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スズキ バンディット1250Sの買取相場を知って売る
スズキ バンディット1250Sが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ バンディット1250Sの歴史
2007年3月にスズキ バンディット1250S ABSを新登場して発売。型式は、EBL-GW72A
「スズキ バンディット1250S ABS」の主な変更点
- 2007年にバンディット1250/S ABSを発売。ツーリングや二人乗りでの走行に快適な大型スポーツバイク。
- 「バンディット1250S ABS」は、「バンディット1250 ABS」のハーフカウル付き。
- 新設計の水冷エンジンを搭載。従来モデルのバンディット1200/Sは、油冷エンジンの動力性能と静粛性を高めた。
- 高速走行時の快適性を向上させる6速トランスミッションの採用。 電子制御式ABSを標準装備した。
- アナログ式のタコメーターの右に速度計、オドメーター、ツイントリップ、時計、燃料残量を表示する液晶デジタルパネルを備えたディアルメーターを採用。
- シート高は770mmと790mmの2段階の調節可能。
- 車体色は、ブルーとレッドの2色。ブルーは、フロントフォークボトムケースとスイングアームがシルバー系仕上げ。レッドは、ブラック系仕上げに。
- 国内向けはABS仕様のみ。
車体色とメーカー小売価格
1,029,000円キャンディソノマレッド
1,029,000円グラファイトブルーメタリック
2008年3月にスズキ バンディット1250S ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ バンディット1250S ABS」の主な変更点
- 新色の「パールネブラーブラック」と「パールスズキディープブルー」の2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
1,029,000円パールネブラーブラック
1,029,000円パールスズキディープブルー
2009年3月にスズキ バンディット1250S ABSを特別・限定仕様して発売。
「スズキ バンディット1250S ABS」の主な特徴
- 銀色のホイールとタンクとハーフカウルに風の流れを感じさせるグラフィックを配した白の専用車体色を採用。
車体色とメーカー小売価格
1,050,000円 パールミラージュホワイト(特別仕様車)
2009年7月にスズキ バンディット1250S ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ バンディット1250S ABS」の主な変更点
- 新色のグリームグレーメタリックを採用。継続色のパールネブラーブラックと合わせて2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
1,039,500円グリームグレーメタリック
1,039,500円パールネブラーブラック
2011年9月にスズキ バンディット1250S ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ バンディット1250S ABS」の主な変更点
- 新色のサンダーグレーメタリックと継続色のパールネブラーブラックの2色の設定。
- フロントフェンダーの「ABS」デカール貼り付け位置をフェンダー上部1箇所に変更。
車体色とメーカー小売価格
1,081,500円サンダーグレーメタリック
1,081,500円パールネブラーブラック
2012年7月にスズキ バンディット1250S ABSをマイナーチェンジして発売。
「スズキ バンディット1250S ABS」の主な変更点
- ターンシグナルランプを変更。
- フレームカラーをグレーに変更。
- 車体色は、「グラススプラッシュホワイト」、「グラススパークルブラック」、「アルバブルーメタリック」の3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
1,081,500円グラススプラッシュホワイト
1,081,500円グラススパークルブラック
1,081,500円アルバブルーメタリック
2013年11月にスズキ バンディット1250S ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ バンディット1250S ABS」の主な変更点
- 新色の「パールムーンストーングレー」と「パールグレッシャーホワイト」と継続色のグラススパークルブラックの全3色の設定。
- フレームカバーとスイングアームの色をブラックに変更し、ホイール色をシルバーに統一した。
- タンク両側にある「Sエンブレム」を変更。
車体色とメーカー小売価格
1,081,500円パールムーンストーングレー
1,081,500円パールグレッシャーホワイト
1,081,500円グラススパークルブラック
2015年1月にスズキ バンディット1250S ABSをマイナーチェンジして発売。
「スズキ バンディット1250S ABS」の主な変更点
- カウル形状を変更。サイドカウルをラジエター側面まで延長し、空気抵抗を軽減。高速走行での快適性を高めた。
- フレームとホイールの色をブラックへ変更。
- ハンドルバーは、マットシルバーへ変更。
車体色とメーカー小売価格
1,112,400円キャンディダーリングレッド
1,112,400円グラススパークルブラック
1,112,400円パールグレッシャーホワイト
2016年2月にスズキ バンディット1250S ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ バンディット1250S ABSの主な変更点
- これがバンディット1250Sの最終仕様。
- スズキのモデルコードも2015年モデルと同じGSF1250SAL5のまま。
- バンディット1250シリーズは、モデルによりメーター形状が異なる。2016年モデルのバンディット1250Sのメーターは、真円のアナログタコメーターの右に、デジタル表示で速度計、燃料計などを表示。ギアポジション表示はなかった。
- シート高は、790mと810mmの2段階から選択調整可能。
- 全車種とも日本仕様は2016年にメーカーが生産終了を公表。
車体色とメーカー小売価格
1,112,400円円 キャンディダーリングレッド
1,112,400円円 グラススパークルブラック
1,112,400円円 パールグレッシャーホワイト
「スズキ バンディット1250S」のスペックの比較
| 車種名 | バンディット1250S ABS | バンディット1250S ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 2007年3月 | 2015年1月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2130 | 2130 |
| 全幅 (mm) | 790 | 790 |
| 全高 (mm) | 1235 | 1235 |
| 軸間距離 (mm) | 1480 | 1480 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 770 | 790 |
| シート幅補足 | 790mm 2段階調整式 | 810mm 2段階調整式 |
| 車両重量 (kg) | 252 | 252 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1254 | 1254 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 79 | 79 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 64 | 64 |
| 圧縮比（:1） | 10.5 | 10.5 |
| 最高出力（kW） | 74 | 74 |
| 最高出力（PS） | 100 | 100 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 107 | 107 |
| 最大トルク（kgf･m） | 10.9 | 10.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3500 | 3500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 | 19 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6E | CR6E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | FT12A-BS | FT12A-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.7 | 3.7 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.537 | 1.537 |
