「ホンダ ダンク」と「ホンダ タクト」の違いを比較

ダンクが最初に発売されたのは、2014年2月20日。若者がスクーターに求めているデザインや実用性をかなり調べて作られました。そのため、デザイン、加速、燃費、装備など全て満足できる原付スクーターです。

タクトは、ダンクが発売されて約1年後の2015年1月23日に発売されました。タクトは、ターゲットが若者メインではなく全て世代の人が手軽に扱える機動性と経済性を持った原付スクーターです。タクトのエンジンは、ダンクと同じeSPエンジンなので燃費もパワーも良いです。ただし、ダンクと比較するとデザインがどこにでもありそうな普通のデザインだったり、ダンクよりシート下の収納が小さかったり、ダンクのようなロングシートでなかったり、アクセサリーソケットがついてなかったり、ブレーキがディスクでなかったりと幅広い世代の人が特に気にしない部分を削ぎ落としてその分安くしたのがタクトです。

ダンクがタクトより優れている点としては、デザイン、シガーソケット付き、、フロントフォークがオイルダンパー、ディスクブレーキ、メットインが大きい、LEDといったところでしょうか。

あえてダンク乗る理由は、デザインでしょ。デザインさえ妥協できればタクトの方が全然コスパがいい。

ダンクとタクトとレッツ5とジョグを試乗しました。 ダンクだけ次元がはっきりと違いました。上まで一瞬で驚きました。タクトは、乗り心地が悪く、乗ってて怖い。レッツ5は、動きが不自然。 ジョグは、まずまずでしたが昔のスクーターの動きでした。おそらくダンク購入します。

ディオ → ダンク。
トゥディ → タクト。
みたいな感じに世代交代させるのかな？

バイク屋に行ったらダンクの値下げをするって言ってた。タクトが発売されてから売れなくなったみたい。

タクトは、無難とか普通って言葉がピッタリ。全然悪い原付じゃ無いけどタクトを買いたいって思う売りがまったく無い。性能はダンクの廉価版だし、デザインは、普通すぎるし、価格も特別安い訳でも無いし。 トータルで見て性能と値段設定が絶妙なバランスだと思うけどどれも中途半端。 でも特にこだわりがない人には、いいかも。買って損する原付じゃないから。

ダンクのと新型タクトエンジンが同じだから性能は、そんなに変わらないでしょう。所詮50ccだし。やっぱり外観やスマホが充電できるって理由で買う人が多いと思う。性能にこだわるなら30キロの速度制限がない原付2種にした方がいいと思う。

遠出することが多いならダンクの方がいいよ。ダンクのバーハンにスマホを付けてGoogleマップを見ながら走っている。Googleマップ使かったら電池の減りがかなり早いから、ソケットで充電してる。インカム付けて、Googleマップを見ながらラジオや音楽を聴いているけど電池を気にしなくていい。

今まで２台の原付を乗り換えてきたけどダンクが一番安定感がある。乗り比べて違いがわからない人だったらタクトでいいと思う。

タクトとダンクは、タイヤのサイズの違いで結構乗り味が変わってくる。ダンクは、カーブでは、曲がりにくいけど直進安定性が良く、速度が出てても体感速度は、遅く感じる。タクトは、曲がりやすいけど砂利道なんかではダンクと比べてずいぶん滑りやすい。

ダンクの方が車重が少し重いね。

●車両重量と最高出力と最大トルク
タクト 　79kg | 3.3kW/ 8000rpm | 4.1N・m/7500rpm
ダンク 81kg | 3.3kW/ 8000rpm | 4.1N・m/7500rpm

