アクシスZとNMAXの違いを比較
ヤマハ アクシスZの歴史
2017年4月25日 新発売。型式は、2BJ-SED7J
2019年2月15日 カラーチェンジ。
新色4色、「マットダルパープリッシュブルーメタリック2」と「マットダークブルーイッシュグレーメタリック3」、「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1」、「ブラックメタリックX」。従来色の「ホワイトメタリック1」をあわせて全5色。
ヤマハ NMAXの歴史
2016年3月18日に「NMAX」を新登場。型式は、EBJ-SE86J
2017年8月21日に「NMAX ABS」をカラーリングの変更と平成28年度国内排出ガス規制へ適合し発売。型式は、2BJ-SED6J
従来モデルよりWMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/Lへダウン。価格が約1万円アップ。新色の「ブラックメタリックX」「マットディープレッドメタリック3」を設定。従来モデルからABSは装備されていたが、ここからモデル名に「ABS」が付いた。
2018年2月10日にカラーリングを変更し発売。
新色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」と「マットグレーメタリック3」を設定。
ここでは、
2017年4月25日発売のヤマハ アクシスZ(2BJ-SED7J)と
2018年2月10日発売のヤマハ NMAX(2BJ-SED6J)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
車種名 |
アクシスZ |
NMAX ABS |
|---|---|---|
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発売日 |
2017年4月25日 |
2018年2月10日 |
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認定型式／原動機打刻型式 |
2BJ-SED7J／E31BE |
2BJ-SED6J／E31AE |
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全長／全幅／全高 |
1,790mm／730mm／1,145mm |
1,955mm／740mm／1,115mm |
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シート高 |
770mm |
765mm |
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軸間距離 |
1,275mm |
1,350mm |
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最低地上高 |
135mm |
135mm |
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車両重量 |
100kg |
127kg |
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燃料消費率 国土交通省届出値 |
58.0km/L（60km/h）2名乗車時 |
50.5km/L（60km/h） 2名乗車時 |
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燃料消費率 WMTCモード値 |
54.6km/L （クラス1）1名乗車時 |
43.6km/L（クラス1） 1名乗車時 |
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原動機種類 |
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ |
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気筒数配列 |
単気筒 |
単気筒 |
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総排気量 |
124cm3 |
124cm3 |
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内径×行程 |
52.4 mm×57.9 mm |
52.0mm×58.7mm |
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圧縮比 |
11.0:1 |
11.2：1 |
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最高出力 |
6.0kW（8.2PS）／6,500r/min |
9.0kW（12PS）／7,500r/min |
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最大トルク |
9.7N･m（0.99kgf･m）／5,000r/min |
12N・m（1.2kgf・m）／7,250r/min |
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始動方式 |
セルフ式 |
セルフ式 |
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潤滑方式 |
ウェットサンプ |
ウェットサンプ |
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エンジンオイル容量 |
0.84L |
1.00L |
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燃料タンク容量 |
5.5L（無鉛レギュラーガソリン指定） |
6.6L（無鉛レギュラーガソリン指定） |
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吸気・燃料装置/燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
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点火方式 |
TCI（トランジスタ式） |
TCI（トランジスタ式） |
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バッテリー容量／型式 |
12V,4AH（10H）／YTX5L |
12V, 6.0Ah（10HR）／YTZ7V |
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1次減速比／2次減速比 |
1.000／7.500 |
1.000／10.208 |
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クラッチ形式 |
乾式, 遠心, シュー |
乾式，遠心，シュー |
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変速装置／変速方式 |
Vベルト式無段変速／オートマチック |
Ｖベルト式無段変速／オートマチック |
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変速比 |
2.219〜0.749：無段変速 |
2.326?0.731：無段変速 |
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フレーム形式 |
アンダーボーン |
バックボーン |
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キャスター／トレール |
26°30´／80 mm |
26°00′／92mm |
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タイヤサイズ（前／後） |
100/90-10 56J（チューブレス）／100/90-10 56J（チューブレス） |
110/70-13M/C 48P（チューブレス）／130/70-13M/C 57P（チューブレス） |
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制動装置形式（前／後） |
油圧式シングルディスク／機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ |
油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ |
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懸架方式（前／後） |
テレスコピック／ユニットスイング |
テレスコピック／ユニットスイング |
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ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ |
ハロゲンバルブ／12V,35/35W×1 |
LED／LED |
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乗車定員 |
2名 |
2名 |
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メーカー希望小売価格 |
243,000円 [消費税8％含む] （本体価格 225,000円） |
351,000円 [消費税8％含む] （本体価格 325,000円） |
左がアクシスZ 右がNMAX
アクシスZとNMAXの比較の口コミ
市街地だけの便利な足として考えてるならアクシスZで十分。さらにプチツーや快適に乗りたいとか思うならNMAXにした方が後悔しない。
片道12kmの通勤で使うから燃費が気になる。アクシスZの方が安いけどNMAXは、メーターで燃費が確認できるからいいね。
燃費が気になる人は、アクシスZに乗ればいい。NMAXの燃費は、40km/L弱だからな。
加速、最高速、走りの楽しさは、NMAXの方が上。
NMAXのシート下トランクは容量約24リットルでフルフェイスが1個入る。
アクシスZのシート下トランクは容量約37.5リットルで半ヘルか普通のジェットが2個入るけど、浅いからフルフェイスは無理。
買い物にも使うからアクシスZの方がいい。メットインにパンパンの買い物袋が2個入るし、コンビニフック付いてて足元フラットだから荷物いっぱい詰める。NMAXは、足元フラットじゃないし、コンビニフックもないし、メットインも小さい。
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