| 2次減速比 | 2.277 | 2.277 |
| 変速比 | 1速 3.0760/2速 2.0580/3速 1.5500/4速 1.3040/5速 1.1600/6速 1.0710 | 1速 3.0760/2速 2.0580/3速 1.5500/4速 1.3040/5速 1.1600/6速 1.0710 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 41 | 41 |
| チェーンサイズ | 530 | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 | 116 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 25°20 | 25°20 |
| トレール量 (mm) | 104 | 104 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 27 | 27 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 | 5.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H7 | H7 |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 センタースタンド 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 センタースタンド 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021-07-30 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ＡＢＳ | 2007年 | - | 8337km | 55.00万円 |
| 2021-07-30 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ フルノーマル | 2007年 | - | 10325km | 48.80万円 |
| 2021-01-24 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ 車検令和３年５月まで | 2003年 | - | 21794km | 48.82万円 |
| 2020-07-12 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ テックサーフマフラー ＧＩＶＩサイドケース | 2009年 | - | 13478km | 54.00万円 |
| 2020-05-09 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ | 2007年 | - | 19530km | 49.50万円 |
| 2020-05-09 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ＡＢＳ | 2007年 | - | 36000km | 39.80万円 |
| 2020-05-09 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓワイバンフルエキ装備 | 2008年 | - | 47965km | 34.90万円 |
| 2020-05-09 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ＡＢＳ | 2009年 | - | 8621km | 49.50万円 |
| 2019-10-15 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ・エンジンガード・ＡＢＳ | 2008年 | - | 18481km | 41.80万円 |
| 2019-10-15 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ブラック ハーフカウル | 2011年 | - | 13534km | 61.00万円 |
| 2018-03-19 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ＡＢＳカスタム ＥＴＣ付 | 2008年 | - | 30117km | 40.50万円 |
| 2018-03-19 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ＡＢＳ ブラックエディション | 2010年 | - | 12921km | 49.80万円 |
| 2018-03-19 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ＡＢＳ | 2009年 | - | 17427km | 42.80万円 |
| 2018-03-19 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ スラッシュガード装着済み アルミレバー | 2010年 | - | 22322km | 36.99万円 |
| 2017-08-05 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ＥＴＣ グリップヒーター 公認マフラー | 2007年 | レッド | 18731km | 44.80万円 |
| 2017-04-30 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ＥＴＣ リアキャリアボックス付き | 2007年 | 紺 | 22312km | 34.90万円 |
| 2017-03-05 | スズキ Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓ ２０１６モデル 自店販売ワンオーナー車 | 2016年 | ブラック | 4087km | 69.12万円 |
バンディット1250S ABSを売った月 2020年04月
年式 2008年
カラー 赤
走行距離 29215km
買取価格 33000円
スズキ バンディット1250S ABSを売った月 2019年01月
年式 2013年
カラー 黒
走行距離 10911km
買取価格 550000円
スズキ バンディット1250S ABSを売った月 2019年01月
年式 2009年
カラー 白
走行距離 16872km
買取価格 430000円
バンディット1250S ABSを売った月 2019年01月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 35859km
買取価格 200000円
バンディット1250S ABSを売った月 2019年01月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 45334km
買取価格 363000円
バンディット1250S ABSを売った月 2017年08月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 40498km
買取価格 185000円
バンディット1250S ABSを売った月 2017年08月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 32022km
買取価格 220000円
バンディット1250S ABSを売った月 2017年02月
年式 2010年
カラー 白
走行距離 10518km
買取価格 210000円
バンディット1250S ABSを売った月 2016年09月
年式 2009年
カラー 黒
走行距離 16970km
買取価格 300000円
バンディット1250S ABSを売った月 2016年05月
年式 2008年
カラー 青
走行距離 9557km
買取価格 390000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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