PCX シグナスX SR の違いを比較

PCXは、シグナス比で全長+60mm、ホイールベース+20mm

煽られにくいかは、わからないけど
原付二種で後ろの見た目が多少ゴツいはシグナス。
PCXは、後ろから見ると50ccの原付と変わらないよ。

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 130kg | 8.6kW/ 8500rpm | 12N・m/5000rpm
シグナスX SR 122kg | 7.8kW/8500rpm | 9.1N・m/7500rpm

●シート高
PCX 　 760mm
シグナスX SR 785mm

●タンク容量
PCX 　 8L
シグナスX SR 7.1L

●燃費WMTCモード値
PCX 　　　50.6km/L
シグナスX SR 38.8km/L

●航続距離
PCX 　　 8L × 50.6km/L =404.8km
シグナスX SR 7.1L × 38.8km/L =275.48km

シグナス乗りだけど、さすがに燃費が10km/L違うとPCXに惹かれる。

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 130kg | 8.6kW/8500rpm | 12N・m/5000rpm
シグナスX SR 118kg | 7.2kW/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm

●シート高
PCX 760mm
シグナスX SR 775mm

●タンク容量
PCX 8L
シグナスX SR 6.5L

●燃費WMTCモード値
PCX 50.6km/L
シグナスX SR 39.1km/L

●航続距離
PCX 8L × 50.6km/L =404.8km
シグナスX SR 6.5L × 39.1km/L=254.15km

俺は、シグナスの方が好き。フラットフロアでタイヤは、前後12インチが丁度良いし、メットインスペースもPCXよりでかい。エンジンは、空冷のままでいいし、アイストもコンビブレーキも必要ない。

シグナスX SRより燃費と加速が良いので私ならＰＣＸ。積載量は、シグナスX SRですが、PCXにリアボックス付ければいいだけのことなので。。

週一で片道35kmの通勤で乗ってるけど、毎日通勤で使うならPCXがいいよ。家には、アドレスV125(K7)とPCXとシグナスがあるけど、一番楽なのはPCX。逆に一番しんどいのがシグナス。

シグナスに乗っています。私は、カスタムしたいのでシグナスにしました。パーツは、シグナスのほうが 圧倒的に多いはずです。あとPCXは高過ぎです。燃費がいいと言うけど同じクラスなら財布気にするほど変わりません。

燃費性能だとPCX。利便性だとシグナスX-SRです。私は、PCXに乗っています。実際の燃費は45km/Lで低燃費だし、車体が重く、大きいので遠出するのに楽です。PCXは弱点は、積載量が少なく、フラットフロアでないため足元に荷物が置けません。リアキャリアで積載量は、増やせますが見た目がおじさんっぽくなります。ちなみにメットインにAraiのAstro IQ Lサイズは入りませんでした。あと、シグナスX SRは、キックスターターが付いていますがPCXは、ついてません。バッテリーが上がるとエンジンが掛けられなくなります。PCXの特徴としてアイドリングストップシステムがついています。しかし、これがバッテリーに負荷をかけるのでもし交差点でエンジンがかからなくなり立ち往生することになったら怖いです。

ノーマルで燃費重視で通勤の足として乗るならシグナスよりPCXの方がいいと思う。

シグナスは、マフラーが横に張り出してるからすり抜けしにくいし、PCXと比べると出足以外は、遅いし、燃費も悪い。

シグナスX SRは、カッコ良く、速く、パーツが多いです。スクーターを買う目的は、収納が大きいのが一番の理由だと思うのでシグナスで決まりです。あとPCXは、大柄な男性が乗るデパートにある１００円遊戯に見えるのでかっこ悪いです。

PCXは悪くないけど、14インチであの細いタイヤが微妙。ホイールが大きいから、せめてブレーキ径を大きくすれば良かったのに。前後連動ブレーキの感触も俺の好みじゃなかった。燃費と航続距離は、魅力だけど、それ以外は、シグナスの方がいい。

