アドレス125とリード125の違いを比較

リード125(型式 2BJ-JF45)は、メーカー小売希望価格が309,960円。アドレス125は、221,400円。リード125の方が88560円も高いね。

リード125が水冷でアドレス125が空冷。水冷の方が熱損失が少ないと思う。まあ部品が多くなったり、修理費用が高いとかのデメリットもあるけど。

金があるならどう考えてもリード125買った方がいい。

新型リード125は、水冷、アイドリングストップ、コンビブレーキ、LEDヘッド、シガソケ、公式でメットインにアライのフルフェイス2個入ってた。各部の作りも豪華でアドレス125より9万円高い。まあ、あれこれ必要無い人は、アドレス125買って、後からいろいろ付ければいい。

リード125は、足伸ばせないし、前12インチなのにアドレスV125より乗り心地悪かったからアドレス125の方が快適だろう。あとリード125には、給油口の欠陥があって給油するのに5分掛かる。

二人乗りすることが多いならアドレス125の方がいいよ。ロングシートで足元が広いからポジションが楽で乗り心地がいいし、タンデムシートも広いし、フラットシート仕様も選べる。でもメットインは、小さいけど。

バッテリーは、アイドリングストップ付きのリード125の方が容量が大きい。

アドレス125は、リード125と比べると全長、全幅、全高の全てが大きいけどなぜかメットインは、ものすごく小さい。

アドレス125の売りは、値段安さと足伸ばせること。

どっちもダサいけどアドレス125の方がまだマシ。新型リード125は、おっさんが乗るスクーターなのにツートンとか出して女向けのデザインになってるから更にダサく感じる。

リード125は、アドレス125に比べるとかなり装備が充実してるけど値段が高すぎる。でもリード125は、マイナーチェンジして前のモデルの値段が下がってる。更に前モデルと大した差が無いから在庫処分の前のモデルを狙うのがいいかも。ちなみに前モデルとの違いは、シガソケとライト類がLEDになったことぐらいかな。

リード125は、アドレス125と比べると足元が狭くて窮屈だけど、リアボックスが必要無いぐらい実用性が高い。やっぱりメットインにメットが2個入るスペースがあるのは大きい。他にもメーターに時計とトリップメーターがあるがいい。

普通は、大きいシート生かすため、フロントタンクにして、メットイン容量を増やすのが日本人ユーザー向けだけど、アドレス125は、そのままだもんね。中華バイクは、リード125と考え方が違う。使い勝手はリード125の方がいいけど、値段では、アドレス125の方が9万円くらい安い。

リード125もアドレス125も前12インチ、後10インチだね。

アドレス125は、足元が広いけどシート下トランクが狭い。
リード125は、シート下トランクがでかいけど足元狭い

見た目は、アドレス125の方が好き。リード125は、メッキパーツが多すぎるわ。新型のライト周りの2重メッキとか意味わからない。

金がある人は、リード125の方が絶対満足できる。メットインのでかさ、espのエンジンによる加速、最高速の違い、、アイドリングストップ機能、DCソケット。実物を見ても高級感がアドレス125と全然違う。メーターの質感も機能も全然違う。リード125は、時計やトリップもついてるし、ウインカーインジケーターも左右独立。

どっちもダサい。でもリード125は、アドレス125と別のベクトルでダサいな。メッキとか必要無いからちょっとでも安くしてほしかった。

リード125の動力性能とメットイン容量は、アドレス125をかなり上回ってる。でも足元の狭さとメッキのコマネチラインが微妙。アイストも必要無いからその分安くしてくれたら良かった。

リード125は、メットインスペースが大きいけど、夏は、熱くなるから生鮮品やアイスを入れられない。買い物袋は、アドレス125の足元に置けばいい。

メットインスペースの広さのメリットは、盗まれたくない荷物を入れて鍵を掛けてバイクを離れられること。店を何件か回って買い物する時に便利。後は、雨で荷物が濡れないってことかな。スーパーで買物して帰るだけなら足元とキャリアがあるアドレス125で充分。

リード125とアドレス125で迷ってる。リード125は、キックがないから冬場の寒い時にエンジンがかからなくなるのが怖い。

アドレス125に試乗してみたら乗り心地がマジで良かった。メットインは、小さいフルフェイスなら入るけどかなり狭いから箱付けたほうがいい。リード125は、大体のM-Lサイズのフルフェイスなら2個入る。でもアドレス125に箱付けたらリード125の積載性にそこまで魅力を感じないなぁ。

