が付いてくる(2017年8月時点)

 

 

エンジンは、タクトの方がいいね。

 

 

俺の中では、ジョグは、細かい故障多いイメージ。前に4stジョグに乗ってた時、バイク屋へ行く事が多かった。見た目は、タクトよりジョグの方がカッコイイけど。

 

 

今、ジョグに乗っているけど燃費は良くても60km/L、タクトは良い時は、70km/Lいく。タクトは、燃料計がデジタルだからガソリン残量が正確にわかるし時計付き。ジョグは、燃料ポンプのリコールがずっとある。自分も一度エンジンがかからなくて困ったことがあった。ヤマハは、コスト競争でホンダに勝てなくて、50cc市場からは撤退してOEM販売に移行した。最後のヤマハが欲しい人は、ジョグ買っとけ。

 

 

 

次に
2017年10月17日発売のホンダ タクト(2BH-AF79)と
2018年4月25日発売のヤマハ ジョグ(2BH-AY01)
の違いを比較しました。

 

 

タクト(2BH-AF79)とジョグ(2BH-AY01)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

タクト

ジョグ

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

2BH-AF79

2BH-AY01

発売日

2017年10月17日

2018年4月25日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1675

1675

全幅 (mm)

670

670

全高 (mm)

1035

1040

ホイールベース (mm)

1180

1180

最低地上高(mm)

105

105

シート高 (mm)

720

705

車両重量 (kg)

79

78

最小回転半径(m)

1.8

-

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

80

80

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

58.4

58.4

原動機型式

AF74E

AF74E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

-

2

内径(シリンダーボア)(mm)

39.5

39.5

行程(ピストンストローク)(mm)

40.2

40.2

圧縮比(:1)

12

12

最高出力(kW)

3.3

3.3

最高出力(PS)

4.5

4.5

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

4.1

4.1

最大トルク(kgf・m)

0.42

0.42

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

4.5

4.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CPR8EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GTZ6V

GTZ5S

バッテリー容量

-

12V-3.5Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.7

0.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.65

0.65

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-40

クラッチ形式

-

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°30

26°30

トレール量 (mm)

75

76

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/100-10

80/100-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

46

46

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

80/100-10

80/100-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

46

46

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有
時計 有

燃料計 有
時計 有

車両装備

アイドリングストップ 有
前後連動式ブレーキ 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

アイドリングストップ 有
前後連動式ブレーキ 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格

178,200円

167,400円

 

タクト(2BH-AF79)とジョグ(2BH-AY01)の違いを比較

 

左がタクト(2BH-AF79)  右がジョグ(2BH-AY01)
タクト(2BH-AF79)とジョグ(2BH-AY01)の装備の違いを比較

 

タクト(2BH-AF79)とジョグ(2BH-AY01)のスペックの違いを比較

 

 

2018年4月25日発売のヤマハ ジョグ(2BH-AY01)からOEM供給でホンダのタクトの外観を変更したモデルになった。
ジョグデラックスは、タクトの外観を変更したモデル。だからアイドリングストップ機構が付いてて、シート高は720mm。シート下トランクは、容量約20L。
ジョグは、タクトベーシックの外観を変更したモデル。だからアイドリングストップ機構が付いてなくて、シート高を705mmに設定。シート下トランクは、容量約19L。

 

 

●2020年2月12日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
ヤマハ ジョグ  170,500円
ホンダ タクト ベーシック  170,500円

 

●2020年2月12日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
ヤマハ ジョグ    157,940円
ホンダ タクト ベーシック 181,940円

 

 

俺は、中身一緒ならJOGにする。タクトは、年寄り向けのデザインだから嫌。

 

 

俺もデザインは、ジョグの方がいいと思う。それに最近新車のタクト見かけることが増えてきたからジョグの方がいい。

 

 

俺は、JOGは典型的な厨デザインだから大人には、タクトの方がいいと思う。

 

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