Dトラッカー125とグロムの違いを比較

グロムは、Dトラッカーと比べるとサイズも競技も違う。

Dトラッカーは、タイヤが14インチ。グロムは、12インチ。

グロムの支持層は、エイプやKSRみたいなミニモトが欲しい人でしょ。この層の人は、イジってナンボだからカスタム性を重視して選べばいい。

グロムは、面白そうだけど、やっぱり車格がそれなりにあるDトラッカーがいい。最初は、KTMの125モタードが気になったけど日本車の方が信頼性高いからDトラッカーに決めた。でも通勤メインだから、キャリアと箱は、必要だな。

グロムに試乗したら、自分には小さすぎて無理だった。手軽な原2MTが欲しくて、モンキーやゴリラやKSRが小さいと感じた人でDトラッカーにする人が多いんだと思う。でもDトラッカーに乗ってる人は、殆ど見ないね。

グロムは、小さいし、12インチだから大きい人が乗るとサーカスの熊に見える。

Dトラッカーは、高すぎだと思う。あの値段ならグロムやPCXを買っちゃう。

明らかにサスは、Dトラッカーの方が良さそう。

Dトラッカーとグロムでは、グロムの方が速いって話を聞くね。車重とトルクの差かな？

グロムは、モンキーやゴリラをイジる層と被ってるからそれなりに需要があるけど、DトラッカーやKLXは、物好きのニッチな層だね。

Dトラッカーは、小型専用設計。
グロムは、中型を小型にした感じ。

Dトラッカーは、5速あるけど、グロムより下があまり無いね。

Dトラッカー125とグロムの最高速は、ほぼ同じ。平地だと98km/h程。

加速は、グロムのほうが速いが峠の登りとなるとDトラッカー125の方が快適に走れる。

DトラッカーはKLXほどではないですが、平らな砂利道くらいなら心配することなく楽しめますし、ドリフト走行もできます。またオンロードによる走行性能も高く、峠の下りを攻めることだってできます。オンロードとオフロードの両方で走りたい人は、Dトラッカーの方が良いと思います。グロムはオンロード専用ですから、使えるシーンは狭まりますが、カスタムパーツがいっぱい売られているので、カスタムして楽しみたい人に向いてます。

見た目や乗り心地では、Dトラッカー。 グロムは趣味で買うバイクじゃないでしょうか。
以前のDトラッカー125のシートは、最悪でケツの痛さに悩まされたが2012年モデルで改善され、グロムと同じくらいになった。

制動力に関しては、GROMは、かなりジャックナイフしやすい。ホイールサイズやホイールベースに対してシート高がかなり高くハンドル位置が低いため、前輪に荷重をかけてブレーキングすると後輪が浮きやすい。更にリアブレーキがあまり効かない。Dトラッカー125は、ブレーキやタイヤサスがうまくフィットしていて、後輪が浮きそうになるとその感覚がライダーによく伝わるためどんな事をしても怖さがない。

バイクの雑誌を立ち読みしたらグロムとDトラッカーとCBR125ともう一台の４台の徹底試乗比較の企画があってグロムが一番楽しいっていう意見が多かった。中低速トルクがじゅうじつしてるのとそいつを有効に活用した4速が良いと書いてあった。

実際、またがってみるとスペック通りでDトラッカーの方が少し大きく感じます。
ミッションがグロム4段でDトラッカーが5段ということもあって近場の移動ならグロム。遠距離で使うならDトラッカーの方がいいと思いますがどっちも125ということを思えばそんなに変わらないでしょう。
自分は、駐輪場で問題なく入りそうだったのでDトラッカーにしました。

俺は、タンク容量で7.0LのDトラッカー125にした。グロムは、5.5Lしかない。

Dトラッカー125はグロムより5万円以上高いがグロムと比べるとリアがしなやかだし、ノーマルの状態でも十分に楽しめる。バイクが今どういった状態にあって、どうやったらコントロールできるのか教えてくれるバイク。

ツーリングで使うならグロムの選択はありません。見た目は好みだったので購入を検討しましたが借りて120キロkmほど走ると お尻がかなり痛かったです。 Ｄトラッカーならばそういった事はありませんでした。

カタログスペックでは、馬力・トルクがほぼ同じで車重は、グロムの方が11�s軽い。

車体構成では、Dトラッカー125の方が頭ひとつ抜けてるイメージ。あれこれ欲しがる人は、Dトラッカー125でいいと思う。

Dトラッカー125と迷ったけど12インチってことでグロムがいいかな。でもグロムは、4速なのがやだな。

俺がグロムで友達がDトラッカー125だけど交換してみたら、友達は、シート幅が広いからグロムの方が長距離は楽そうって言ってた。俺は、ハンドルポジションがDトラッカー125の方がいい感じだった。

Dトラッカー125は、通勤で使ってて12000km走った。グロムは新車買って300km走った。エンジンに関しての違いは、正直よくわからない。

カッコイイのは、Dトラッカー125。
ブサ可愛いのは、グロム。

Dトラッカー125からグロムに乗り換えたけど、パーツが豊富だし安いからいいね。

俺もDトラッカー125とグロムで悩んだ。Dトラは、純正でダンロップタイヤだし、KSRよりも高級感あった。でもタイカワサキという品質への不安と価格が高すぎたのでグロムにした。

グロムのホイールベースは、1200mm。
Dトラッカー125のホイールベースは、1255mm。

Dトラッカー125は、2012年3月のマイチェンでシートが改良された。グロムは、シートもリヤサスも純正タイヤも硬い。同じようなオフロードタイプの狭いシートで痛い。タイヤが小さくて、ホイールベースが短いグロムの方がきついかもしれない。

値段の安さと安心のホンダブランドでグロムにした。5万円差はでかい。

グロムとDトラッカー125を検討したけどDトラッカー125のシートの細さは異常だよ。シート幅まで250を等倍で縮めたのかと思った。

遊びと買い物の足としてDトラかグロムで悩んでる。イメージでは、遊びならDトラ。普段の足ならグロムが上かな。

小さいバイクは、ツーリングとかで長く乗ると膝や足首の曲がりがきついから辛いよ。だからグロムよりフルサイズに近いDトラッカー125の方が良いと思う。

Dトラッカー125乗りだけど通勤で使うなら12インチより14インチの方が格段に扱いが楽だと思う。

Dトラッカー125乗ってたけど重くて嫌になった。車庫から出し入れが面倒。グロムに乗り換えたけど軽いのが最高。原付二種は軽くてナンボだね。

下道ツーリングで友人のDトラッカー125の燃費が50km/Lぐらいだった。グロムの方が燃費は、いいね。

グロムに乗った後でDトラッカー125に乗ったらDトラの方が楽しさが上だった。

Dトラッカー125、YB125SP、YBR125(FI)、KSR110、グロムで悩んでグロムを買った。グロムにした理由は、全長が短くて、圧倒的に軽かったから、駐車スペースが狭いからグロムにして正解だった。

2014年に雑誌を見たらDトラッカーとグロムとCBR125Rとよく知らないアメリカンみたいなバイクの4台徹底比較試乗の企画があって、グロムはやっぱり楽しいという意見が目立ってた。中低速トルクの充実ぶりと、それをうまく活かした4速がいいみたい。グロムのオーナーとしては、かなり同感できるインプレだった。