リード125のレッグシールドって絶壁なのが辛い。アドレス125みたいに足を前に放り出せない。

座ると足元が狭いからリード125は、候補から外れた。シートの硬さも合わなかった。アドレス125は、乗ってて快適。

リード125は、キックがないけどバッテリーについては、そんなに心配しなくてもいい。2015年6月のマイナーチェンジでバッテリーサイズが大きくなったし、アイストに電圧監視システムもついた。それより前のモデルなら冬場にアイスト使わないとか、たまに充電すればそれでOK。

リード125は、足元が狭くて乗り心地が悪い。それに給油しにくいし、キックもついてない。デザインもかっこ悪いのにアドレス125より10万円も高い。リードは、エンジンとメットインだけは、いいけど。

アドレス125は、10インチタイヤだから乗り心地はそんなに良くないけど、そこを楽なポジションでカバーしてる。逆にリード125は、ポジションを犠牲にしてメットインの広さ、足つきをとってる。

足つきは、アドレス125の方がいい。

俺は、身長174cmでリード125に試乗したら足元窮屈だったからアドレス125にした。

●タンク容量
アドレス125 6L
リード125 6L

●燃費WMTCモード値
アドレス125 51km/L
リード125 50km/L

●航続距離
アドレス125 6L × 51km/L =306km
リード125 6L × 50km/L =300km

アドレス125乗ってるけどリード125の時計とトリップメーターは、羨ましい。でもアクセサリーソケット必要ないな。

リード125からアドレス125に乗り換えたけど、アドレス125の方が乗ってて楽。加速は遅くなったけど。

リード125は、メットインがでかいけど、乗り心地が硬いし、足元が狭い。
アドレス125は、メットインが小さ過ぎだけど、足元広くて乗り心地は、快適。

アドレス125は、乗り心地と安定性がいい。リード125は、フロントサスが柔すぎるし、リアサスは、硬すぎる。

エンジンとメットインの広さは、リード125の方がいい。でもリード125は、足元が狭すぎるしサスやシートが固くて乗り心地が悪い。乗り心地を取るならアドレス125。値段も安いしね。

●車両重量と馬力
アドレス125 109kg 9.4PS
リード125 114kg 11PS

スペック厨は、リード125買っとけ。
コスパ厨は、アドレス125でいい。

アドレス125のメットインの小さいを我慢して広い足元の快適さを取るか。リード125の足元絶壁を我慢して大きいメットインを取るか。

身長178cmで通勤メインでリード125とアドレス125で悩んでた。最初は、メットインが魅力でリード125がほしかったけど、乗ると足元狭くて、通勤で毎日乗るなら楽な方がいいから、アドレス125にした。

リード125は、短距離を移動するなら乗り心地は悪い。でもツーリングとかで長距離巡航するなら乗り心地は良い。アドレス125は、その逆。

メットインスペースの容量は、
アドレス125が18リットル。
リード125が37リットル。

2020年4月24日時点で神奈川のバイク屋で

ホンダ リード125の新車の
車体価格が28.7万円
乗り出し価格が31.9万円

スズキ アドレス125の新車の
車体価格が20.7万円
乗り出し価格が22.9万円

リード125乗ってるけど、座ってるといつの間にか前にズレてきて、尻痛になる。リード125のシートは、良いポジションがわずかしか無いのが欠点。アドレス125は、フラットシートがあるのが羨ましい。

リード125は、メットイン容量を大きくするために乗り心地を犠牲にしてる。そんなに荷物積んで走ることないならリード125にする意味がない。アドレス125でもたまに荷物積む時があったら足元に荷物載せれば結構積めるし。

●車両重量と最高出力と最大トルク
アドレス125 105kg | 6.4kW/6750rpm | 10N・m/5500rpm
リード125 116kg | 8.3kW/8750rpm | 12N・m/5250rpm

●シート高
アドレス125 770mm
リード125 760mm

●タンク容量
アドレス125 5L
リード125 6L

●燃費WMTCモード値
アドレス125 53.8km/L
リード125 49km/L

●航続距離
アドレス125 5L × 53.8km/L =269km
リード125 6L × 49km/L =294km

メットインスペースの容量は、
アドレス125(型式 8BJ-DP12H)が21.8リットル。
リード125(型式 8BJ-JK12)が37リットル。

リード125は、メットインが広くて買い物で便利だけど足元がかなり狭いので注意。タンデムしやすいのはアドレス125だけど、造りが安っぽい。