ジョグとジョグZRの違いを比較


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原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

ジョグとジョグZRの違いを比較

 

ヤマハ ジョグの歴史

1983年2月に「ジョグ」が新登場。型式は、27V
大型のリアキャリア、セルスターター、シートロック機構、ヘルメットホルダー、12Vの電装などを装備。
1983年10月に「ジョグ」をカラーチェンジ。
1984年11月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、1HH
ジョグ専用パターンのスポーティタイヤ、シートパッド、フロアマット、角型ミラー、始動安全機構(ブレーキをかけていないとセルが回らない)などを採用。カラーリングも変更。
1985年7月に特別・限定仕様の「BLACK JOG SPECIAL」を発売。型式は、1KH
カラーリングは、グリタリングブラックとコンペティションイエローのツートンで、ピレリのニュー・ファントムパターンタイヤを装着。リアサスにガスショックを採用するなど、よりスポーツ性を高めたモデル。
1986年5月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、2EX
最高出力を4.5PS→5.3PSにアップ。メーターパネルの変更。カラーリングやグラフィックの変更などを行った。
1987年2月に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。また「ジョグパール」「ジョグスポーティ」をタイプ追加。型式は、2JA
1989年2月に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。型式は、A-3KJ1
新設計クランク室リードバルブエンジンとXLサイズのフルフェイスが入るシート下スペースとフロントラックを備えた。
1990年2月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、A-3KJ2
中低速でのエンジンの扱いやすさを向上。リアキャリアの有効面積を増加。カラーリングの変更。
1991年1月に「ジョグ」を発売。型式は、A-3YJ1
1991年3月に「ジョグトランク」をタイプ追加。型式は、A-3YJ2

1991年4月に「ジョグZ」をタイプ追加。型式は、A-3YK1
ジョグとジョグZの違いの比較は、こちら。
1992年1月に「ジョグ」を発売。型式は、A-3YJ3
1992年6月に「ジョグポシェ」が新登場。型式は、A-3KJ5
JOGとJOGポシェの違いの比較は、こちら。
1993年2月に「ジョグEX」が新登場。型式は、A-3KJ7
ジョグとジョグEXの違いの比較は、こちら。
1993年3月に「ジョグ」をカラーチェンジ。型式は、A-3YJ5
1994年2月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、A-3KJ8
スライドキーキャップ付きフューエルタンクキャップを採用。カラーリングとグラフィックを変更。
1996年4月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、A-3KJ
滑らかな発進性&低速走行時の扱いやすさを向上させたエンジンを採用。盗難抑止を図る強化メインスイッチを採用。
1997年3月に「ジョグ」をマイナーチェンジ。
1997年12月1日に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。型式は、SA01J
ワンタッチ操作でキー穴のシャッターロックと後輪ロックができる「Gロック」、23リットルの収納スペース、7リットル容量の燃料タンクを採用。
1998年2月10日に「ジョグ C」をタイプ追加。

基本性能は、「JOG」と同様だが、標準装備パーツを限定し、プラスチック外装パーツを着色樹脂化し、求めやすい価格にしたモデル。
ジョグとジョグCの違いの比較は、こちら。
1998年3月20日に「ジョグ Z-U」をタイプ追加。型式は、SA04J
「JOG」の基本機能をベースに、スポーティなフロントフェイスの採用。7.2馬力エンジン。前輪ディスクブレーキ&テレスコピックフロントフォークを採用。
ジョグとジョグZ-Uの違いの比較は、こちら。
1999年2月25日に「ジョグ」と「ジョグC」をマイナーチェンジ。型式は、A-SA04J
ジョグは、ヘッドライトの位置を変更。7.2PSのエンジン、フロントディスクブレーキの採用などを行った。ジョグCは、リアキャリアが採用された。
1999年9月27日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、BB-SA01
「ジョグポシェ」や「ビーノ」に搭載している新型エンジンを採用し平成10年排出ガス規制に適合。燃費が向上し、オイル消費の改善を図った。
2000年2月24日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、BB-SA13J
2001年2月23日に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。型式は、BB-SA16J
新環境対応エンジン搭載、新設計フレーム&外観全塗装ボディ採用、電気式メーター採用などの変更をした。
ジョグの「A-SA04J」と「BB-SA16J」の違いを比較はこちら。
2001年3月9日に「ジョグZR」が新登場。
2001年2月23日発売のリモコン付きジョグの基本構成を母体に、ハイマウントストップランプ、倒立スタイルフロントフォーク、リザーブタンク付きリアサスペンション、キャストホイールを複合させ、新しいスポーツスクーターの機能&デザインと高い利便性を実現。
2001年7月2日に「ジョグC」をフルモデルチェンジ。

