ズーマーとダンクの違いを比較
ホンダ ズーマーの歴史
2001年6月に新登場。 型式は、BA-AF58
2002年3月に特別・限定仕様「スペシャル」を3000台限定で発売。。
2003年1月にカラーチェンジ。
2003年5月にカラー追加。
2003年12月にマイナーチェンジ。
2004年7月に限定仕様「スペシャルカラー」を1500台限定で発売。
2005年10月にカラーチェンジ。
2006年7月に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を期間限定受注で発売。
2007年10月にマイナーチェンジ。 型式は、JBH-AF58
2008年1月に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を受注期間限定で発売。
2008年11月にカラーチェンジ。
2011年2月にカラーチェンジ。
2011年6月に特別・限定仕様「10thアニバーサリー」を受注期間限定で発売。
2012年2月にカラーチェンジ。
ホンダ ダンクの歴史
2014年2月20日に新発売。 型式は、JBH-AF74
車体色は、6色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、マットギャラクシーブラックメタリック、アーベインデニムブルーメタリック、キャンディーノーブルレッド)。
2016年2月19日にカラーチェンジ。
生産をこれまでのベトナムから日本の熊本製作所に移管し、 型式がJBH-AF78に変更。車体色は、新色3色(キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)と継続色3色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
2017年7月14日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(マットガンパウダーブラックメタリック、マットビュレットシルバー)と継続色4色(パールジャスミンホワイト、キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)の全6色。
2019年3月8日にカラーチェンジ。 型式は、2BH-AF78
車体色は、新色2色(マットアルタイルシルバーメタリック、イオンブルーメタリック)と継続色4色(マットビュレットシルバー、ポセイドンブラックメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
ここでは、
2012年2月発売のホンダ ズーマー(JBH-AF58)と
2016年2月発売のホンダ ダンク(JBH-AF78)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
車種 |
ホンダ ズーマー |
ホンダ ダンク |
|---|---|---|
|
発売 |
2012年2月 |
2016年2月 |
|
型式 |
JBH-AF58 |
JBH-AF78 |
|
全長 |
1860mm |
1675mm |
|
全幅 |
735mm |
700mm |
|
全高 |
1025mm |
1040mm |
|
ホイールベース |
1265mm |
1180mm |
|
シート高 |
735mm |
730mm |
|
最低地上高 |
145mm |
110mm |
|
総重量 |
87kg |
81kg |
|
サスペンション形式（前） |
テレスコピック |
テレスコピック |
|
サスペンション形式（後） |
ユニットスイング |
ユニットスイング |
|
キャスター角 |
26°30′ |
26°30′ |
|
トレール（mm） |
75 |
75 |
|
ブレーキ形式（前） |
ドラム |
ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
ドラム |
ドラム |
|
タイヤサイズ（前） |
120/90-10 57J |
90/90-10 50J |
|
タイヤサイズ（後） |
130/90-10 61J |
90/90-10 50J |
|
エンジン種類 |
水冷4ストロークOHC単気筒 |
水冷4ストロークOHC単気筒 |
|
総排気量 |
49cc |
49cc |
|
圧縮比 |
12.0 |
12.0 |
|
ボア |
38mm |
40mm |
|
最高出力(kW/rpm) |
3.1(4.2PS)/8500 |
3.3(4.5PS)/8000 |
|
最大トルク(N・m/rpm) |
4(0.41kgf･m)/5500 |
4.1(0.42kgf・m)/7500 |
|
始動方式 |
セル･キック |
セル・キック |
|
点火方式 |
フルトランジスタ |
フルトランジスタ |
|
クラッチ形式 |
自動乾式多板シュー |
自動乾式多板シュー |
|
変速機形式 |
Vベルト自動無段変速 |
Vベルト自動無段変速 |
|
燃料供給方式 |
インジェクション |
インジェクション |
|
潤滑方式 |
圧送飛沫併用 |
圧送飛沫併用 |
|
燃料タンク容量 |
4.8L |
4.5L |
|
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） |
75(30km/h) |
75.3(30km/h)・56.4(WMTCモード) |
|
カラー/メーカー小売価格 |
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ズーマーとダンクの比較の口コミ
ズーマーは、 デザインがこれだって思った人が買うものだよ。メーターやシート下が骨組みだけで中抜きされてるからよく見るとショボい。エンジン性能からしてもダンクとは比較にならないよ。
前、ズーマー乗ってたけどダンクのコーナーリング時の安定感は、別次元。
ズーマーは、積載能力、燃費、出足、スピード、乗り心地、全てが最悪なのに値段がダンクよりさらに高い。でも人気あるからそれ以上の魅力があるんだろう。
俺は、タイヤ太い方がかっこいいからズーマーの方がいいわ。
俺もダンク買うなら少しお金を足してズーマー買う。 オシャレ感が全く違う。
デザインが対照的。ズーマーのオフテイストに丸目2灯は、昔から一定層から好まれるよね。ダンクは、近未来的なデザイン。
ズーマーは、デザインだけ。機動性も収納性もない骨組み。趣味で弄って遊びたいならズーマーでいいけど通勤とかで使うなら絶対ダンクの方がいい。
ズーマーもいいけど、性能とユーティリティからすればダンクがいいな。
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