●シート高
タクト　 720mm
ダンク 　730mm

●タンク容量
タクト 　4.5L
ダンク 　4.5L

●燃費WMTCモード値
タクト 　　　56.4km/L
ダンク 　　　56.6km/L

●航続距離
タクト 　　4.5L × 56.4km/L =253.8km
ダンク 　　4.5L × 56.6km/L =254.7km

ダンクは、ブレーキがディスクだけどディスクがドラムより優れているのは放熱性とコントロール性。でも軽くてパワーも無い原付だと それもメリットにならない。低価格のタクトはドラムのほうが相性いいよ。

タクトは、シート下のメットインの容量が今一つ。 ダンクくらいあれば言うこと無しだけど。あとは特に問題なさそうだしダンクのエンジン載せた新Dioて感じがする。

Dioやtodayが生産終了でこれからは、タクトに一本化しそうだ。ダンクは、モデルチェンジ無しでこれで生産終了かもね。

goobikeの一番安い新車だとタクトが13.4万。ダンクが15.2万。2万円くらいしか違わないならダンクでいいと思った。通勤用だけど2万円ケチって後で後悔したくない。

俺は、この位の価格差なら気にならないからダンクにした。

自分は見た目でダンクに決めたけどね。長く乗るならそれが一番だよ。それからディスクブレーキの原付は乗ったこと無いから一度乗ってみたかったというのもある。

バイク屋で実物見たけど。ダンクはカッコいいね。ダンクのLEDテールに惚れた。原付にしては豪華な装備でいいね。一方タクトは、地味でスタンダードな原付だった。タクトのライトとウインカーの形は、好みじゃなかった。かっこ良くて目立つのは、ダンクだけどいたずらや盗難が怖いな。通勤で乗り潰すには、タクトかな？

タクトは、いかにも見た目が安いスクーターだね。乗り潰すには、いいけど自分は、眺めて楽しみたいし、所有感がある方がいいからダンクにした。実際、コンビニに停めた時とか他の人がジロジロ見てることあるからね。

バイク屋に聞いたらタクトが発売されてからダンクは、売れなくなったって言ってた。ダンクは、値下げするって言ってたから迷う。

ダンクは、配色の微妙なバランスが良いね。タクトは、コストカットでHONDAの優れた配色能力が発揮されてないのが残念。

ライトの明るさは同じくらいだけどタクトの方がライトの位置が上にあるから遠くまで照らしてくれて見やすい。

足回りの違いは、タイヤのサイズとブレーキの違いぐらいでしょ。ダンクの方がタイヤが太くてカッコいい。

ダンクは、合図を出さない左折車に巻き込まれやすい気がする。タクトみたいなライトの位置だと車のミラーにライトを当てて自分の存在をアピールできるんだけど。

ダンクのフロントフォークはオイルダンパー式だけどタクトは違う。エンジンは、一緒だが足回りは、根本的に違う。

ダンクはアルミホイールだけど、タクトはスチールホイール。

タクトの方が軽い分速いんじゃないかな？
2kgしか違わないけど。

結局ダンク買ったけど今思うと妥協してタクトにしなくて良かった。それぐらいダンクの満足度は、高いよ。それからダンクは、XLサイズのヘルメットが入るのがうれしい。

ダンクは、リアキャリアを捨てて、代わりにシートスペースの長さを優先してるからタクトよりポジションの自由度が高い。それに加えてメットインスペースもジョルノより広く取れるようになっている。

ダンクは、スマホ充電できるからダンクにした。でもタクトもミラーからステー出せば充電できるけどね。

ダンク乗ってるけど代車でタクトに乗ったから比較してみた。ブレーキは、ダンクの方が良かった。やっぱりディスクブレーキは、違うね。乗り心地は、どちらもさほど変わらなかった。タクトのウィンカー音は、うるさい。ダンクは、静かすぎて消し忘れる恐れがあるけど。エンジン音は、タクトの方が高い。あとタクトは、キーシャッターの彫りが深いから使いやすかった。 タクトに付いてるブレーキロックは、必要ないと思ってたけどあると便利だね。

