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スズキ アドレス110の買取相場を知って売る
スズキ アドレス110が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ アドレス110の歴史
1998年4月24日にアドレス110の2ストロークモデルが新登場。
2003年にアドレス110の2ストロークモデルが生産中止。
2015年3月19日にスズキ アドレス110の4ストロークモデルが発売。型式は、EBJ-CE47A
「スズキ アドレス110」の主な変更点
- シャープかつコンパクトに引き締まったデザイン。
- 装備重量97kgの軽量な車体で取り回しの良さや軽快な走行を実現。
- 51.2km/Lの燃費性能を実現。
- 14インチ大径ホイールで安定した走行を実現。
- フルフェイスが収納できる20.6Lのシート下トランク。
- 左側に600ml、右側に500mlのペットボトルを1本ずつ収納できるフロントインナーラック。
- シート開錠機能付ステアリングロックに鍵穴をカバーできるシャッターキーを採用。
- サイドスタンドを標準装備。
- 駐輪時に後輪のブレーキを掛けた状態を維持できるブレーキロックシステムを装備。
- 車体色は、ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック、タイタンブラックの3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
205,200円 アイスシルバーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック
2016年4月27日にスズキ アドレス110をマイナーチェンジして発売。
「スズキ アドレス110」の主な変更点
- シート表皮のデザインを変更。
- カラーリング、主要諸元、メーカー希望小売価格に変更無し。
車体色とメーカー小売価格
205,200円 アイスシルバーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック
2018年3月26日にスズキ アドレス110をマイナーチェンジして発売。型式は、2BJ-CE47A
「スズキ アドレス110」の主な変更点
- 平成28年国内排出ガス規制に対応させた。
- 車体色は、トリトンブルーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリックの4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
213,840円 トリトンブルーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック
「スズキ アドレス110」のスペックの比較
| タイプグレード名 | アドレス110 | アドレス110 | アドレス110 |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | - | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売日 | 2003年3月 | 2015年3月19日 | 2018年3月26日 |
| 型式 | BD-CF11A | EBJ-CE47A | 2BJ-CE47A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1855 | 1845 | 1845 |
| 全幅 (mm) | 630 | 665 | 665 |
| 全高 (mm) | 1120 | 1095 | 1095 |
| 軸間距離 (mm) | 1265 | 1260 | 1260 |
| 最低地上高 (mm) | 125 | 120 | 120 |
| シート高 (mm) | - | 755 | 755 |
| 車両重量 (kg) | 101 | 97 | 99 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| エンジン種類 | 強制空冷・2サイクル・単気筒・ケースリードバルブ | 空冷4ストローク・単気筒SOHC・2バルブ | 空冷4ストローク・単気筒SOHC・2バルブ |
| 排気量 (cc) | 113 | 112 | 112 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.5 | 51 | 51 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 52.2 | 55.2 | 55.2 |
| 圧縮比（:1） | 6.8 | 9.3 | 9.3 |
| 最高出力（kW） | 7.4 | 6.7 | 6.5 |
| 最高出力（PS） | 10 | 9.1 | 8.8 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6000 | 8000 | 7750 |
| 最大トルク（N・m） | 13 | 8.6 | 8.6 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.3 | 0.88 | 0.88 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 | 6000 | 6250 |
| 燃料タンク容量 (L) | 6 | 5.2 | 5.2 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | - | - |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HS | CPR7EA-9 | CPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS | YTX7L-BS | YTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | - | 0.8 | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | - | 0.65 | 0.65 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | - | 0.7 | 0.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | - | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 2.263 | 2.75 | 2.75 |
| 2次減速比 | 3.5 | 3.615 | 3.615 |
| フレーム型式 | パイプレス | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 25°20 | 25°45 | 25°45 |
| トレール量 (mm) | 73 | 97 | 97 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 41 | 53 | 53 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | 51.2 | 48.9 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 90/90-12 | 80/90-14 | 80/90-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 44 | 40 | 40 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | - | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 100/80-12 | 90/90-14 | 90/90-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 56 | 46 | 46 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | - | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 | 1.85 | 1.85 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 | 1.85 | 1.85 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | - | HS1 | HS1 |
| メーカー小売価格 | 267,750円 | 205,200円 | 213,840円 |
2019年8月23日にスズキ アドレス110をカラーチェンジして発売。
「スズキ アドレス110」の主な変更点
