アクシスZとNMAXの違いを比較

 

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アクシスZとNMAXの違いを比較

 

ヤマハ アクシスZの歴史

2017年4月25日に「アクシスZ」が新発売。型式は、2BJ-SED7J
2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデル。先代にあたるアクシストリート同様に、台湾山葉機車工業が2016年より現地で製造している「勁豪」を日本向け仕様として正規輸入し販売。環境性能に優れた「BLUE CORE」エンジンと、新しい軽量なフレームの採用などで優れた燃費を実現。ジェットタイプヘルメット2個収納可の容量37.5リットルのシート下トランク、666oのロングシートを装備。車両重量は、アクシストリートから10kg減の100kgの軽量ボディ。フロント燃料給油口、ワンプッシュオープンのタンデムステップなど。車体色は、4色(グレーイッシュブルーメタリック8、ホワイトメタリック1、ダークグレーメタリックM、ダルレッドメタリックD)の設定。
アクシスZとアクシストリートの違いの比較は、こちら。
2019年2月15日 カラーチェンジ。
車体色は、新色4色(マットダルパープリッシュブルーメタリック2、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1、ブラックメタリックX)。従来色の1色(ホワイトメタリック1)をあわせた全5色。
2021年2月5日 カラーチェンジ。
車体色は、5色(マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(新色)、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック1、マットダークブルーイッシュグレーメタリック3、ダークグレーイッシュマゼンダメタリック1)。
2022年3月18日 マイナーチェンジ。型式は、8BJ-SEJ6J
エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「SMG(Smart Motor Generator)」を採用、リアブレーキ操作でフロントブレーキもバランスよく効力を発生させる「UBS(Unified Brake System)」を採用、ヘッドランプの光量アップ。車体色は、5色(マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブラックメタリックX、グレーメタリックM、マットダークイエローイッシュグレーメタリック4、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。
アクシスZの「型式 2BJ-SED7J」と「型式 8BJ-SEJ6J」の違いの比較は、こちら

 

 

ヤマハ NMAXの歴史

2016年3月18日に「NMAX」の日本仕様が新登場。型式は、EBJ-SE86J
2015年1月に生産国のインドネシアの現地仕様として155cc版が発表されていたが、日本仕様は2016年3月18日に発売。新開発の「BLUE CORE」エンジンを搭載し、高回転域への対応として可変バルブ機構の「VVA」を装備した4バルブの水冷仕様。排気量は、155cc版のエンジン(内径58mm)を52mmにボアダウンして対応。前後13インチ、前後ディスクブレーキ、ABSは標準装備。ヘッドライト、ストップ&テールランプにLED、容量約24リットルのシート下スペース、メーターは、液晶マルチファンクションディスプレイを採用。車両重量は、127kg。製造は、インドネシア。車体色は、「レッドメタリック7」、「ホワイトメタリック6」、「マットイエローイッシュグレーメタリック2」、「ブラックメタリックX」の全4色。
NMAXとNMAX155の違いの比較は、こちら。
2017年8月21日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-SED6J
「NMAX ABS」をカラーリングの変更と平成28年度国内排出ガス規制へ適合し発売。従来モデルよりWMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/Lへダウン。価格が約1万円アップ。新色の「ブラックメタリックX」「マットディープレッドメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。従来モデルからABSは装備されていたが、ここからモデル名に「ABS」が付いた。
NMAXの「型式EBJ-SE86J」と「型式2BJ-SED6J」の違いを比較
2018年2月10日にカラーリングを変更。
新色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2019年6月28日にカラーリングを変更。
新色の「ホワイトメタリック6」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」をあわせた全3色。
2020年4月25日にカラーリングを変更。
新色の「マットダークパープリッシュブルーメタリック5」と従来色の「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2021年6月28日にフルモデルチェンジ。型式は、8BJ-SEG6J
外観のデザインは、全体的にシャープな印象に変更。新たにトラクションコントロールシステムを採用した平成32年排出ガス規制適合の新「BLUE CORE」エンジンを採用。静かなエンジン始動・再始動が可能な「Smart Motor Generator system」やアイドリングストップシステムを採用。新フレームと快適な乗り心地を支える前後サスペンションを採用。シート下トランク容量は、24リットルから23リットルになった。着信通知や燃費管理が可能なスマホ用アプリを採用。車体色は、全4色(ホワイトメタリックB、パステルダークグレー、マットダークグレーメタリック8、マットダークパープリッシュブルーメタリック5)。
NMAXの2021年6月28日のフルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年9月30日にカラーチェンジ。

車体色は、新色3色(マットダークグレーメタリック8、ホワイトメタリック6、マットダークブルーイッシュグレーメタリック4)の設定。
2023年8月22日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(ダルブルーメタリックC)、既存色2色(マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットダークグレーメタリック8)の設定。

