アクシスZとDio110の違いを比較

アクシスZは、環境騒音規制に通るために回転数を落としてるね。でもアドレス110やDio110より排気量が大きいのに馬力が小さいのは、印象が悪いな。

Dio110からアクシスZに乗り換えたけど乗り心地、安定感、積載は、Dio110と雲泥の差。燃費は、同じくらいで60km/hからの伸びは、アクシスZが上。

アクシスZに試乗してきた。シグナルダッシュは、Dio110より速かった。

Dio110でプチツーは、タイヤが細く、車体が小さかったから幹線道路は、キツかった。アクシスZは、タイヤが太くて車体が大きいから安心感がある。アクシスZは、少し足を前に出せるのもいい。70km/hぐらいの巡航も苦にならなかった。

アクシスZは、Dio110より足元が広いから荷物が置ける。

ディオ110は、14インチのせいで足元が狭すぎる。ゆったり乗りたいからアクシスZがいい。

ディオ110のespエンジンとコンビブレーキが好きだけど、あの14インチの細いタイヤと足元の狭さは、自分には合わなかった。

アイドリングストップがあるdio110の方が金払う価値ある。赤信号での静寂は、たまらないよ。

アクシスZは、足を揃えるのも投げ出すのもどちらも可能。Dio110は、足を前に投げ出せない。だから長い時間乗ってたら足がしんどい。

2017年4月にdio110は、新色を追加してきて価格も数千円アップした。メーカー小売希望価格が23万ちょいになったからアクシスZの方が約1万円高いだけ。値段的には、たいしてかわらない。

俺は、Dio110にしようと思ってたけど2017年4月に値上げしたから迷ってる。逆にアイドリングストップを外して1万円安くすればよかったのに。

Dio110の細いタイヤの方が燃費や倒し込みでは有利。でも轍とかでは、ハンドルを取られて運転しにくいよ。

Dio110のespからアクシスZに乗り替えたけど大正解だった。車体は大きいけど静かに巡航できるし、トルクあって疲れない。街中で乗るなら十分だね。アクシスZのメットインは、浅くて中途半端だけど、遠出もできそうだし燃費もいい。

アクシスZとDio110で悩んで結局コスパでDio110にした。
●アクシスZ
静粛性と加速とフォークブーツとインナーフェンダーと積載量
●dio110
静粛性とインナーフェンダーと純正タイヤ