クロスカブとグロムの違いを比較

セカンドで買うならクロスカブの方がいいと思う。クロスカブは、靴のつま先が痛まないロータリーチェンジだし、実用的なアフターパーツがある。

私は、タンデムすることがあるからグロムにした。

クロスカブの発売初年度の2013年は、グロムほど爆発的に売れるわけもなく、ほどほどに話題になって終わった感じ。

グロムでプチツー行ってきたけど楽しかった。最後までクロスカブと悩んだけどグロムにして正解だった。

クロスカブは、17インチだから悪路でも転びにくいからダート性能は、グロムより上。
グロムは、12インチだから林道には、向いてない。

グロムは、積載能力がないからリアキャリアが必要。荷物積んで走る事が多いならクロスカブ。

クロスカブと迷ったけど結局キャリアつけたグロムにした。

俺は、グロムにキャリア付けるぐらいならクロスカブ買ったほうがいいと思う。

俺は、クロスカブとグロムの2台持ち。キャンプツーリングは、クロスカブの方がいい。でもグロムの小回りが効く感じもいい。グロムにキャンプ道具積載は、難しいけど。

グロムは、シートが酷いからすぐケツが痛くなる。純正シートは、クロスカブの方がどかっと座れて楽。それにグロムは、ポジションが少し縮まった感じになるから長距離走るならクロスカブの方が全然楽。

グロムは、燃費がめちゃくちゃ良いイメージだけどクロスカブも負けてない。
カタログスペックだと
グロムが63.2km/L
クロスカブが62.5km/L

みんカラでは
グロム　54.27km/L　(回答数：1834人)
クロスカブ　54.56km/L　(回答数：492人)

俺のクロスカブは、最高速100km/h近く出るが加速が良いのは90km/hまででそれ以降はジワジワとしか伸びない。グロムは110km/h出るみたいなので最高速では負ける。

グロムは、スポーツバイク。グロムの方がエンジンパワーがあってエンジンが回りたがるし、ブレーキ、サスはハードに使う前提のものだと思うし、車体が小さいからキビキビ走れる。

グロムは、125ccだからクロスカブより動力性能は、優れてるけど腰が痛いわ、振動がひどいわで俺 は、すぐにクロスカブに買い換えた。

本田でグロムを試乗させてもらったらクロスカブの振動なんか何でもないことに気づいた。

グロムに乗ったけど小さ過ぎてクロスカブよりセカンド寄りのバイクという感じだった。

速いのが欲しかったらグロムにしてた。

グロムに跨って気づいた。 クロスカブのシートは、グロムより座り心地がいい。

グロムで長距離ツーリングなんか考えられない。振動がクロスカブの１０倍！

バイク乗りたい人は、グロムやKLXにすればいい。カブに乗りたいがおっさん臭いのは嫌という人は、クロスカブにすればいい。

俺のクロスカブと友達のグロムを交換して乗ったらグロムは、振動がひどくて降りてからも手がビリビリしてた。ポジションも足下が狭いから変な前傾姿勢になってつらい。これだと毎日の通勤や ツーリングは大変だと思う。

道の駅でグロム乗りの人と話してたら、グロムは、手は痺れるし、足は窮屈って言ってた。

ホイールベースの長く、タイヤ径も大きいクロスカブの方が安定性が高いので長距離走行に向いてる。一方グロムは、、エンジンパワーがあって車体が小さいのでキビキビ走るにはグロムの方が向いてる。

ロンツーするならクロスカブ。グロムは、荷物を沢山積むのは、厳しいですし、ポジションもきついので用途としては、ちょい乗りが向いています。

クロスカブで通勤してたらよくグロムに出会うけど発進のみならず、2〜3速フル加速中でも後ろからあっさりブチ抜かれる。クロスカブの吸排気をイジってるけど15ccの排気量差はデカイね。