 

 

 

 

 

 

 

ここでは、まず最初に
2017年4月25日発売のヤマハ アクシスZ(型式 2BJ-SED7J)と
2018年2月10日発売のヤマハ NMAX ABS(型式 2BJ-SED6J)
の違いを比較しました。

 

 

アクシスZ(型式 2BJ-SED7J)とNMAX ABS(型式 2BJ-SED6J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名 アクシスZ NMAX ABS
発売日 2017年4月25日 2018年2月10日
認定型式/原動機打刻型式 2BJ-SED7J/E31BE 2BJ-SED6J/E31AE
全長/全幅/全高 1,790mm/730mm/1,145mm 1,955mm740mm/1,115mm
シート高 770mm 765mm
軸間距離 1,275mm 1,350mm
最低地上高 135mm 135mm
車両重量 100kg 127kg
燃料消費率 国土交通省届出値 58.0km/L(60km/h)2名乗車時 50.5km/L(60km/h) 2名乗車時
燃料消費率 WMTCモード値 54.6km/L (クラス1)1名乗車時 43.6km/L(クラス1) 1名乗車時
原動機種類 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列 単気筒 単気筒
総排気量 124cm3 124cm3
内径×行程 52.4 mm×57.9 mm 52.0mm×58.7mm
圧縮比 11.0:1 11.2:1
最高出力 6.0kW(8.2PS)/6,500r/min 9.0kW(12PS)7,500r/min
最大トルク 9.7N・m(0.99kgf・m)/5,000r/min 12N・m(1.2kgf・m)7,250r/min
始動方式 セルフ式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ ウェットサンプ
エンジンオイル容量 0.84L 1.00L
燃料タンク容量 5.5L(無鉛レギュラーガソリン指定) 6.6L(無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
点火方式 TCI(トランジスタ式) TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式 12V,4AH(10H)/YTX5L 12V, 6.0Ah(10HR)/YTZ7V
1次減速比/2次減速比 1.000/7.500 1.000/10.208
クラッチ形式 乾式, 遠心, シュー 乾式,遠心,シュー
変速装置/変速方式 Vベルト式無段変速/オートマチック Vベルト式無段変速/オートマチック
変速比 2.219〜0.749:無段変速 2.326〜0.731:無段変速
フレーム形式 アンダーボーン バックボーン
キャスター/トレール 26°30´/80 mm 26°00′/92mm
タイヤサイズ(前/後) 100/90-10 56J(チューブレス)/100/90-10 56J(チューブレス) 110/70-13M/C 48P(チューブレス)/130/70-13M/C 57P(チューブレス)
制動装置形式(前/後) 油圧式シングルディスク/機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ 油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後) テレスコピック/ユニットスイング テレスコピック/ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ ハロゲンバルブ/12V,35/35W×1 LEDLED
乗車定員 2名 2名
メーカー小売価格/カラーバリエーション 243,000円(本体価格 225,000円/消費税18,000円)
グレーイッシュブルーメタリック8、
ホワイトメタリック1、
ダークグレーメタリックM、
ダルレッドメタリックD
351,000円(本体価格 325,000円/消費税26,000円)
ビビッドパーリッシュブルーカクテル5、
マットグレーメタリック3、
ホワイトメタリック6
国内年間計画販売台数 4,000台
アクシスZの年間販売計画台数の推移は、こちら。
6,000台
NMAXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
製造国 台湾 インドネシア

 

アクシスZとNMAXの違いを比較

 

左がアクシスZ 右がNMAX
アクシスZとNMAXの比較の画像

 

 

アクシスZとNMAXの装備の比較

 

アクシスZとNMAXの比較の口コミ

 

 

市街地だけの便利な足として考えてるならアクシスZで十分。さらにプチツーや快適に乗りたいとか思うならNMAXにした方が後悔しない。

 

 

片道12kmの通勤で使うから燃費が気になる。アクシスZの方が安いけどNMAXは、メーターで燃費が確認できるからいいね。

 

 

原付二種スクーターでアドレス125と同等に足を伸ばせたのがNMAXだったけど、NMAXは、センタートンネルがあるのが嫌だったし、アドレス125なら後からウェイトローラー交換して、LEDヘッドライトにして、リアボックス付けても安く済むからアドレス125にした。速さは、NMAXだけど、アドレス125の方が全然コスパが良い。

 

 

燃費が気になる人は、アクシスZに乗ればいい。NMAXの燃費は、40km/L弱だからな。

 

 

加速、最高速、走りの楽しさは、NMAXの方が上。

 

 

NMAXからアクシスZに乗り換えた。イライラするほど遅いと思ってたらそんなことなかった。登坂と最高速は下がったけどそれなりに走れるから気になるほどじゃない。

 

