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ホンダ 400Xの買取相場を知って売る
ホンダ 400Xが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ 400Xの歴史
2013年6月7日にホンダ 400Xが国内仕様が新登場。型式は、EBL-NC47
「ホンダ 400X」の主な特徴
- デザインのキーワードは、「Modern & Stylish」。「Crosstourer(海外モデル)」のDNAを受け継ぎ、「クロスオーバーコンセプト」の冒険心を高めるダイナミックなスタイリングを採用。「400X」は、オンロード向けツアラータイプでCBR400RやCB400Fよりも車体が大きく重心が高い。
- エンジンは、水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列2気筒400ccを採用。
- フレームは、新開発のダイヤモンドタイプを採用。
- ライディングポジションは、ロンツー向きのゆったりとしたアップライトなポジション。
- サスペンションは、フロントにインナーチューブ径41mmのテレスコピックタイプ、リアはプロリンクサスペンションを採用。
- 専用のダブルシートを採用。
- 容量17Lの燃料タンクを採用。
- ウインドスクリーンを採用。
- シュラウドには、400Xの「X」のロゴを大胆にあしらう。
- ABSを装備したタイプも設定。
- 車体色は、パールサンビームホワイトとマットガンパウダーブラックメタリックとキャンディープロミネンスレッドの3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
●400X
679,350円 パールサンビームホワイト
679,350円 マットガンパウダーブラックメタリック
679,350円 キャンディープロミネンスレッド
●400X ABS
728,700円 パールサンビームホワイト
728,700円 マットガンパウダーブラックメタリック
728,700円 キャンディープロミネンスレッド
2016年2月19日にホンダ 400Xが国内仕様がフルモデルチェンジして発売。型式は、2BL-NC47
「ホンダ 400X」の主な変更点
- フルモデルチェンジし、型式名を「EBL-NC47」から「2BL-NC47」へ変更。
- クロスオーバーコンセプトのフラッグシップモデル「VFR1200X」のDNAを受け継ぎ、冒険心を高揚させるダイナミックなスタイリングコンセプト「FEEL THE ADVENTURE FORM」を踏襲したデザインに一新。
- エンジンの特性は、変えずにギアチェンジペダルの操作荷重を低減させ、操作フィーリングを向上。
- LEDを採用した新設計のヘッドライトを採用。
- フロントサスは、調整可能なプリロードアジャスターを装備。
- クリアインナーレンズを新たに取り入れたLEDテールランプを採用。
- 高さを100mm伸長させた大型ウインドスクリーンを採用。スクリーンのポジションもスタンダードとハイから選べる機構となった。
- ウインドスクリーンの適切な位置にダクトを設け、ライダーの前面と背面の圧力差を軽減。
- 5段階で調整が可能なブレーキレバーを採用。
- ブルーアルマイト処理をしたフォークキャップを採用し、ハンドル周りの高級感を演出。フューエルタンクは、ヒンジタイプのキャップを採用。
- 車体側面にタイヤパターンをモチーフとしたストライプを採用。
- 車体色は、マットバリスティックブラックメタリックとマグナレッド／パールサンビームホワイトの新色2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
●400X
709,560円 マットバリスティックブラックメタリック(新色)
731,160円 マグナレッド／パールサンビームホワイト(新色)
●400X ABS
760,320円 マットバリスティックブラックメタリック(新色)
781,920円 マグナレッド／パールサンビームホワイト(新色)
2017年4月17日にホンダ 400Xが国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「ホンダ 400X」の主な変更点
- 軽快感のあるデザインで歯切れのよい排気サウンドが魅力のCBR400R同様の小型異形マフラーを採用。
- メインステップホルダーを小型化した。
- アンダーカバーを廃止し、サイドビューの軽快なイメージを強調。
- 車両重量を2kg軽量化した。
- 車体色は、新色のキャンディープロミネンスレッドとソードシルバーメタリックの2色と継続色のパールサンビームホワイトとあわせた全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
●400X
741,960円 キャンディープロミネンスレッド(新色)
741,960円 ソードシルバーメタリック(新色)
741,960円 パールサンビームホワイト
●400X ABS
792,720円 キャンディープロミネンスレッド(新色)
792,720円 ソードシルバーメタリック(新色)
792,720円 パールサンビームホワイト
2018年4月20日にホンダ 400Xが国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ホンダ 400X」の主な変更点
- 車体色は、新色の2色(キャンディークロモスフィアレッド、マットバリスティックブラックメタリック)の設定。
- これまではタイプ設定されていたABSが全車標準装備となった。
車体色とメーカー小売価格
●400X
792,720円 キャンディークロモスフィアレッド(新色)
792,720円 マットバリスティックブラックメタリック(新色)
2019年3月22日にホンダ 400Xが国内仕様がフルモデルチェンジして発売。型式は、2BL-NC56
「ホンダ 400X」の主な変更点
- スタイリングは、より威風堂々としたフォルムに新たにアドベンチャーテイストを入れ、力強くタフなイメージに一新。
- バルブタイミングとリフト量、インジェクターの最適化を図り、低中回転域のトルクを向上。
- 吸気系の構成部品の最適化によって吸気効率を高め、エキゾーストパイプのキャタライザー前後のボリュームを増し、エンジンの吹け上がりの鋭さと力強いトルク特性に寄与。
- マフラーは、テールパイプを2本に増やすなどし、よりパルス感を高めた高揚感のある排気音に。
- トランスミッションのドッグ形状を最適化し、スムーズで質感の高いシフトチェンジフィーリングに。
- 新たに前後ウインカーにもLEDを採用。
- 高剛性なテーパー形状のハンドルバーを採用。
- ラジエーターシュラウドを大型化し、サイドカバーの形状を最適化。ライダーの足に当たる走行風とラジエーターからの排風をコントロールし快適性を高めた。
- ウインドスクリーンの高さをこれまでより20mm延長。
- 新たにアシストスリッパークラッチを採用。クラッチレバーの形状も変更し、操作荷重を低減させ、より扱いやすいクラッチ操作を実現して急激なエンジンブレーキによる後輪ホッピングを抑制。
- フロントタイヤを17インチから19インチのブロックパターンイメージのタイヤを採用。
- リアサスに分離加圧式を採用し、路面追従性をさらに高めた。