PCXもウエイトローラーを軽くすればキビキビ感が増す。シグナスの元気の良さは、すぐに回転を上げる設定のせいだからパワーが小さくても元気がいい。でも反面、燃費が悪いけど。

台湾2期のシグナスからPCX(JF56)に乗り換えた。PCXってスムーズに走るけどキビキビとは走らないね。ゼロ発進で軽くアクセルを開けて途中でフルスロットルにしても、加速は、ほとんど変わらないし、ゼロ発進から軽く開けても、ゼロ発進からフルスロットルにしても差を感じなかった。60km/h巡行からアクセルを開けても急加速するのではなく、ゆるやかに加速するだけ。前のシグナスの時は、アクセルを開けたら開けた分だけ、リニアに加速してくれたのに。乗ってて楽しいのは、シグナスだね。PCXは、つまらない優等生って感じ。

シグナスの方がカッコイイ。PCXは、顔がでかくて小さいからバランス悪すぎる。あとフラットステップもキックもないがちょっとな。。。

PCXは、足元に物が置けないから大きいものを買い物した時に困る。灯油やペットボトル箱買いする時に足元に乗せれるシグナスの方が便利。俺は、買い物の時、シグナスの足元に水2Lの箱2箱乗せて帰ってる。

PCXからシグナスに乗り換えた。PCXの方がでかい分ゆったり乗れてた。シグナスは、少し小さい分小回りが利く。高速域はPCXの方が速い。

シグナスXからPCXに乗り換えた。シグナスXは、乗ってて楽しいし、そのままで荷物が積めるのがいい。ただ、燃費が悪くて200kmも走ったらスタンド探さないといけないのが面倒くさい。PCXは、リアボックスつければ積載性の問題はなくなるし、ガソリン満タンで300km以上走れる。ただ、シグナスより楽しさは、少ない。完成度は、高いけど、面白みが無い優等生って感じがする。

PCXの方がホイールベースが2cm長いし、車重も8kg重い。

PCXとシグナスで迷って、最後は、シート下スペースの大きさと見た目が決め手でシグナスにした。PCXのeSPエンジンと航続距離は魅力的だったけど。

オレは、シグナス（SE12とSE44）とPCXの両方所有しているけど PCXの方が誰が乗って速く走れると思うよ。疲れなくて快適なんだけどそれがつまらなって人もいるから。

フルノーマルで乗るならPCXの方がおすすめ。ノーマルのシグナスでは、全くPCXについて行けないから嫌でも弄りたくなるレベル。

俺は、PCXでも悪くないと思うが１４インチホイールであの細いタイヤが嫌。せっかくホイール大きいのだからもうちょっとブレーキ径を大きくすれば良かったのに。あと前後連動ブレーキの感触も好みじゃなかった。燃費と航続距離だけは、PCXの方が上。それ以外は、シグナスの方がいい。通勤で使う人や長距離乗る人には、PCXの方がいいかも。でも俺は、長距離乗る時は、車使うからPCXを選ぶメリットが無かったからシグナスにした。

俺は、シグナスXの足元の狭さが嫌だったからPCXにした。

PCXからシグナスに乗り換えたがガソリンスタンド行く回数が増えた。原付二種だからガソリン代は、知れてるけど、200km手前で給油するのは、辛い。シグナスは、実燃費30km/Lぐらいだし、PCXよりタンク容量が小さいし、ガソリン計が実際の残りより少なめに表示される気がする。

シグナスX SRと比べてPCXの良い所といえば主に燃費くらいなのでそこが許容範囲ならシグナスの方が良いと思います。私は、シグナス乗りで通勤で使っていますが35km/Lくらいなので不満はありません。私も購入時は、PCXと迷いましたがシグナスのデザインに一目惚れしました。シグナスを買って丸4年になりますが後悔してないです。