新環境対応エンジン搭載、新設計フレーム、前輪ディスクブレーキ、車体外装パーツのシンプル化で低コストを実現。
2003年2月20日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。
新たにオイルダンパー採用のフロントフォークを採用。継ぎ目がない一体成形シートを採用。音叉マークエンブレム(フロントカウル)の採用。2002年12月から全車両の生産拠点を台湾(YMT)に移転し、価格を下げた。
2004年1月26日に「ジョグ」をカラーチェンジ。
2004年8月5日に「ジョグZ-U」を発売。
「ジョグCV50」をベースに数々のスポーティな装備を施しスポーツマインドを具現化させたモデル。
ジョグとジョグZ-Uの違いの比較は、こちら。
2006年2月16日に「ジョグ」と「ジョグZII」と「ジョグZR」をカラーチェンジ。
2007年10月12日に「ジョグ」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-SA36J
自動車排出ガス規制強化によりエンジンはVOXをベースとした水冷4ストローク・SOHC3バルブエンジンに変更。燃料噴射装置や触媒なども装備。 メーターは先代の電気式のデジタルディスプレイから機械式のアナログメーターへと変更。最高出力は3.1kW(4.2PS)。
ジョグの「BB-SA16J」と「JBH-SA36J」の違いを比較はこちら。
2009年3月31日に「ジョグ」をカラーチェンジ。
2011年1月25日に「ジョグ」をカラーチェンジ。
2013年2月1日に「ジョグ」をカラーチェンジ。
2014年12月24日に「ジョグプチ」をタイプ追加。
標準モデルよりシート高を25mm下げ、女性ユーザーにもよりやさしい仕様としたモデル。

ジョグとジョグプチの違いの比較は、こちら。
2015年2月14日に「ジョグ」をカラーチェンジ。
2015年10月20日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-SA55J
FIシステムの変更と排気系の見直しなどで燃費と出力が向上。
ジョグの「JBH-SA36J」と「JBH-SA55J」の違いを比較はこちら。
2016年3月10日に特別仕様車「ジョグスペシャル」を発売。
2017年2月14日に「ジョグ」にカラー追加。
2017年8月21日に「ジョグ」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-SA57J
平成28年環境規制への対応によるエンジンセッティングの変更と車体の一部を改良。これがヤマハが自社生産した最後のモデルとなった。
ジョグの「JBH-SA55J」と「2BH-SA57J」の違いの比較は、こちら。
2018年4月25日に「ジョグ」をモデルチェンジ。型式は、2BH-AY01
本田技研工業との業務提携し、OEM供給でホンダ・タクト(2BH-AF79)の外観を変更したモデルをヤマハが「ジョグ」として発売することになった。生産はホンダ熊本製作所。外観以外の走行性能はタクトとほぼ同一。また、アイドリング・ストップ・システムを搭載し、シート下スペースを1リットル増量(シート高は15mm高い)し、オリジナルの立体エンブレムを採用した「ジョグ デラックス」も発売。
ジョグの「2BH-SA58J」と「2BH-AY01」の比較は、こちら。

 

 

ここでは、まず最初に上の黄色の部分
2001年2月23日発売のヤマハ ジョグ(BB-SA16J)と
2001年3月9日発売のヤマハ ジョグZR(BB-SA16J)
の違いを比較しました。

 

 

ジョグ(BB-SA16J)とジョグZR(BB-SA16J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

JOG

JOG ZR

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

BB-SA16J

BB-SA16J

発売日

2001年2月23日

2001年3月9日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1670

1670

全幅 (mm)

640

670

全高 (mm)

1005

1010

ホイールベース (mm)

1160

1160

最低地上高(mm)

85

90

シート高 (mm)

710

730

乾燥重量 (kg)

68

70

車両重量 (kg)

74

76

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

63

63

原動機型式

A125E

A125E

原動機種類

2ストローク

2ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

2スト・吸気形式

クランクケースリードバルブ

クランクケースリードバルブ

内径(シリンダーボア)(mm)

40

40

行程(ピストンストローク)(mm)

39.2

39.2

圧縮比(:1)

7.3

7.3

最高出力(kW)

4.8

4.8

最高出力(PS)

6.5

6.5

最高出力回転数(rpm)

7000

7000

最大トルク(N・m)

6.7

6.7

最大トルク(kgf・m)

0.68

0.68

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料タンク容量 (L)

5.7

5.7

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

359.1

359.1

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

BPR7HS

BPR7HS

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

GT4B-5

GT4L-BS

バッテリー容量

12V-2.5Ah 10H

12V-3.2Ah

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

分離給油(2スト)

2ストエンジンオイルタンク容量

1.4

1.4

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

3.692

3.692

2次減速比

3.23

3.23

キャスター角

24°

23°25

トレール量 (mm)

72

67

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

40

40

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

90/90-10

90/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

40

40

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

ヘッドライト定格(Hi)

40W

40W

ヘッドライト定格(Lo)

40W

40W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

 

ジョグ(BB-SA16J)とジョグZR(BB-SA16J)の違いを比較

 

ジョグ(BB-SA16J)とジョグZR(BB-SA16J)の違いを比較

 

ジョグZR(BB-SA16J)の主な特徴

 

  • 新発売の「ジョグZR(CV50ZR)」は、ベースモデルの「ジョグ(CV50R)」に対して新たに数々のスポーティな装備を施しスポーツマインドを具現化させたモデル。
  •  

