スズキ バンディット1250の買取相場を知って売る
スズキ バンディット1250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ バンディット1250の歴史
2007年3月にスズキ バンディット1250 ABSの国内仕様が新登場。型式は、EBL-GW72A
「スズキ バンディット1250 ABS」の主な特徴
- 2007年にバンディット1250/S ABSが発売された。
- 車名のバンディットは「山賊」「無頼漢」などを表す言葉。
- 平成19年排出ガス規制の対応でこれまでの油冷エンジンを搭載したバンディット1200/Sの外観はそのままにエンジンの冷却方式を水冷とし、燃料噴射装置をキャブレター方式からフューエルインジェクションに変更して登場したビッグ・バンディットの進化型モデル。
- エンジンは、従来と比べストロークを5mm拡大し、排気量は98ccアップし、1254ccに。従来型よりさらに低回転の3500rpmで最大トルクが107N・m(10.9kg・m)を発生。
- 二次バランサーを搭載し、騒音や振動を低減。よりスムーズなエンジンフィールを得た。
- 従来型よりダウンフレーム径を10%大径化した。
- トランスミッションが6速となった。
- シート高は、770mと790mmから手動で選択できた。
- このモデルから日本国内仕様だけABS搭載が標準に。ABS検出部は、アクティブセンサーとし、センサーローターはプレート式を採用した。
車体色とメーカー小売価格
997,500円 グラファイトブルーメタリック
997,500円 キャンディソノマレッド
2008年3月にスズキ バンディット1250 ABSの国内仕様nをカラーチェンジして発売。
「スズキ バンディット1250 ABS」の主な変更点
- 新色を採用。
車体色とメーカー小売価格
997,500円
2010年8月にスズキ バンディット1250 ABSの国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「スズキ バンディット1250 ABS」の主な特徴
- 従来の丸型ヘッドライトから異形ヘッドライトに変更。
- シート高は、795mと815mmの2段階から選択可能。
- バンディット1250シリーズは、モデルによりメーター形状が違い、バンディット1250は、楕円のアナログタコメーターの右にデジタル表示の速度計、ギアポジション、ガソリン残量などを表示。
- この2010年モデル（GSF1250AL0）がネイキッドタイプの最終仕様となった。
- バンディット1250シリーズの日本仕様は、全車種とも2016年にメーカーより生産終了が公表された。
車体色とメーカー小売価格
1,018,500円 サンダーグレーメタリック
1,018,500円 パールネブラーブラック
「スズキ バンディット1250」のスペックの比較
| 車種名 | バンディット1250 ABS | バンディット1250 ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 2007年3月 | 2010年8月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2134 | 2145 |
| 全幅 (mm) | 790 | 790 |
| 全高 (mm) | 1095 | 1235 |
| 軸間距離 (mm) | 1480 | 1480 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 770 | 795 |
| シート幅補足 | 790mm 2段階調整式 | 815mm 2段階調整式 |
| 車両重量 (kg) | 249 | 250 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1254 | 1254 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 79 | 79 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 64 | 64 |
| 圧縮比（:1） | 10.5 | 10.5 |
| 最高出力（kW） | 74 | 74 |
| 最高出力（PS） | 100 | 100 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 107 | 107 |
| 最大トルク（kgf･m） | 10.9 | 10.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3500 | 3500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 | 19 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6E | CR6E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | FT12A-BS | FT12A-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.7 | 3.7 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.537 | 1.537 |
| 2次減速比 | 2.277 | 2.277 |
| 変速比 | 1速 3.0760/2速 2.0580/3速 1.5500/4速 1.3040/5速 1.1600/6速 1.0710 | 1速 3.0760/2速 2.0580/3速 1.5500/4速 1.3040/5速 1.1600/6速 1.0710 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 41 | 41 |
| チェーンサイズ | 530 | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 | 116 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 25°20 | 25°20 |
| トレール量 (mm) | 104 | 104 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 27 | 27 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 | 5.5 |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 センタースタンド 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 センタースタンド 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-09-23 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ | 2009年 | - | 11411km | 71.39万円 |
| 2022-09-23 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ ＡＢＳ ＴｗｏＢｒｏｔｈｅｒｓマフラー アッパーカウル アンダーカウル | 2008年 | - | 30971km | 56.80万円 |
| 2021-12-05 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ フルノーマル | 2010年 | - | 7651km | 64.99万円 |
| 2020-08-12 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ ＡＢＳ カスタムスクリーン リアキャリア ヘルメットフォルダー | 2014年 | - | 5397km | 67.80万円 |
| 2019-12-16 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ | 2016年 | - | 11932km | 61.00万円 |
| 2019-12-16 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ 生産終了モデル | 2007年 | - | 4213km | 46.99万円 |
| 2019-12-16 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ＡＢＳ エンジンガード | 2007年 | - | 21590km | 49.80万円 |
| 2019-06-08 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ | 年式不明 | - | 44604km | 29.80万円 |
| 2019-06-08 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ ＡＢＳ | 2011年 | - | 3751km | 52.50万円 |
| 2019-06-08 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ ＡＢＳ | 2015年 | - | 8347km | 55.80万円 |
| 2018-03-06 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ | 2008年 | - | 40939km | 34.99万円 |
| 2017-08-25 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ | 2008年 | ブルー | 37650km | 29.90万円 |
| 2017-04-18 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ ＡＢＳ | 2009年 | グレー | 1106km | 52.80万円 |
| 2017-04-18 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ ＡＢＳ ノーマル | 2014年 | グレー | 5461km | 52.90万円 |
| 2017-02-24 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ | 2008年 | ダークブルーＭ | 19018km | 57.35万円 |
| 2017-02-24 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ＡＢＳ | 2015年 | レッド | 19655km | 64.80万円 |
| 2017-02-24 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０ | 2014年 | ガンＭ | 4640km | 77.76万円 |
スズキ バンディット1250を売った月 2018年12月
年式 2014年
カラー 黒
走行距離 14966km
買取価格 500000円
バンディット1250 ABSを売った月 2021年03月
年式 2007年
カラー
走行距離 26738km
買取価格 200000円
バンディット1250 ABSを売った月 2020年09月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 18066km
買取価格 260000円
スズキ バンディット1250 ABSを売った月 2018年07月
年式 2011年
カラー グレー
走行距離 19306km
買取価格 400000円
バンディット1250 ABSを売った月 2018年03月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 46307km
買取価格 306000円
バンディット1250 ABSを売った月 2016年09月
年式 2010年
カラー ベージュ
走行距離 2769km
買取価格 440000円
バンディット1250 ABSを売った月 2016年01月
年式 2011年
カラー 銀
走行距離 7166km
買取価格 410000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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