 

アクシスZの後ろに乗せてもらったけど、NMAXでタンデムした時より良かった。でもアクシスZの運転席の人は、狭くて運転しにくいって言ってた。

 

 

NMAXのシート下トランクは容量約24リットルでフルフェイスが1個入る。
アクシスZのシート下トランクは容量約37.5リットルで半ヘルか普通のジェットが2個入るけど、浅いからフルフェイスは無理。

 

 

買い物にも使うからアクシスZの方がいい。メットインにパンパンの買い物袋が2個入るし、コンビニフック付いてて足元フラットだから荷物いっぱい詰める。NMAXは、足元フラットじゃないし、コンビニフックもないし、メットインも小さい。

 

 

NMAXのLEDは、他から見ると凄く眩しいのに照らす力が弱過ぎるし、光が拡散しないから暗い道だと怖くてスピード出せなかった。でも35W電球のアクシスZのちゃんと見えた。

 

 

NMAXは、ABSついてるから、値段が高いし、メンテ代も高くつく。

 

 

ABSがついてるとメンテナンス代が少し高くなるけど、もしABS無しでロックしてコケたらメンテナンス代なんか安く思えるぐらいの修理費がかかるぞ。

 

 

ほんとはNMAX欲しいけどアクシスZと燃費が10km/Lも違うと思うと迷うね。盗難のリスクも結構違うみたいだし。

 

 

NMAXは、幹線道路で乗っていてもあまり車に煽られないが、アクシスZは煽られる。

 

 

実用車としてならメットインが広くてフラットフロアのアクシスZの方がいい。NMAXにするならNMAX155の方をおすすめする。

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●加速力比較

車種/距離 50m 100m 200m 300m 400m 500m 最高速
NMAX 5.203秒 8.383秒 13.172秒 17.406秒 21.341秒 25.121秒 102.34km/h
アクシスZ 5.354秒 8.551秒 13.660秒 18.230秒 22.532秒 26.669秒 90.58km/h

 

 

motor-fanの記事(2018/12/29)
●50km/h→0km/h 制動力比較
NMAX 7.7m(9.5m)
アクシスZ 8.5m(10.0m)
※2回ずつテスト。制動距離の短い方を採用。( )内は普通のライダー代表のテスト結果。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
アクシスZ 100kg | 6.0kW/6500rpm | 9.7N・m/5000rpm
NMAX 127kg | 9.0kW/7500rpm | 12N・m/7250rpm

 

 

アクシスZの馬力は、8.2PSしかないから12PSのNMAXの3分の2しかない。

 

モトチャンプ2020年6月号 10mタイム(速度) 50mタイム(速度) 100mタイム(速度) パワーウエイトレシオ
NMAX 1秒911(31.58km/h) 5秒050(56.26km/h) 7秒879(68.15km/h) 10.58kg/ps
アクシスZ 1秒981(29.86km/h) 5秒314(51.42km/h) 8秒432(62.27km/h) 12.20kg/ps

 

 

●シート高
アクシスZ  770mm
NMAX     765mm

 

 

原2をメインにするならNMAX
サブで乗るならアクシスZ。

 

 

NMAXは、アクシスZより航続距離が短いんだね。

 

 

●タンク容量
アクシスZ 5.5L
NMAX 6.6L

 

●燃費WMTCモード値
アクシスZ 54.6km/L
NMAX 43.6km/L

 

●航続距離
アクシスZ 5.5L × 54.6km/L =300.3km
NMAX 6.6L × 43.6km/L =287.76km

 

 

アクシスZとNMAXは、どっちもブルーコアエンジンだけど、NMAXはパワー上げて、燃費あまり良くないし、アクシスZは、燃費良くしてパワー無い。パワーと燃費の両立できないんだね。

 

 

アクシスZとNMAXは、違うエンジン。
アクシスZは、空冷ブルーコア。
NMAXは、水冷ブルーコア。
アクシスZは、燃費を稼ぐためにパワーをかなり搾ってるから動力性能はあまり期待しないほうがいいよ。

 

 

アクシスZとNMAXは、どちらもブルーコアだけど完全に別物だよ。アクシスZの方は、2バルブでバルブ開度が小さいから吸気効率が悪くて高回転になると空気がピストンに入ってこないから6500rpmから急激に馬力が衰える。NMAXの方は、4バルブでさらに高回転になるとバルブ開度が更に大きくなって吸気効率が良くなるから7000rpm以上まで軽快に回る。つまりNMAXのは、4バルブで可変バルブが付いたふけ上がるようなブルーコアに対して、アクシスZのは2バルブで燃費全振り仕様だから高回転が全く回らない。

 

 