シートは、ダンクのロングシートの方がいいね。タクトのシートは、段差でゴッツンくるよ。

タクトとダンクは、エンジン一緒だから2kg軽い分タクトの方が加速は、若干有利だと思う。

2015年の時だけどドリームで15000円差で売ってた。ダンクが179000円位。タクトが164000円位。

バイク屋で見積もってもらったらタクトが総額15万円、ダンクが総額18万円。結局、ダンクのライトが従来のスクーターらしくないからダンクを買った。

タクトとダンクに乗ってみたけど間違いなくディスクブレーキの方がキュッと止まる。単純に止まるということに関しては、ダンクの方ががずっと上。

記事の販売台数計画を見ると年間でこんな感じ。
タクト 45000台
ダンク 7000台

見ためで好きな方を買えばいい。
ダンクのアクセサリーソケットとフロントディスクブレーキは、誤差範囲だ。

エンジン型式は同型なのにタクトの方がダンクより燃費が5km/Lも良い。駆動系が違うんだと思って調べたら変速比も減速比も同じだった。タイヤサイズや足回りの違いの影響かな？それとも噴射制御のコンピューター？

ダンクのデザインの方がどう見てもカッコイイし目立つでしょ。それにタクトより乗ってる人が少ないのがいい。

タクトとダンクの比較をしてみた。

加速、減速では、ほとんど差は、感じない。

タクトだけの特徴

• パーキングブレーキロックを装備。
• ロゴマークがメタルメッキ仕様。
• シート表面が熱くならないためにメッシュ模様となっている。
• ダンクより体に風を受けない。
• ダンクより燃費が上。
• ダンクより低速でふらつきにくい。
• リアキャリアが標準装備でU字ロックをキャリアに固定できる。
• 前カゴがつけられる。

ダンクの特徴

• タクトよりデザインが凝っている。
• タクトよりメットイン容量が３L広い。
• タクトよりタイヤが太い。
• フロントにグローブボックスがある。
• アクセサリーソケットを装備。
• ディスクブレーキを装備。
• リアキャリアがオプションだし、デザイン的につけるとダサくなる。
• シートがロングシート

タクト 前ドラムブレーキ
ダンク 前ディスクブレーキ

ダンクの中身は、タクトだから、見た目で好きな方を買えばいい。

タクトは、デザインが地味だけど前カゴを付けることができるし、リアキャリアが標準装備で実用性が重視されてる。逆にダンクは、前カゴがつけられないし、リアキャリアが標準装備じゃないけどスタイル重視のスクーターで住み分けができてる。

親がタクトベーシックを買ったから俺のダンクとの違いを書いてみた。
・タクトベーシックは、シートが低くて目線がかなり下に感じた。・カーブでは、タクトベーシックの方が曲がりやすいと思った。
・タクトベーシックのブレーキの効きは、ダンク(ディスク)より悪い。
・ダンクと並べてみるとタクトベーシックは、若干小さい。
・タクトベーシックは、ハンドル周りにカウルがあるからなにか安心感がある。
・タクトベーシックのウインカーのカチカチ音がダンクより大きいから消し忘れの心配がない。

俺がタクトと比較した時のダンクの良い点
・見た目
・カラー
・メットイン
・ブレーキ

「2016年〜2017年最新スクーターのすべて」株式会社三栄書房

タクトとダンクは、CBとボルドールみたいなもの。

タクト 79kg
ダンク 81kg

ダンクの方が幅広タイヤだから安定してる。

ダンク、タクト、ジョグを試乗してタクトベーシックを買った。アイストがあっても燃費はたいして変わらないし、バッテリー交換費用が高くなるからアイスト要らないってなった。あとダンク乗ってる人が2、3日に1回スマホ充電してたら8ヶ月でバッテリーがへたったって言ってたからダンクも要らないってなった。ジョグとタクトベーシックは、殆ど同じだから時計があるタクトベーシックを買った。