PCXは、足元に荷物置けないから灯油買いに行ったり、スーパーで水やビールの箱買いする時に使えない。そういうときでもシグナスなら乗せれるから良いよ。

PCXは、ほぼノーマルで乗ってる人が多いね。シグナスは、台湾ではレースでも使うから人気が高いし、社外部品も多い。エンジンが空冷だからいじりやすいし。

デザインでシグナスX-SRか全てのポテンシャルが高いPCXで迷ったけど 最後はメットインの大きさと見た目でシグナスにした。でもPCXのespエンジンと航続距離は捨てがたかったけど。。。

シグナスよりPCXの方が最高速、加速、燃費が優れてる。

二輪免許取って最初のバイクがシグナスだった。気温が低くなる時期だったのもあるけど、燃費30km/Lちょっとで200kmも走ったら給油のことを気にしなきゃいけないぐらいだった。その1年後ぐらいにPCXに乗り換えたら今まで気にしてた200kmが単なる通過点になって、これまで気にしてたのは何だったんだろうって思った。

体がでかい人は、見た目的にPCX乗るとバランスがおかしく見える。そういう人は、シグナスの方がブサイクに見えない。

俺がシグナスがPCXより優れてると思うのは、デザイン、シート下スペース、フラットフロア、コンビニフック。あと乗ってて楽しいこと。

通勤に使うならどちらでもいいですよ。好みで選べばいいと思います。ツーリングに使うならPCX。買い物に行くなら積載量が大きいシグナス。シグナスは基本設計が古いので私は、フルLED、好燃費、最新設計のPCXを購入しました。

見た目、速さ、燃費は、PCXの圧勝でしょう。ドッサリ荷物を積んで小回りでスイスイ走る人には、シグナスが向いてる。 止める時も駐輪場に停めやすくて便利。

ヤングマシンの燃費レポートでは、
PCXが55.5km/L。
シグナスX SRが32.2km/L。

シグナスは、ノーマルでも割と煩い。静かなのが良ければPCX買っとけ。

フラットフロアスクーターのシグナスとPCXの一番の違いは、PCXは足伸ばせること。これは、かなり大きいよ。あと音や振動をしんどいと思うか楽しいと思うかで違ってくる。シグナスは、明らかにスポーツ寄りでリニアなフィーリングが楽しい。でも設計がかなり古いからブルーコアになってから買った方がいい。

PCXとシグナスは、横に並べたらほとんど大きさは、変わらないように見える。カタログ値は知らないけど。

シグナスは、航続距離200kmちょっとだけど走ってて楽しいし、リアボックスとか付けなくてもそこそこ荷物が積める。PCXは、航続距離300km楽勝で走るけどリアボックス付けないと荷物がほとんど積めない。さらに走ってて優等生って感じで面白いが無い。走りの楽しさでは、シグナスの方が全然上。

ＰＣＸのタイヤは、14インチなので格安品があまりないためタイヤ交換の時は、シグナスの12インチより高いと思います。燃費は、元気に回しますとシグナスは、期待できません。ただ、燃費が10km/L差があっても 1か月で何円違うか計算すると気にするほどでもないような気がします。

シグナスは ツーリングから通勤･通学までなんでもこなせます。メットインも大容量ですし、最高速度は、110km/h近く出ます。PCXは足元に荷物置けないので、不便そうですね。

直進性は、PCX＞シグナスX。
旋回性は、PCX＞シグナスX。
剛性感は、PCX＞シグナスX。

女性が乗るには、PCXの方がしっくり見えるね。シグナスは似合わない。

シグナスXからPCXに乗り換えた。一番の違いは、ポジション。全然違うから試乗して好みにあうか確かめたほうがいい。足場は、そんなに変わらないけどPCXのが若干楽かな。あとメットインが少し狭くなった。トータルで判断して自分は、乗り換えて良かった。