NMAXとアクシスZの比較動画見たけど、60km/h過ぎまでの加速はほとんど変わらなかった。そんなに飛ばさない人にとっては、積載能力と燃費効率も良いアクシスZの方がいいね。

 

 

NMAXからアクシスZに乗り換えたから80km/h以上での伸びがなくなった。でも街乗りならアクシスZでも及第点。

 

 

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2022年3月18日発売のヤマハ アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)と
2021年6月28日発売のヤマハ NMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)
の違いを比較しました。

 

 

アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)とNMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 アクシスZ NMAX ABS
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ フルモデルチェンジ
型式 8BJ-SEJ6J 8BJ-SEG6J
発売日 2022年3月18日 2021年6月28日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1790 1935
全幅 (mm) 685 740
全高 (mm) 1145 1160
ホイールベース (mm) 1275 1340
最低地上高(mm) 125 135
シート高 (mm) 770 765
車両重量 (kg) 100 131
最小回転半径(m) - 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 58 48.7
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 51.9 46.9
原動機型式 E33VE E32TE
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 水冷
排気量 (cc) 124 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 4
内径(シリンダーボア)(mm) 52.4 52
行程(ピストンストローク)(mm) 57.9 58.7
圧縮比(:1) 10.2 11.2
最高出力(kW) 6.1 9
最高出力(PS) 8.3 12
最高出力回転数(rpm) 7000 8000
最大トルク(N・m) 9.8 11
最大トルク(kgf・m) 1 1.2
最大トルク回転数(rpm) 5000 6000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 5.5 7.1
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 319 345.7
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 - CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 - 1
搭載バッテリー・型式 YTX5L-BS YTZ7V
バッテリー容量 12V-4.0Ah(10HR) 12 V 6.0Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.84 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) - 0.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度) - 10W-40
ドレンボルト呼び径(mm) - 12
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
1次減速比 1 1
2次減速比 7.5 10.208
フレーム型式 アンダーボーン バックボーン
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 80 100
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後) - 2
タイヤ(前) 100/90-10 110/70-13
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 56 48
タイヤ(前)速度記号 J P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 100/90-10 130/70-13
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 56 63
タイヤ(後)速度記号 J P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.75 1.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2 2.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W LED
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W LED
スピードメーター表示形式 アナログ デジタル
メーター表示 燃料計 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 前後連動式ブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
可変バルブ機構 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 271,700円(本体価格 247,000円/消費税 24,700円)
マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
グレーメタリックM(グレー)、
マットダークイエローイッシュグレーメタリック4(マットブラウン)、
ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)
368,500円(本体価格335,000円/消費税33,500円)
ホワイトメタリックB(シルバー)、
パステルダークグレー(グレー)、
マットダークグレーメタリック8(マットダークグレー)、
マットダークパープリッシュブルーメタリック5(マットブルー)
販売計画台数(国内・年間) 6,000台
アクシスZの年間販売計画台数の推移は、こちら。
3,500台
NMAXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 台湾 インドネシア

 

アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)とNMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)の違いを比較

 

アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)とNMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)の装備の違いを比較

 

 

左が2022年3月18日発売のヤマハ アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)
右が2021年6月28日発売のヤマハ NMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)
アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)とNMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)の装備の違いを比較2

 

 

アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)とNMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)の違いを比較

 

 

NMAXの方が車体が少し大きくて足の置き場に自由度があるから長時間乗るには、NMAXの方が楽だと思う。でも近場だけならとにかく軽い方が便利。アクシスZは、100kgしかないから凄く扱いやすい。

 

 

●パワーウエイトレシオで比較
NMAX 10.92kg/PS
アクシスZ 12.05kg/PS
スペック上の加速は、NMAX>アクシスZ

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
アクシスZ 100kg | 6.1kW/7000rpm | 9.8N・m/5000rpm
NMAX   131kg | 9 kW/8000rpm | 11N・m/6000rpm

 

 

●シート高
アクシスZ 770mm
NMAX   765mm

 

 

●タンク容量
アクシスZ 5.5L
NMAX   7.1L

 

●燃費WMTCモード値
アクシスZ 51.9km/L
NMAX    46.9km/L

 

●航続距離
アクシスZ 5.5L × 51.9km/L =285.45km
NMAX  7.1L × 46.9km/L =332.99km

 

 

メットインスペースの容量は、
アクシスZ(型式 8BJ-SEJ6J)が37.5リットル。
NMAX ABS(型式 8BJ-SEG6J)が23リットル。

 

 

2022年11月2日に大阪の同じ店で

 

ヤマハ アクシスZ 2022年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が23万円
乗り出し価格が25.58万円

 

ヤマハ NMAX 2022年モデル 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が36万円
乗り出し価格が38.58万円

 

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