ダンクのシートが長いのは、大きいポイントよ。

タクトは、カラーとメットインがネック。ダンクの方がカラーが良いし、メットインが広い。

ダンク乗りだけど、この前タクトの後ろを走ることがあって追い付けなかったけど差を広げられることもなかった。

コスパでは、50cc最強はタクト。ベーシックじゃない方は、エンブレムに立体感あってカッコイイし、リアキャリアが標準装備だから箱をすぐ付けられる。エンジンは、ダンクと同じだけど、ダンクより少し軽い分、加速もちょっとだけ速い。まあ、見た目ならダンクだけど。

タクトは、ヘッドライトがハンドルマウント前かごが付けられるけど、ダンクは、ヘッドライトがボディマウントだから前かごが付けられない。

タクトは、おばちゃんと被るリスクがあるから男は、ダンクがいい。

ダンク乗ってるけど、ウインカーの音が聞こえないからよく消し忘れる。
タクトは、カチカチ音が聞こえるし、上に付いてるから視認性が良い。

おれは、タクトの方がいい。リアキャリア付きで駐輪時での取り回しが楽だし、メットインの容量不足を感じたら簡単にリアボックスを付けられるし、箱付けてもデザインも崩れない。シートもメッシュ上の凹凸が付いてるから蒸れにくいし、炎天下でもシートが暑くなり過ぎない。パーキング時のロック付いてる。ダンクと同じエンジンだし、車重が軽くて、タイヤの接地面積が少ない分、燃費が良い。

ダンクは、スマホを充電できるけど、遠出でもしない限り充電は、必要無い。それにもし必要でもモバイルバッテリーを買えばいい。2,000円もかからない。

タクトとダンクは、同じエンジンでダンクの方が重いから、ダンクの加速はタクトより若干遅いだろうけど、どうせ誤差レベル。

俺は、値段が決めてでタクト買ったけど、同じ値段で買えるならダンクにしてた。LEDライト、USB電源、デスクブレーキは羨ましい。

ダンクは、ディスクブレーキだけど、メンテナンスが面倒くさいから俺は、ドラムブレーキでいいわ。いちを書いとくと効きは、ドラムの方がいい。放熱とコントロール性は、ディスクのぼうがいい。

俺は、前カゴが欲しかったからタクトにした。

俺は、ダンクだと前カゴ付かないからタクトを買った。タクトは、ダンクでオプションのリアキャリアが最初から付いてて値段も安い。でもダンクはフロントブレーキがディスクなのに対して、タクトはブレーキの効きが悪いからそこは不満。それからタクトは、ダンクより足元の足を斜めに置く部分の面積が狭い。荷物をいっぱい載せない人は、ダンク買った方がいいかも。

乗り心地は、タクトよりダンクの方がいいよ。長時間乗ってもケツが痛くならない。

ダンクは、オプションでリアキャリア付くけど、デザインが優先でリアキャリアのマウント部に補強がない。タクトのリアキャリアと一緒にしない方がいいよ。

ダンクもタクトもヘッドライトは、同じ35Wでどちらも暗い。

タクトは、リアキャリアは標準装備で前カゴ付けれるから実用的。
ダンクは、見た目や装備で所有感がある。
コンセプトも客層も違う。

ダンク乗りで代車でタクト借りた。タクト乗って思ったのがブレーキが効かないからあまりスピード出せない。シート高が低いからハンドルの位置がダンクと比べて高い。ダンクより足元が狭くて窮屈。フロントが重いから右折、左折が不安定。アクセルのレスポンスがワンテンポ遅れる感じて加速する。でも加速は凄く滑らだった。

タクト乗りだけど、点検の代車でダンクに乗る機会があった。低速域の加速は、ダンクの方が速いけど30km/h超えたぐらいからタクトの方が速い。坂道の加速は、タクトでも酷いけど、ダンクは、更に酷かった。全体的にパワーは、タクトの方がある気がした。ブレーキは、ダンクの方がよく効く。路面のギャップを踏んだ時は、ダンクの方が衝撃が少ない。

