タクト　タクトベーシックの違いを比較

タクトの方がベーシックよりシート高が15mm高くなるから乗車時の体重分散が足に行きやすくなってお尻への荷重が軽くなって疲労が軽減されるんじゃない？

タクトの方がシート高が高い分大きなヘルメットもスッポリ入るし、着座位置が高い方がスピード感もゆっくり感じられるよ。

俺は、実車を見た時、立体エンブレムがカッコ良く見えたからタクトにしたよ。

カラーバリエーションがタクトとベーシックでかなり違う。俺は、ボディカラーでタクトにした。それにしても何で価格が高いタクトの方が選べる色が少ないんだろう？

細かく言えばベーシックの方が1kg軽いからノーマルタクトよりほんのりだけど加速がいい。でも信号待ちの時にアイドリングストップで無音になるのは、結構ハマるよ。

アイドリングストップ機能がついてるからだけどノーマルとベーシックは、バッテリーサイズが違うよね。

俺は、ホイールの色が黒なのが嫌だったからベーシックにした。

俺は、アイストには、興味なかったけどタクトの黒色のタイヤホイールが気に入った。あと実際どうか知らないが黒の方が錆びにくいと思った。

アイドリングストップ機能なんかあっても使わないし、使ってもそんなにメリットないよ。タクトは、燃費が凄く良いからこれ以上良くしてもしょうがない。アイストがあるとバッテリーの心配もあるし、故障すると修理代もかかる。

俺は、シルバーが欲しかったから2015年式のタクト・ベーシックのシルバーにした。ノーマルタクトは、ベーシックに比べてカラーバリエーションが少なすぎる。せめてシルバーくらい入れてほしい。

タクトとベーシックは、�@シート高（タクト720mm、ベーシック705mm）、そのせいで�Aメットイン容量（タクト20L、ベーシック19L）、�Bシート（タクトがダブルステッチ、ベーシックがシングルステッチ。一般的にダブルステッチの方が丈夫）。�Cアイドリングストップ（タクトあり、ベーシックなし）、�Dエンブレム（タクトが立体、ベーシックがシール）、�Eカラーバリエーションの違い、 �F価格（タクトとベーシックで税込み価格で12960円差）。
俺は、前の原付でシートが剥がれたからシートのステッチの差が気になった。あとフルフェイスが入るかは、安全性の面で重要だと思った。

ベーシックのエンブレムがシールなのを見て除外した。

ベーシックで十分。見栄を張るならダンクにでもすればいい。

1万円ぐらいしか変わらないんだから高い方買っといた方が後悔しない。

俺は、ヘルメットが入るかどうかで決めた。

どっちにするか迷ってて色々調べたけど、シートの厚みは、同じみたい。でも面積が若干違うからノーマルの方が乗り心地がいいらしい。俺は、身体が大きい方だからノーマルにする予定。

正直アイストは、必要ないけど、ベーシックだと手持ちのジェットヘルが入らないリスクがあるからノーマルタクトにした。箱もつけたくなかったし。でもシートがまあまあフカフカしてるし、エンブレムがシールじゃないからこれで良かったと思う。

アイドリングストップに拘り無いなら気に入った車体色で決めればいい。素のタクトは、カラーリングの選択肢が無さ過ぎだけど。

ベーシックばっかりカラーが増えるね。まあ、9割くらいは、ベーシックを選んでると思うから仕方ないけど。街中でもノーマルタクトは3台ぐらいしか見たことない。

タクトの取扱説明書によるとアイドリングストップ付きのバッテリーが12V-5Ah。アイドリングストップ無しが12V-3.5Ahになってる。

俺は、正直アイドリングストップ要らないけど、確実にジェットヘルが入るタクトにした。

タクトの代車でタクトベーシックを借りたらシートが硬くてすぐケツが痛くなった。タクト買って正解だと思った。

2018年4月に地元のバイク屋でタクトとベーシックの価格差が11,000円だった。

どっちにするか悩んだけど、結局手持ちのジェットヘルメットがタクトだけギリギリ入ったからタクトを買った。

ベーシックに跨がってみたら、これは無いって思った。シートがなんか違う。だからアイドリングストップ付きのタクトにした。

タクトの方がシート高が少し高いから背の高い俺には、少しだけ楽。ベーシックは背が高い人には、キツイ。

タクトは、カラーバリエーションが少ないのが残念。どうして値段が高いタクトの方が色の選択肢が少ないのかな？

俺は、エンブレムが決めてになった。

●タクトとタクトベーシックの違い
・アイドリングストップの有る無し。
・エンブレムの文字がステッカーか。
・メットインの容量が20Lか19L
・ホイールの色の違い
どっちも跨って見たけどシートがなんか違った。この価格差だったら俺は、タクトの方がいいと思ったけど、ベーシックの方が人気らしいね。

バイク屋の話だとタクトベーシックとノーマルタクトのシートは、金かかってもいいなら交換できるらしい。

シートは、表面が違うだけで厚みは同じだよ

タクトベーシックは、シート高を下げるためにシートのベースが低い物を使用してるだけでアンコ自体の厚みは、どちらも同じ。

タクトとタクトベーシックの違いは、タクトの方がシートがフカフカでアイドリングストップが付いてる。あとは、メットイン容量が20リットルか19リットルなのと文字がステッカーかぐらいかな。俺は、両方座ってみて全然違ったからタクトにした。これぐらいの価格差だったらタクトの方がいいと思う。でもベーシックの方が売れてるね。

タクトとタクト・ベーシックは、クッション厚が同じ。それでもタクトの方がシートが良いと感じるのは、シート高の違いで足への体重分散が減少してタクト・ベーシックの方がケツが痛くなりやすいんだと思う。シート高が低い程、ケツに体重がかかりやすい。タクト・ベーシックのシート高は、男には低すぎると思う。

タクト・ベーシックは、ノーマルタクトよりも15mm低いローシートを採用してるせいで、メットイン容量がノーマルの20Lより1L小さい19Lになってる。ちなみにフルフェイスは、ノーマルでも入らない。あと車重がノーマルよりも1kg軽い。

自分のジェッペルが入るかで、タクトを選んだけど、アイドリングは全く使わないからいらなかったし、シートを変えたら良かっただけだからタクト・ベーシックにしとけばよかった。

タクトベーシックにした方がいいよ。値段が安いし、アイドリングストップなんて故障の原因になるだけだから無いほうがいい。

タクトは、アイスト有りなのとエンブレムが立体くらいでしょ。俺的にはタクトベーシックの方がいいと思う。

アイストある無しより車体色でベーシックのほうがいいわ。

タクトベーシックは、シートが硬めだけど、アイスト付きのタクトはシート触ると弾力があるね。