  • LED装備のスタイリッシュなハイマウント・ストップランプを装備し視認性の向上。
  •  

  • 倒立スタイルのフロントフォーク&油圧式前輪ディスクブレーキ採用し、制動力を向上。
  •  

  • リザーブタンク付きリアサスペンションを採用。
  •  

  • 滑らかな表面 処理の前後キャストホイールを採用。
  •  

  • スポーツタイプのマフラープロテクターを採用。
  •  

  • クリアフラッシャーを採用。
  •  

  • 40W/40Wハロゲンバルブ採用ヘッドライト(ブルーイングライト)を採用。
  •  

  • ニューデザインのスポーツメーターを装備。

 

ジョグ(BB-SA16J)とジョグZR(BB-SA16J)の装備の違いを比較

 

●名称
ジョグ(CV50)

 

●発売日
2001年2月23日

 

●カラーリング
・ダークバイオレットメタリック(ブルー)
・シルバー1(シルバー)

 

●販売計画
60,000台(シリーズ合計、年間、国内)

 

●メーカー希望小売価格
159,000円

 

●名称
ジョグZR(CV50ZR)

 

●発売日
2001年3月9日

 

●カラーリング
・シルバー3(シルバー)
・ラジカルホワイト(ホワイト)
・ブラック2(ブラック)

 

●販売計画
25,000台(年間、国内)

 

●メーカー希望小売価格
189,000円

 

 

 

 

次に
2015年2月24日発売のヤマハ ジョグ(JBH-SA36J)と
2015年2月24日発売のヤマハ ジョグZR(JBH-SA39J)
の違いを比較しました。

 

 

ジョグ(JBH-SA36J)とジョグZR(JBH-SA39J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種

ヤマハ ジョグ

ヤマハ ジョグZR

発売日

2015年2月24日

2015年2月24日

型式

JBH-SA36J

JBH-SA39J

全長

1685mm

1685mm

全幅

650mm

645mm

全高

1035mm

1035mm

ホイールベース

1160mm

1160mm

シート高

725mm

725mm

最低地上高

90mm

90mm

総重量

84kg

83kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

ユニットスイング

ユニットスイング

キャスター角

24°

24°

トレール(mm)

70

70

ブレーキ形式(前)

ドラム

ディスク

ブレーキ形式(後)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(前)

90/90-10 41J

90/90-10 41J

タイヤサイズ(後)

90/90-10 41J

90/90-10 41J

エンジン種類

水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒

水冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒

総排気量

49cc

49cc

圧縮比

12.0

12.0

ボア

38mm

38mm

最高出力(kW/rpm)

3.1(4.2PS)/8500

3.1(4.2PS)/8500

最大トルク(N・m/rpm)

3.9(0.4kgf・m)/6500

3.9(0.4kgf・m)/6500

始動方式

セル・キック

セル・キック

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

乾式自動遠心

乾式自動遠心

変速機形式

Vベルト自動無段変速

Vベルト自動無段変速

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

ウエットサンプ

燃料タンク容量

4.4L

4.4L

燃料消費率(km/L)

66(30km/h)・50.1(WMTCモード)

66(30km/h)・50.1(WMTCモード)

メーカー小売価格/カラーバリエーション

¥160,920 ライトイエローイッシュグレーメタリック9 ¥160,920 シルバー3 ¥160,920 ブラックメタリックX ¥160,920 ダークレディッシュグレーメタリック2 ¥160,920 ダルレッドメタリックD

¥194,400 パープリッシュレッドメタリック2 ¥194,400 ラジカルホワイト ¥194,400 マットブラック2

 

 

 

メーターパネル

 

 

 

ジョグZRは、よりスポーティな2連メーターとなっています。

 

 

シート

 

 

ジョグZRは、ゴールドのステッチのシートとなっています。

 

 

エンブレム

 

 

ジョグZRは、立体エンブレムです。

 

 

リアスポイラー

 

 

ジョグZRは、LED大型ハイマウントストップランプ搭載のリアスポイラーです。

 

 

マフラープロテクター

 

 

ジョグZRは、マフラープロテクターがメタル調のものになっています。

 

 

リアサスペンション

 

 

ジョグZRは、リアサスペンションにリザーバータンクを搭載しています。

 

 

ブレーキとホイール

 

 

ジョグは、ドラム式ブレーキです。
ジョグZRは、油圧式ディスクブレーキとゴールドキャリバーです。軽量なアルミ製ダイキャストホイールでホイールの色もボティカラーと調和させた塗装色となっています。

 

ドラムの方がディスクより効きが良いうえに微妙な調節が難しいためロックしやすい。 またドラムは、放熱性が悪く、連続使用で熱を持つと効きが悪くなるし、水が入ると性能が極端に落ちるし、ダストがたまりやすく、それが原因で効きが悪くなる事もある。このような理由でドラムは、ディスクより安全面で劣ります。

 

フラッシャークリアレンズ&ブルーリフレクター

 

 

ジョグZRは、クリアレンズ採用フラッシャーです。

 

 

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