- リアサスのストローク量を延伸しながらも、シート前部の形状をスリム化し、従来モデルと同等の足つきを確保。
- 従来モデルよりハンドル切れ角を片側3度ずつ、左右合計で6度増やし、取回し性を向上。
- 制御をより緻密化したABSモジュレーターを採用。ABS作動時のレバー、ペダルへのキックバックを低減させるなど制動時の安心感をより高めた。
- 新たにシフトアップインジケーター、ギアポジションインジケーター、水温計などの機能を設定するなどの新設計のLCDメーターを採用。
- 急ブレーキ時にハザードランプを高速点滅させるエマージェンシーストップシグナルを採用。
- 車体色は、マットバリスティックブラックメタリックとグランプリレッドの2色。
車体色とメーカー小売価格
●400X
811,080円 グランプリレッド(新色)
811,080円 マットバリスティックブラックメタリック
「ホンダ 400X」のスペックの比較
| 車種名 | 400X ABS | 400X ABS | 400X |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ |
| 発売日 | 2013年6月7日 | 2016年2月19日 | 2019年3月22日 |
| 型式 | EBL-NC47 | 2BL-NC47 | 2BL-NC56 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 | 2085 | 2140 |
| 全幅 (mm) | 830 | 830 | 825 |
| 全高 (mm) | 1235 | 1335 | 1380 |
| 軸間距離 (mm) | 1410 | 1410 | 1435 |
| 最低地上高 (mm) | 145 | 145 | 150 |
| シート高 (mm) | 795 | 795 | 800 |
| 車両重量 (kg) | 194 | 196 | 196 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 | 399 | 399 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 | 67 | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 56.6 | 56.6 | 56.6 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 | 11 |
| 最高出力（kW） | 34 | 34 | 34 |
| 最高出力（PS） | 46 | 46 | 46 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 | 9500 | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | 37 | 37 | 38 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.8 | 3.8 | 3.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 | 7500 | 7500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 | 17 | 17 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | CPR8EA-9 | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 | - |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S | YTZ10S | - |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 | 3.2 | - |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.5 | 2.5 | - |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.7 | 2.7 | - |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.029 | 2.029 | 2.029 |
| 2次減速比 | 3 | 3 | 3 |
| 変速比 | 1速 3.2850/2速 2.1050/3速 1.6000/4速 1.3000/5速 1.1500/6速 1.0430 | 1速 3.2850/2速 2.1050/3速 1.6000/4速 1.3000/5速 1.1500/6速 1.0430 | 1速 3.2850/2速 2.1050/3速 1.6000/4速 1.3000/5速 1.1500/6速 1.0430 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 | - |
| スプロケット歯数・後 | 45 | 45 | - |
| チェーンサイズ | 520 | 520 | - |
| 標準チェーンリンク数 | 114 | 114 | - |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°55 | 25°55 | 27°30 |
| トレール量 (mm) | 105 | 105 | 108 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 39.7 | 39.7 | 41 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | 28.2 | 28.3 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 110/80R19 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 | 59 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17 | 160/60ZR17 | 160/60R17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 69 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | - |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 | - |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | - |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 | 4.5 | - |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | - | LED | LED |