バイク自体は、PCXの方が完成度が高いと思うが、あの細長くてペラペラしたデザインが許容できなかった。一方シグナスのデザインは、レーシーで挑発的で凄くカッコイイ。やっぱりデザインで選ぶのが一番後悔しないよ。

PCXを通勤で使用してます。PCXの不満は、トランクが小さいことだけです。最新機能満載で燃費もとても良く40〜53km/Lです。時速60kmまでの加速は、すごくいいです。それ以上はシグナスが勝ちです。

俺は、PCXが完成度の高いバイクなのはわかってるけど、あの細長いノッペリしたデザインが気に入らなかった。シグナスは、レーシーで挑発的で非の打ち所がない。

3型シグナスからPCXに乗り換えた。シグナス乗ってた時は何か常に全開にしなきゃって感じだったけど、PCXだと全然そんな気にならないね。だからのんびり走るし、たまに気づいたら速度出てる時がある。

シグナスとPCXは、そもそものコンセプトが違う。シグナスは、スクーターレースでも使われるように走る為のスクーター。PCXは、静かさや燃費に重きを置いた街乗りの為のスクーター。

シグナスは、フラットフロアあるから使い勝手はいいけど、振動が気になって結局PCXにした。

シグナスとPCXは、人気だから中古車でもちっとも価格が下がらない。

シグナスは、速くないし、改造ベースとして売られてるからカスタムパーツが多くあるし、手を加えて楽しむもの。 いじる気がない人やいきなり速さを求めるならば、PCXにした方がいい。

俺は、シグナス乗りだけど、たまに友達のPCXに乗らせてもらってる。PCXは、加速がスムーズで振動が少ないし、まさにスクーターって感じの乗り物。シグナスの方がバイクっぽいね。

Emptyラインを越えてガス欠まで走るとしたら航続距離は、だこんな感じ。
シグナス＝180〜220km
ＰＣＸ＝360〜400km

はっきり言うとノーマルのシグナスならアドレスやPCXについてけない。朝の通勤ラッシュだと邪魔者扱いされる。シグナスのノーマルは我慢出来なかった。

用途がツーリングのみなら快適で燃費も巡航距離も優れているPCX一択。

シグナスの最高速は、GPSで計ったら100km/h出ない。現行原付二種スクーターで実測100km/hを超えるのは、PCXとNMAXぐらい。最高速が実測100km/h出ないスクーターは、車両は100km/h付近に達するのにかなり時間がかかる。

フラットフロアは、通勤カバンを置くのに便利だからPCXにすると後で後悔するかも。通勤カバンのことを考えたらシグナスでしょう。

俺は、PCXにした。買い物は車を使えばいいし、積載性が気になれば簡単に箱が付けられる。やっぱり足伸ばして乗れるのが楽だよ。

PCXは、メットインが小さいから買い物を考えると箱付けるしかないんだよな。シグナスは、足元が平らだからかなり買い物してもフロアに置けるから箱つけなくていい。

俺は、シグナスにしたな。シグナスで一番惚れたのは、メーター回り。青いライトがカッコイイ！あとタコメーターが付いてること。国内メーカーの125スクーターでタコメーターがあるのってシグナスくらいでしょ。

シグナスのタコメーターは、良いよ。見た目もカッコイイしエコ運転を心掛ける時に役に立ってる。あとシグナス４型は、リアがディスクブレーキなのがいい。国内メーカーの１２５スクでリアがディスクブレーキなのは、ヤマハのシグナスとNMAXだけだったと思う。

俺は、シグナスからPCXに乗り換えたけど乗ってるとシグナスの方が面白い。PCXは、快適で全てそつなくこなすからなんだかつまらない。でも燃費は、圧倒的にPCXの方がいいね。早く、シグナスもブルーコアにしてほしい。

