PCXとアドレスV125Sの違いを比較

●燃費の比較

カタログスペック
PCXが53.7km/L
アドレスV125Sが52km/L

みんカラでは
PCX　44.23km/L　(回答数：13818人)
アドレスV125S　39.55km/L　(回答数：2941人)

俺は、アドレスV125Sの小ささのメリットとPCXの大きさのメリットを比較して自分の使い方では、PCXの方があってた。

2011年2月にドリームでPCXの見積もりとったら自賠責2年で乗り出し30.5万円で即納だった。アドレスV125Sは、乗り出し27.4万だったけどGIVI箱付きだった。

PCXは、振動が少なく安定感があってゆったり乗れる。アドレスは、出足にパンチがあって、車体が小さいからまさに下駄として乗れる。

PCXの全幅 740mm
アドレスV125Sの全幅: 635mm
すり抜けでは、アドレスV125Sがドアミラーギリギリか2?3cmの余裕がある状態でも、PCXは車のボディ側面に当たる。

2010年10月のリアボックス付きの見積もり。
●アドレスV125Sベーシック
GIVI箱(11,550円)が付いて合計250,950円
●PCX(JF28)
キタコキャリア(10200円)+取り付け工賃(穴あけ加工8000円)+GIVI箱(11,550円)付けて合計 329,000円

結果的には、約8万円弱の差になるからリアボックス付ける人は、アドレスV125Sの方がかなり安い。
※PCX(JF56)は、リアボックスの取り付けに穴開け加工は、必要ありあせん。

旧型のJF28のPCXは、アドレスV125Sみたいに時計とツイントリップあれば良かった。新型のJF56のPCXには、時計付いたけど。

PCXは、カッコいい、燃費良し、速い、重い、デカい、スマホが充電できる、アイドリングストップが付いてる、価格が高い、リアスポが飾りでグリップとして使えない、乗り心地は最高、足が動かせない。

アドレスV125Sは、カッコいい、足元かなり広い、かばんホルダー、加速がいい、軽いしコンパクトだから取り回しも楽だし、駐車場にも困らない。

ＰＣＸは、ハンドル幅が74cmもある。アドレスV125Sは、63cm。通勤ですり抜けするからアドレスV125Sがいい。

一台で近場も中距離も済ませたい人がPCXとか買うんでしょ。車あるならアドレスV125Sで十分。友達がPCX買って車乗らなくなったって言ってたし。

PCXとアドレスV125Sってタイヤの太さは、同じなんだけどホイールのサイズと太さの比率で言えばPCXのタイヤは、細い。さらに車体もホイールサイズもデカイから余計に細く見える。横から見ればカッコいいのに前から見たらバランス悪すぎてカッコ悪い。

アドレスV125S　9.9ps　101kg　F10/R10　
PCX　　12ps　130kg　F14/R14

アドレスV125Sは、PCXより軽いし出力も低いのになんで燃費が悪いんだ？そろそろ新しいエンジンに変えろよ。2010年からまったくモデルチェンジしてないし。PCXは、2012年にespにしてるし、2014年にもフルモデルチェンジしてる。

フラットフロアが必要ないならPCXでいいんじゃない？ステップボードがフラットじゃないPCXだといっぱい買い物した時に困るよ。

近場の足として使うならでアドレスV125Sで十分。ツーリングとか一台で色々やりたいならPCXの方が向いてる。

駅の近くの駐輪場に止めるからコンパクトなアドレスV125Sの方が助かるんだよな。PCXだとイタズラされそうだし。

平地での最高速は、メーター読みでアドレスV125Sが100km/h弱くらい。PCXが108km/hくらい。燃費は、アドレスV125Sが40km/hくらい。PCXが48km/Lくらい。

出力、装備、燃費、乗り心地、航続距離は、PCXの圧勝。アドレスV125Sは、コンパクトさと足元のスペースだけか。

長距離乗るならアドレスV125Sの10インチの路面からの突き上げはしんどいし、エンジンが空冷だから熱くなる。水冷で14インチのPCXの方が長距離に向いてる。

アドレスV125Sは、80km/h位の巡航なら振動も少なくて余裕。PCXだと90km/hの巡航でも余裕。

駐車場の関係で、原付二種で小さいのにしなきゃいけなかったからアドレスV125S買ったけど、今でもPCX見かけると欲しくなるな。とか興味はあるよね。まあ、めぐり合わせとタイミングだよね。