| テールライトタイプ | - | LED | LED |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS）有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS）有 盗難防止装置 有 可変スクリーン 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS）有 スリッパークラッチ 有 緊急制動表示灯 有 |
| メーカー小売価格 | 728,700円 |
760,320円 マットバリスティックブラックメタリック 781,920円 マグナレッド／パールサンビームホワイト |
811,080円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-07-14 | ホンダ ４００Ｘ ＡＢＳ | 2013年 | - | 39885km | 36.90万円 |
| 2024-04-08 | ホンダ ４００Ｘ マフラー スライダー フォグランプ ナックルガード | 2017年 | - | 14776km | 51.80万円 |
| 2024-04-08 | ホンダ ４００Ｘ ホンダ純正リヤボックス エンジンガード フォグランプ ナックルガード グリップヒーター付き | 2021年 | - | 32km | 74.80万円 |
| 2023-06-18 | ホンダ ４００Ｘ ＡＢＳ ＥＴＣ ヘルメットホルダー付き | 2013年 | - | 21941km | 54.80万円 |
| 2022-10-06 | ホンダ ４００Ｘ ローダウンステー仕様 ＥＴＣ搭載 リアキャリア付 | 2016年 | - | 16733km | 56.48万円 |
| 2022-10-06 | ホンダ ４００Ｘ ２０１３年モデル グリップヒーター付き | 2014年 | - | 5843km | 58.80万円 |
| 2022-10-06 | ホンダ ４００Ｘ エンジンガード ＥＴＣ２．０ ホットグリップ | 2018年 | - | 50907km | 39.90万円 |
| 2022-06-10 | ホンダ ４００Ｘ | 年式不明 | - | 1km | 83.00万円 |
| 2022-06-10 | ホンダ ４００Ｘ ナックルガード トップケース リヤキャリア装備 | 2013年 | - | 3923km | 57.99万円 |
| 2021-08-08 | ホンダ ４００Ｘ ＮＣ５６型 スライダー ＵＳＢ付き | 2019年 | - | 9541km | 79.80万円 |
| 2021-03-08 | ホンダ ４００Ｘ | 2020年 | - | 4682km | 89.00万円 |
| 2021-03-08 | ホンダ ４００Ｘ ＬＥＤヘッドライトモデル | 2016年 | - | 1488km | 62.15万円 |
| 2020-04-13 | ホンダ ４００Ｘ ノーマル | 2013年 | - | 13508km | 46.99万円 |
| 2017-09-28 | ホンダ ４００Ｘ | 2014年 | ホワイト | 3859km | 52.80万円 |
| 2017-09-28 | ホンダ ４００Ｘ | 2013年 | レッドＭ | 13427km | 45.99万円 |
| 2017-05-06 | ホンダ ４００Ｘ ＡＢＳ ドリーム優良認定車 ２０１３年モデルイヤー | 2014年 | レッドII | 4794km | 54.90万円 |
| 2017-01-30 | ホンダ ４００Ｘ ＡＢＳモデル | 2015年 | ホワイト | 13959km | 49.80万円 |
400Xを売った月 2019年09月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 15662km
買取価格 470000円
400Xを売った月 2019年04月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 36992km
買取価格 190000円
400Xを売った月 2019年04月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 8485km
買取価格 340000円
400Xを売った月 2017年08月
年式 不明
カラー 紫
走行距離 3927km
買取価格 140000円
400Xを売った月 2017年08月
年式 2014年
カラー 赤Ｘ黒
走行距離 765km
買取価格 220000円
400Xを売った月 2017年08月
年式 2014年
カラー 青
走行距離 3358km
買取価格 280000円
400Xを売った月 2017年08月
年式 2013年
カラー 赤
走行距離 18076km
買取価格 303000円
400Xを売った月 2017年08月
年式 2013年
カラー 黒
走行距離 23742km
買取価格 350000円
400Xを売った月 2017年08月
年式 2013年
カラー 白
走行距離 15714km
買取価格 360000円
400Xを売った月 2017年08月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 3206km
買取価格 394000円
400X ABSを売った月 2021年07月
年式 2019年
カラー
走行距離 1603km
買取価格 400000円
400X ABSを売った月 2020年05月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 65589km
買取価格 210000円
400X ABSを売った月 2020年05月
年式 2016年
カラー 赤
走行距離 6454km
買取価格 431000円
400X ABSを売った月 2020年05月
年式 2020年
カラー 不明
走行距離 389km
買取価格 660000円
400X ABSを売った月 2019年07月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 11822km
買取価格 301000円
400X ABSを売った月 2019年07月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 5741km
買取価格 451000円
400X ABSを売った月 2019年03月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 29992km
買取価格 180000円
400X ABSを売った月 2018年12月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 3771km
買取価格 360000円
400X ABSを売った月 2018年12月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 9350km
買取価格 410000円
400X ABSを売った月 2017年07月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 8702km
買取価格 401000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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