- 新色のマット青「マットステラブルーメタリック」(YUA)を設定。従来色の青「トリトンブルーメタリック」(YSF)、黒「タイタンブラック」(YVU)、白「ブリリアントホワイト」(YUH)と合わせた全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
213,840円(消費税抜き 198,000円) マット青「マットステラブルーメタリック」(YUA)、青「トリトンブルーメタリック」(YSF)、黒「タイタンブラック」(YVU)、白「ブリリアントホワイト」(YUN)
2020年10月8日にスズキ アドレス110をカラーチェンジして発売。
「スズキ アドレス110」の主な変更点
- ライダーのブレーキ操作を補助するコンバインドブレーキ(前後連動ブレーキ)を採用。
- カラーリングに新色の銀「ソラリスシルバー」(PBK)を設定。従来色の白「ブリリアントホワイト」(YUH)、黒「タイタンブラック」(YVU)、マット青「マットステラブルーメタリック」(YUA)を合わせた全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
225,500円(消費税抜き 205,000円) 銀「ソラリスシルバー」(PBK)、白「ブリリアントホワイト」(YUH)、黒「タイタンブラック」(YVU)、マット青「マットステラブルーメタリック」(YUA)
2021年8月6日にスズキ アドレス110をカラーチェンジして発売。
「スズキ アドレス110」の主な変更点
- 特別色2色を設定。ハンドルカバー左側に「ブラック×クロム」のエンブレムを採用。
- カラーリングは、特別色の橙「キャンディマックスオレンジ」(YME)と特別色のマット金「マットセレネゴールドメタリック」(YUR)と従来色の銀 「ソラリスシルバー」(PBK)、マット青「マットステラブルーメタリック」(YUA)、白「ブリリアントホワイト」(YUH)、黒「タイタンブラック」(YVU)を合わせた全6の設定。
車体色とメーカー小売価格
225,500円(消費税抜き 205,000円) 特別色の橙「キャンディマックスオレンジ」(YME)、マット金「マットセレネゴールドメタリック」(YUR)、銀 「ソラリスシルバー」(PBK)、マット青「マットステラブルーメタリック」(YUA)、白「ブリリアントホワイト」(YUH)、黒「タイタンブラック」(YVU)
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-06-17 | スズキ アドレス１１０ リアボックス ２０２２年モデル 走行距離１８８７ｋｍ インジェクション | 2022年 | - | 1887km | 21.80万円 |
| 2024-03-13 | スズキ アドレス１１０ 純正スクリーン／ＧＩＶＩ製パニアケース | 2016年 | - | 1523km | 20.80万円 |
| 2023-10-04 | スズキ アドレス１１０ ＬＥＤヘッドライト リアボックス | 2020年 | - | 7044km | 22.40万円 |
| 2023-10-04 | スズキ アドレス１１０ | 2022年 | - | 2851km | 19.80万円 |
| 2023-04-09 | スズキ アドレス１１０ ＧＩＶＩ製トップケース装備 インジェクションモデル ＣＥ４７Ａモデル | 2015年 | - | 19617km | 14.80万円 |
| 2023-04-09 | スズキ アドレス１１０ ＣＥ４７Ａ型 インジェクションモデル ノーマル車両 前後タイヤ新品 | ― | - | 14532km | 16.80万円 |
| 2022-09-15 | スズキ アドレス１１０ ノーマル | 年式不明 | - | 8559km | 16.80万円 |
| 2022-09-15 | スズキ アドレス１１０ ２０２０年モデル ＣＥ４７Ａ型 インジェクション ノーマル | 年式不明 | - | 4408km | 18.60万円 |
| 2022-09-15 | スズキ アドレス１１０ ワンオーナー | 2021年 | - | 2820km | 18.90万円 |
| 2022-07-04 | スズキ アドレス１１０ | 2020年 | - | 2874km | 16.90万円 |
| 2021-09-24 | スズキ アドレス１１０ | 2015年 | - | 13101km | 14.30万円 |
| 2020-03-04 | スズキ アドレス１１０ ４サイクルインジェクション | 2016年 | - | 2677km | 16.50万円 |
| 2020-03-04 | スズキ アドレス１１０ | 年式不明 | - | 7966km | 8.69万円 |
| 2020-03-04 | スズキ アドレス１１０ | 2018年 | - | 10762km | 17.00万円 |
| 2019-06-07 | スズキ アドレス１１０ スタンダード仕様 | 2015年 | - | 13648km | 11.71万円 |
| 2018-04-24 | スズキ アドレス１１０ フルノーマル | 2016年 | - | 3781km | 14.80万円 |
| 2017-05-02 | スズキ アドレス１１０ | 2016年 | ホワイト | 1381km | 13.90万円 |
| 2017-05-02 | スズキ アドレス１１０ 現行モデル | 2016年 | ホワイト | 98km | 13.29万円 |
| 2017-05-02 | スズキ アドレス１１０ 現行モデル | 2016年 | シルバー | 92km | 13.29万円 |
| 2017-03-06 | スズキ アドレス１１０ | 2015年 | ブラック | 11798km | 12.95万円 |
アドレス110を売った月 2022年11月
年式 2015年
カラー
走行距離 24150km
買取価格 53000円
アドレス110を売った月 2022年05月
年式 不明
カラー
走行距離 42374km
買取価格 26000円
スズキ アドレス110を売った月 2021年02月
年式 2015年
カラー
走行距離 3742km
買取価格 100000円
スズキ アドレス110を売った月 2021年02月
年式 2016年
カラー
走行距離 1074km
買取価格 153000円
アドレス110を売った月 2020年11月
年式 不明
カラー
走行距離 11311km
買取価格 120000円
スズキ アドレス110を売った月 2020年03月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 14516km
買取価格 64000円
スズキ アドレス110を売った月 2020年03月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 7124km
買取価格 74000円
スズキ アドレス110を売った月 2020年03月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 20061km
買取価格 85000円
スズキ アドレス110を売った月 2019年12月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 13173km
買取価格 83000円
スズキ アドレス110を売った月 2019年04月
年式 2018年
カラー 不明
走行距離 1841km
買取価格 80000円
スズキ アドレス110を売った月 2019年04月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 2837km
買取価格 83000円
スズキ アドレス110を売った月 2018年11月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 4960km
買取価格 94000円
スズキ アドレス110を売った月 2018年11月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 1822km
買取価格 100000円
アドレス110を売った月 2017年05月
年式 不明
カラー 青
走行距離 9576km
買取価格 15000円
アドレス110を売った月 2017年05月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 3235km
買取価格 140000円
アドレス110を売った月 2017年01月
年式 2016年
カラー 白
走行距離 1065km
買取価格 150000円
アドレス110を売った月 2016年04月
年式 2015年
カラー 白
走行距離 677km
買取価格 140000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
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基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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