「ホンダ スーパーカブ50とベンリィ50」の比較
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車種 |
ホンダ スーパーカブ50 |
ホンダ ベンリィ |
|---|---|---|
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発売 |
2012年5月 |
2012年2月 |
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型式 |
JBH-AA04 |
JBH-AA03 |
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全長 |
1915mm |
1805mm |
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全幅 |
700mm |
700mm |
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全高 |
1050mm |
1040mm |
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ホイールベース |
1215mm |
1280mm |
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シート高 |
735mm |
710mm |
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最低地上高 |
135mm |
115mm |
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総重量 |
95kg |
106kg |
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サスペンション形式（前） |
テレスコピック |
テレスコピック |
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サスペンション形式（後） |
スイングアーム |
ユニットスイング |
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キャスター角 |
26°30′ |
26°30′ |
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トレール（mm） |
71 |
76 |
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ブレーキ形式（前） |
ドラム |
ドラム |
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ブレーキ形式（後） |
ドラム |
ドラム |
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タイヤサイズ（前） |
60/100-17 M/C 33P |
90/90-12 44J |
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タイヤサイズ（後） |
60/100-17 M/C 33P |
110/80-10 58J |
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エンジン種類 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
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総排気量 |
49cc |
49cc |
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圧縮比 |
10.0 |
10.1 |
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ボア |
38mm |
37mm |
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最高出力(kW/rpm) |
2.7(3.7PS)/7500 |
2.8(3.8PS)/8250 |
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最大トルク(N・m/rpm) |
3.8(0.39kgf･m)/5500 |
3.5(0.36kgf･m)/6500 |
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始動方式 |
セル･キック |
セル･キック |
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点火方式 |
フルトランジスタ |
フルトランジスタ |
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クラッチ形式 |
湿式多板 |
自動乾式多板シュー |
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変速機形式 |
4段リターン |
Vベルト自動無段変速 |
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燃料供給方式 |
インジェクション |
インジェクション |
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潤滑方式 |
圧送飛沫併用 |
圧送飛沫併用 |
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燃料タンク容量 |
4.3L |
10.0L |
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燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） |
110(30km/h) |
66(30km/h) |
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カラー/メーカー小売価格 |
¥187,950 パールハーベストグリーン |
¥199,500 パールホワイト/ブラウン |
- 全長は、スーパーカブの方が11cm長い。
- ホイールベースは、ベンリィの方が6.5cm長い。
- シート高は、ベンリィの方が2.5cm低い。
- 総重量は、ベンリィの方が11kg重い。
- ベンリィの方がタイヤが太い。
- 変速機形式がスーパーカブは、4段リターンVベルト。ベンリィは、自動無段変速。
- 燃費は、スーパーカブは、110(30km/h)。ベンリィは、66(30km/h)。
- 価格は、ベンリィの方が11550円高い。
カブの車名の由来は、 英語で「猛獣（熊など）の子供」という意味で小さいエンジンでもパワーがあるというコンセプト。
ベンリィの車名は「手軽に扱えることができ自転車よりも便利」というコンセプト。
動画の比較
原付加速勝負！カブ50 vs ベンリィ50s (honda supercub50 benly50s acceleration
２つのバイクの違いはクラッチの有無とギア数の違い。
[原付] 友達とスラローム対決 スーパーカブ50 vs ベンリィ50s
「ホンダ スーパーカブ50とベンリィ50」の比較の口コミ
ベンリィに搭載されるエンジンはスーパーカブと同型だがベンリィが4速でカブが3速。
時速30kmで走るなら変わらないが、高速走行する場合は、3速のカブは、高回転でエンジンを回し続けることになるのでベンリィより不利。
メンテナンスなしで乗り続けた場合、フロンサスの機構が単純なため、クラッチケーブルを採用していないスーパーカブの方が耐久性は高い。
定期的なメンテナンスをし、消耗品の交換を行うなら、エンジン自体の耐久性はベンリィが少し有利。
スーパーカブは、クラッチを操作があるのでカブならではの楽しさがあります。ただし、ウインカー・シフトなどの操作が独特で乗りこなせるようになるまで時間がかかります。シフトがシーソーペダルなので靴が傷みにくく、スーツを来てる時に靴を傷めず乗れるのが良いです。
ベンリィは、カブより後部が低いので積み下ろしがしやすいです。
スーパーカブからベンリィに乗り換えました。理由は、パンクした時の安心なチューブレスタイヤと大容量ガソリンタンク，手入れのしやすいアルミホイールなどです。
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