ダンクとDio110の違いを比較

●燃費の比較

カタログスペック

Dio110 57.9(60km/h)・55.6(WMTCモード)
ダンク 75.3(30km/h)・56.4(WMTCモード)

みんカラ

Dio110 44.41km/L(回答数：1232人)
ダンク 51.05km/L(回答数：70人)

ダンクは、原付一種の中では、装備が豪華だし、速い。でも速くても制限速度が30km/hだからあまり意味ないよ。60km/h以上で警察に捕まったら免停で罰金10万円近く取られる。

ダンクは、原付一種。Dio110は、原付二種。
原付一種と原付二種の違いは、一種は、制限時速30キロで二段階右折をしなければいけない。あと二人乗りもできない。最大積載量も30キロまで。免許は、車の免許があれば乗れるし、無くても8000円弱で1日で取れる。二種は、制限時速60キロで二段階右折は、必要なし。二人乗りもできる。最大積載量は、60キロまで。でも二種は、原付免許や車の免許じゃ乗れないから最低でも小型限定の二輪免許を取りに行かないといけない。免許代は、車の免許を持っていたら10万円弱。持ってなければ20万円弱。維持費は、軽自動車税がDio110の方が400円だけ高い。

ダンクが税込で21万ちょっとなら22万のDIO110にした方がいいよ。

ダンクは、左側フロントのグローブボックス内にスマホが充電ができるアクセサリーソケットがついてる。

ダンクの方がメットインが２３Lあるから収納の面では、いっぱい入るね。さらに長くフラットなシートだからバッグを背負った状態でバッグがシートに載せられるような設計になってる。Dio110は、タイヤが14インチになってるからメットインも１８Lと小さくなって収納面では、きつい。フルフェイスも入らないやつが多い。でもリアボックスを付けたらDio110でも問題ない。

エンジンは、どちらもespでアイドリング・ストップ・システムがついてる。でもダンクが水冷でDio110が空冷。水冷と空冷の特徴。

空冷エンジン

• 高出力に向かない。
• 夏場の渋滞や高付加運転などでオーバーヒートすることがある。
• 整備が水冷より楽。

水冷エンジン

• 高出力に向いている。
• オーバーヒートしにくい。
• 整備が面倒。
• 数年毎に冷却水の交換が必要。

でも原付だから正直どっちでもたいして変わらない。

タイヤの比較

ダンク

タイヤタイプバイアス、チューブレス
指定タイヤ前輪CHENG SHIN C6000
後輪CHENG SHIN C6000

Dio110

タイヤタイプバイアス、チューブレス
指定タイヤ前輪CHENG SHIN C-922F
後輪CHENG SHIN C-922R

バルブ（電球）の比較

ダンク

ヘッドライト12 V-35/35 W
ブレーキ・テールランプLED
フロントウィンカー12 V-10 W X2
リアウィンカー12 V-10 W X2
ライセンスプレートランプ12 V-5 W

Dio110

ヘッドライト12V-35W/35W
ストップ/ テールランプ12V-21W/5W
ウィンカー12V-10W X4

メーターの比較

ダンク

上から

• スピードメーター
• 速度警告灯
• モードボタン
• 燃料計
• エンジンオイル交換時期表示
• オドメーター

※モードボタンを押してオドメーターとトリップメーターと時計を切り換え

• 方向指示器表示灯
• PGM-FI 警告灯
• アイドリングストップ表示灯

Dio110

左に

• 燃料計

 

 

右に

• 方向指示器表示灯
• ハイビームパイロットランプ
• PGM-FI 警告灯

 

中央に

• スピードメーター
• オドメーター
• アイドリングストップ表示灯

メーターは、ダンクの方が豪華だね。時計が付いてるのが嬉しい。

変速比と減速比の比較

ダンク

変速比
無段変速 2.850 〜 0.860
減速比
機関から変速機 1.000
第一3.214
第二3.833

Dio110

変速比
無段変速 2.520 〜 0.820
減速比
1 次1.000
2 次2.833 × 3.750

時計は、あると意外に便利。ダンクは、現在の原付一種の中では、ラグジュアリーさがとびぬけて高い。原付二種で低価格のdio110、アドレス110、アクシストリートと価格帯が同じだけどデジタルトリップと時計があるのは、ダンクだけ。旧型PCXでも時計ついてなかったし。

Dio110も気になったけど自分が使う駅の駐輪場が50ccまでしか置けなかったからダンクにした。。

Dio110は、メットインが18Lしかないけど、ホイールが14インチで直進性が良いしダンクと価格差がのないからDio110の方がいい。

ダンクを買って後悔する人は、原付二種の免許を持っている人だけだと思うよ。所詮、排気量50ccで110cc加速やスピードに勝てるわけがない。だから結局、原付二種が欲しくなるけど免許がないのなら後悔することはない。

Dio110は、グローバルモデルだから異常に安いんだよ。世界市場で販売できるからコストを下げられる。ダンクのようなガラパコス原付が高くなるのは、仕方ない。原付二種免許を持ってるなら、迷わずDio110を買った方がいい。日本で原付一種にあえて乗るメリットは何もない。

車の免許しかないから９万円払って小型二輪免許を取得して22万のDIO110を買うか？それとも免許代節約して22万のダンクを買うか？先のこと考えて中型免許とってdio110を買うの一番いいかも。

ダンクをボアアップする方法もあるけどそれより最初からDIO110を買う方が幸せになれるよ。

体重によっても変わるけど50ccの場合、40km/hまで到達するのに8秒ぐらいかかる。110ccなら4秒ぐらいでいける。ダンクは、7秒程度かな？

ダンクは、一人乗りだから、いざという時に二人乗りできない。

俺は、ピンクナンバーがダサすぎるからダンクにした。

コスパでは、Dio110。必要な装備だけついてる。

値段がほぼ同じだから本当は、Dio110が欲しいけど、原付二種免許取得のハードルは、高い。免許取得費用も入れたら凄く高くなる。

ディオ110買わずにダンク買う理由は、免許と駐輪場の問題くらいだろ。

DIO110は、原付二種で一番下のクラスだからPCXやシグナスに乗ってるやつに見下される。それなら原付一種で一番上のダンクに乗って所有感を得たほうが幸せ。

ダンクは、原付一種の中で上で
Dio110が原付二種の中で下だから
ダンクの方が金持ちに見える。
実際は、Dio110の方が高いけど。

交通量が多い国道を走ることがあるならDio110にしといたほうがいい。車が少ない田舎道しか走らないならダンクでもいいけど。

ホイールベースは、ダンクが1180mm。Dio110が1255mm。タイヤは、ダンクが10インチ。Dio110が14インチ。だから直進安定性は、Dio110の方が断然良い。

2020年7月15日に東京のSOXで
Dio110の新車のホワイトの
車体価格が20.9万円
乗り出し価格が24.6万円

ダンクの新車のホワイトの
車体価格が18.9万円
乗り出し価格が22.3万円

利便性では、ダンク買うより小型自動二輪免許取って、同じくらいの価格のDio110買った方がよっぽどいいよ。