グロム乗りだけど友達のクロスカブに乗らせてもらったら、シートフカフカで驚いた。グロムのシートは、酷すぎる。

通学、通勤で使う人は、距離にもよるけど、グロムがよっぽど気に入っている人以外は、クロスカブの方が楽だから長く乗れると思う。値段も安いわけだし。

俺は、クロスカブを買っちゃたけど、グロムを見る度に後悔してる。クロスカブの楽さを引き換えにしてでもグロムが欲しい。

ドリームでクロスカブとグロムに跨ってみた。俺は、178�pの短足だけどグロムは、ハンドルの位置が低過ぎて長距離はきつそうだった。欲しかったから残念だった。でもクロスカブはちょっと大きすぎ。

グロムでもクロスカブよりは登りは楽だから125ccで案外違うんだね。

俺は、見た目でグロムにした。それ以外は全部クロスカブの勝ち。でもクロスカブは、二人乗りできないからタンデムするならグロムだね。

クロスカブの黄色乗りだけど、この前グロムの黄色と並んで店で見た時より全然カッコ良かった。グロムいいね。

荷物積む事が多いならクロスカブの方がいい。グロムは車体が小さいのでキャリアを付けても積載量は、しれてる。純正キャリアの耐荷重が3kgだから無理して載せても15kg位が限界っぽい。

ポジションや乗り心地は、グロムよりクロスカブの方がいいよ。

俺は、クロスカブは、リコールが多いって聞いたからグロムにした。

グロムは、タイ製。
クロスカブは中国製。

ロングだったら絶対クロスカブだけど、燃料タンクが4.3Lしかないから給油が不可欠。グロムは、排気量が125ccあるから力はあるんだけど本当に窮屈すぎるわ。せめてデザインを犠牲にしてシートを水平にすればもう少しマシだったのに。どうしても背骨が伸ばせない。

●グロム(型式 EBJ-JC61)
変速比
1速 2.500
2速 1.550
3速 1.150
4速 0.923
減速比（1次/2次）3.350/2.266

クロスカブ(型式 EBJ-JA10)
●変速比
1速 2.615
2速 1.555
3速 1.136
4速 0.916
減速比（1次/2次）4.058/2.642

グロムに試乗したら振動は、ともかく上半身の乗車姿勢が窮屈すぎて腰に悪くてかった。それでクロスカブを検討したらドッカっと座れるけどシートが高すぎたから結局ノーマル長のリアサスとベトナムシートで下げることにしてクロスカブに決めた。

グロムとクロスカブは、どっちもオモチャ感が強いね。

グロムを買えば良かったと思うこともあるけどクロスカブの積載能力を考えたら通勤手段には、かかせないよ。

実用性ならクロスカブ。所有感を満たしたり眺めて楽しむならグロム。

俺は、クロスカブにした。グロムも試乗したけどグロムは疲れる。

●車両重量と馬力
クロスカブ 105kg 8ps
グロム 104kg 9.8ps

クロスカブJA10とグロムで悩んだけど、結局キャンプツーリング行くの好きだから積載の良いクロスカブにした。

グロムとクロスカブで悩んでロンツー、通勤、積載性を考えてクロスカブを買った。今でも正しい選択をしたと思ってる。

グロムに比べたらクロスカブの80km巡航の振動なんかたいしたことないよ。

●クロスカブのメーターパネルにあるもの
ニュートラル表示灯
方向指示器表示灯
ハイビームパイロットランプ
スピードメーター（速度計）
オドメーター
燃料計
PGM-FI 警告灯

●グロムのメーターパネルにあるもの
ニュートラル表示灯
方向指示器表示灯
ハイビームパイロットランプ
PGM-FI 警告灯
タコメーター（エンジン回転計）
スピードメーター（速度計）
燃料計
オドメーターおよびトリップメーター（切り替え）
時計

クロスカブにグロムの多機能メーターを流用してくれたらいいのに。

俺は、腰痛持ちだけどグロム買って慣らしが終わる前にクロスカブに乗り換えた。グロムは、シートが高くてハンドルが低くて近い。ずっと腰が曲がった状態でシート後部も跳ね上がってるので腰が伸ばせなくて無理だった。グロムは、振動も凄いし、20kmくらい走ったらもう嫌になる。クロスカブは、グロムと違ってゆったりで快適。