タクトの方がコスパがいい。タクト・ベーシックにしたらさらにいいし。ダンクは、デザインや乗り心地やブレーキやアイドリングストップなどがタクトより良いけど、自分には、50ccスクーターにそこまで要らないと思う。

俺がダンク乗ってて母がタクトベーシックに乗ってる。
俺がタクトベーシックに乗ってみた感想だけど、
ボディが小さい。
シート高が低いから目線が違う。
足元が狭い。
フロントがドラムブレーキだからブレーキの効きが悪い。
タイヤがワンサイズ小さいから直進安定性が若干劣る
シート下のスペースが狭い。
一番の違いはブレーキだと思った。タクトのブレーキは本当に効かない。

家にダンクとタクトベーシックがあるけど、金に余裕がある人には、断然ダンクをおすすめする。

●車両重量と最高出力と最大トルク
ダンク 81kg | 4.5ps/8000rpm | 4.1N・m/6000rpm
タクト 79kg | 4.5ps/8000rpm | 4.1N・m/6000rpm

●シート高
ダンク 730mm
タクト 720mm

●タンク容量
ダンク 4.6L
タクト 4.5L

●燃費WMTCモード値
ダンク 58.4km/L
タクト 58.4km/L

●航続距離
ダンク 4.5L × 58.4km/L =262.8km
タクト 4.5L × 58.4km/L =262.8km

2018年時点の現行4st原付50ccの中でダンクが最速って言われてるね。特に速くなくてもいいならタクトでいいと思う。そんなに差はないし。あとは、デザインで決めたらいい。

タクトのブレーキは、あまり効かないからダンクの感覚で乗ると怖いよ。

タクトは、よく見かけるけど、ダンクは、あまり見かけないね。

ダンクは、バイク屋に実車がなかったから安いタクトと悩んだけど、メットイン容量など考えてダンクを買った。

タクトの見た目が好みじゃなければダンクにすればいい。

ダンクとタクトで迷ったけど、デザインと機能面でダンクするつもり。

●2020年4月30日時点のメーカー小売価格(消費税込み本体価格)
ダンク 　　218,900円
タクト 181,500円

●2020年4月30日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
ダンク 230,390円
タクト 192,390円

ダンクの契約してる間にタクトを見てこれでも十分とは思った。価格差程のアドバンテージはないと思う。でも自分は、見た目で決めたけど。

タクトは、デザインの個性がなさすぎ。原付一種だとダンクとズーマー以外のデザインは、十数年以上も同じようなものばかりな気がする。ダンクみたいに個性がある方がいいわ。

ダンクのフロントボックスの右側は、500mlの紙パック対応だから入り口が広くて浅いから使いにくいし、左側は、狭いので入れるものがないし鍵もかからない。タクトのフロントボックスの左側は浅く見えるけど500mlのペットボトルがすっぽり隠れるくらい深い。

シート下トランク容量は、
ダンクが23リットル。
タクトが20リットル。
タクトベーシックが19リットル。

タクトとダンクの比較なら数万円の違いで質感とトランク容量がアップするから、おばちゃん以外はダンクの方がいいと思う。

2021年7月時点でホンダ50ccスクーターは、ダンク、タクト、ジョルノのみ。男は、デザイン的にダンクを選びそう。

いろんなスクーターの加速を計ってる雑誌でそこのGPSロガーの計測データによると、ダンクの最高速は61.5km/hになってた。タクトと比べると微妙にダンクの方が速くなってた。

どこかのバイク雑誌によるとタクトより車重が重いダンクの方が加速は良いみたい。タイヤが太いからグリップが良くてその影響かもってって内容だった。

身長が高い人は、ダンクの方が良いよ。タクトより後ろに座れてシート高も少し高くて足も伸ばせるから。