シグナスから乗り換えでしてPCXにしたけど燃費が凄いね。燃費計表示で50km/l超えてた。同じ道を同じようにシグナスで走った時は、35km/lいかなかった。でも荷物の扱いは、面倒。メットインにヘルメットを入れることでさえ気を使う。

●PCXのリアタイヤ
100/90-14(タイヤ幅10cm 外形535.6mm)
●シグナスのリアタイヤ
120/70-12(タイヤ幅12cm 外形472.8mm)

PCXは、グローバルモデルなので東南アジアの人が３人乗りしても耐えるくらいにサスを固くしてると思う。車重の軽いシグナスのサスの方が柔らかいぐらいだから。

PCXは、車体が長いし幅もあるから賃貸の駐車スペースの関係でシグナスにした。

PCXは燃費が魅力的だったけど結局シグナスのリアのデザイン、フラットステップ、メーター周りのカッコ良さが決め手になった。

シグナスからPCXに乗り換えた。シグナスの時は、走り自体は楽しいけど長距離ツーリング行った時、200km超えたぐらいから給油の心配がでてくるのが嫌だった。

バイクを操る楽しさと積載量を重視するならシグナスの方がいい。PCXは、静かで燃費と航続距離はいいけど荷物が積めないしバイクの楽しさに欠ける。PCXは、箱つければいいって人もいるけどシグナスからPCXに乗り換えて箱付けたけどフラットフロア、フロントポケット、メットインの差は埋められないと思った。

店の人が原付二種は、通勤で使う人が多いので燃費を気にする人が多いって言ってた。だからeSP搭載のPCXは人気があるって。シグナスは、枯れた技術を使ってる安心感と工作精度がかなり高くて良いスクーターだけど他車に比べてここが優れてるという所が無いから、売りにくいって言ってた。

モトチャンプ特別編集
2017-2018年 最新スクーターのすべて
※GPSロガーで計測

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX 130kg | 12ps/8500rpm | 12N・m/5000rpm
シグナスX 119kg | 9.8ps/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
シグナスX SR 8.0m(9.4m)
PCX 8.2m(10.0m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。（ ）内は普通のライダー代表のテスト結果。

●シート高
PCX 764mm
シグナスX 775mm

●タンク容量
PCX 8L
シグナスX 6.5L

●燃費WMTCモード値
PCX 50.7km/L
シグナスX 37.3km/L

●航続距離
PCX 8L × 50.7km/L =405.6km
シグナスX 6.5L × 37.3km/L =242.45km

PCXは、航続距離が長いのがいいね。前乗ってたシグナスだと遠出する時、いつも給油のことを気にしてた。

●2019年時点のメーカー小売価格
PCX 342,360円
シグナスX 329,400円
●2019年9月時点の同じバイク屋の乗り出し価格(自賠責5年)
PCX 344,350円
シグナスX 295,350円

通勤と買い物で使うけど、燃費とタンク容量が決めてでPCXにした。でもデザインは、シグナスXの方が好き。特にシグナスXのテールランプがカッコいい。

知り合いのPCX乗りが新型シグナスXを買ったら振動とノイズの多さに戸惑っていた。

俺はシグナス4型からPCX(JF81)に乗り換えた。シグナスの時は、200kmは走ったら燃料計は、点滅してたけど、PCXになって給油頻度が半分に減ったし、通勤でそれなりの距離走るからPCXにしてよかった。

シグナスは12インチ、PCXが14インチ。

シグナス乗ってるけど、航続距離の短さに不満を持ってるからPCXの燃費と8リットルタンクは、羨ましい。

俺は、どこへ行っても帰りには買い物したくなるから足元に荷物置けるシグナスの方が安心。

メインのバイクがホンダ以外ならシグナスかな。PCXにしたらウィンカーとホーンスイッチの位置が逆になるから間違えてホーンを鳴らしてまう。

2022年に行われた125�tスクーター最速決定戦！60km/hに達するのが速い方が勝ち。
シグナスX vs PCX
勝者　シグナスX