●タンク容量
クロスカブ 4.3L
グロム 5.7L

●燃費WMTCモード値
クロスカブ 67.9km/L
グロム 70.5km/L

●航続距離
クロスカブ 4.3L × 67.9km/L = 291.97km
グロム 5.7L × 70.5km/L = 401.85km

最高速は、グロムが上だけど、クロスカブは、何時間も乗り続けられそうな感じがする。

クロスカブとグロムで悩んでクロスカブを買った。グロムの弱点は、タイヤとシート。グロムでツーリングは、厳しい。あとグロムは、車体が小さいから体の大きい自分には、クマのサーカスになってしまう。

●クロスカブのタイヤ
バイアス、チューブ
前輪CST C-6512F
後輪CST C-6512R

●グロムのタイヤ
バイアス、チューブレス
前輪VEE RUBBER　V119C
後輪VEE RUBBER　V119C

エンジン単体の振動は、スーパーカブ110よりグロムの方が大きい。グロムは、車体が小さいので振動が気にならないだけ。

グロム乗ってて、この前クロスカブを増車した。ミッションのギア比の関係でグロムは、80km/h巡航できるのにクロスカブは、F14丁R36でエンジン負担かけずに70km/h巡航がいいとこ。

燃費はグロムの方がいいね。

グロムも検討したけど、キャンプしたいからクロスカブにした。

2019年5月に同じバイク屋の自賠責5年付きの乗り出し価格がクロスカブ110が337,350円、グロムが351,350円で14000円グロムの方が高い。

俺ならクロスカブを選ぶ。クロスカブの方が行動範囲が広いから

俺は、クロスカブとグロムで迷ったけど、グロムを買った。結局クラッチが付いてたのが決めてになった。

●車両重量と最高出力と最大トルク
クロスカブ110 106kg | 5.9kW/7500rpm | 8.5N・m/5500rpm
グロム 104kg | 7.2kW/7000rpm | 11N・m/5250rpm

●シート高
クロスカブ110 784mm
グロム 760mm

●タンク容量
クロスカブ110 4.3L
グロム 5.7L

●燃費WMTCモード値
クロスカブ110 66.7km/L
グロム 67.1km/L

●航続距離
クロスカブ110 4.3L × 66.7km/L =286.81km
グロム 5.7L × 67.1km/L =382.47km

日本全国を旅するためにそれ専用のクロスカブを作ったけど、クロスカブの一番の弱点は、安定しすぎて10時間とか走ると眠くなってくる。適度に危うさを感じさせてくれるグロムの良さがわかった。

ヤングマシンでやってた2019年4月に往復240kmの下道ツーリングテストの結果。
●実測参考燃費
グロム(55.96km/L) > クロスカブ110(52.3km/L)
●巡航性能(乗り心地、快適性、安定性など)
クロスカブ110 > グロム
クロスカブ110・・・荒れた路面での吸収性No1。
グロム・・・ロングは及第点。楽しいのは街乗り。
●タンデム性能
クロスカブ110 > グロム
クロスカブ110・・・タンデム性能をテストするためにキジマのダブルシートとグラブバーを装着。ダブルシートによる居住性なかなか良し。
グロム・・・密着必至、尻がはみ出しそう。

グロム買う前にクロスカブとどっちもレンタルして比べてみた。クロスカブは快適な速度域がかなり低く、市街地を流すだけで心地良かったし、大径タイヤで林道もトコトコ楽しめた。でも自動クラッチ(特に一旦停止時)に慣れなかったから結局グロムにした。クロスカブ買ってても後悔はしてないと思う。いつかクロスカブ増車したいし。

クロスカブに乗ってるけどグロムは、タンクがでかいのがいいね。スーパーカブ125のタンク容量が3.7Lでクロスカブ110が4.3Lだからタンクは、大きくはないけどめちゃくちゃ小さいわけでもないけど。

2023年上半期 原付二種（51〜125cc） 国内出荷台数 上位20機種(二輪車新聞)
5位ホンダクロスカブ1104750台
16位 ホンダグロム750台