アドレスV125Sは、車体が小さいから50ccと間違われて煽られる。後ろから見ればナンバーの色で原二と分かるけどバイクに興味ない人は、原チャリと同じ扱いだから。

タイヤの大きい方が快適って言う人がいるけどアドレスV125Sに試乗したら10インチでも全然問題なかった。むしろPCX試乗し時の方が、若干乗り心地が悪く感じた。

PCXは足まわりが意外に硬くてシートもかなり硬いんだよね。長距離乗る場合は、これが長所になるけどチョイ乗りの場合は、逆にこれが全部欠点になる。PCXは、125クラスとしては、かなりツアラーを意識したつくりだと思うよ。

アドレスV125SからPCXに乗り換えたよ。軽さとキビキビ感はアドレスV125Sの方が上だったけどセルも静かだし、走行中の安定感半端ない。70km/hあたりでマッタリ巡航するならPCXだね。高いだけあるわ。

アドレスV125SとPCXは、用途による。実家を出て、アパートやマンションに住んだり駅前駐輪場を使う事が多いならアドレスにしといた方が困ることはなさそう。タンデムしたり、ツーリングによく行くならPCX。

ちょっと前までタイ仕様PCXに乗ってて、今アドレスV125Sに乗り換えたけど、買い物は、フラットでコンビニフックがあるアドレスの方が凄く便利だよ。乗った感じの視界や乗り心地は、アドレスとPCXは、似てると思った。

アドレスV125Sに25万円出すなら30万円出してPCX買うわ。

PCXは、リアボックスが似合わないと思ってアドレスV125にしたけど今でもかなり満足してるよ。

やっぱりアドレスV125Sは、すり抜けと便利さで凄く実用性が高いよ。所有感を持ちたかったり、やスポーティーな走りしたい人は、PCXだね。アドレスV125Sのコンビニフックは凄く便利。

2010年10月にアドレスV125SとPCXの見積もりを出してもらった。
アドレスV125Sは、2011年1月末日までおまけで11550円のGIVI箱がついてきて、261450円。
PCXにも同じ箱を付けるとキタコキャリア(10200円)+ GIVI箱(11550円)で321000円になる。
さらにPCXは穴アケ加工が必要で取り付け工賃が約8000円プラスになるから２つの価格差は、約7万円。アドレスV125Sは、盗難抑止アラームが標準装備だし、圧倒的にPCXより安い。

アドレスV125Sはリアキャリアが標準装備なんでリアボックスを付ければ収納のことは、考えなくていいし、箱が要らない時は、取り外せて,小さい車体を生かせる。PCXやシグナスXは、キャリアを付けるところから考えなきゃだめだから自分は、選択肢から外れた。

2011年1月に両方見積もりもらったらアドレスV125Sが26万円。PCXが29万円だった。

PCXは、オプションでキャリアと箱付けるより、標準装備でキャリアが付いてるアドレスの方が絵柄的には箱が似合うと思う。

自分は、PCXからの乗り換えてアドレスV125S買った。試乗する前は、アドレスの安定感が不安だったけど、試乗してみたら良い意味で裏切られた。とりあえず試乗してみた方がいいよ。

アドレスV125SからPCXに乗り換えた。60km/h以上の加速、安定感、安心感はPCXの方が上。見た目もPCX。アドレスV125Sの時はタンデムステップに足を乗せて走ると凄い姿勢が楽だった。PCXは、ステップ位置が前の方にあってオラ付いた姿勢になるし、シートが硬いからケツが痛くなる。アドレスV125Sの時は、前カゴとリアRVボックスを付けて、コンビニフックとフラットな足元で買い物やツーリングで便利だった。PCXは前カゴが付けられないし、積載量が少な目だから買い物向きではないね。実用性重視の人は、アドレスV125S。見た目や走り重視の人は、PCXだね。俺は、乗り換えて少し後悔してる。

駐車場や駐輪場で「よっこらっしょ」ってやるのが嫌だからPCXは無理。長距離だとPCXの方が快適だけどアドレスV125Sでも20kmぐらいなら全然問題ない。でも環境次第だね。田舎なら店の駐車場が広いからPCXでも問題なさそう。

片道30kmの通勤でアドレスV125Sを使ってるけど特に疲れないよ。帰りに買い物する時も2L×6本の箱を2箱足元に置いて走れるからPCXより便利。でもタンデムすることが多い人は、断然PCXがおすすめ。

アドレスV125Sは、PCXより燃費悪いけどメーカー小売希望価格の差6万円を燃料代でひっくり返すのはほぼ無理だからアドレスV125Sの方が経済的。

アドレス持ってる人のブログを見てるとエンジンまで下ろす人が結構いる。PCXのブログだとほとんど見たことない。

モトチャンプ特別編集
2017-2018年 最新スクーターのすべて
※GPSロガーで計測